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  • 世界智能网联汽车大会
  • 2018年理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛
  • 2018中国老汽车人联谊会
  • 2018全球人工智能与机器人峰会
  • 中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛
  • CADA 2018中国二手车大会
  • 第三届力克汽车座椅及内饰论坛
  • 2018中国汽车CRM产业峰会
  • 国际氢能产业发展创新论坛
  • GIV2018全球智能汽车前沿峰会
  • 2018中国汽车技术发展(昆明)国际论坛
  世界智能网联汽车大会  
 > 博世陈玉东:2020年量产第一个L2级系统 2020下半年推出部分L3功能车型
 > 何小鹏:智能汽车未来将是类苹果模式的生态体系
 > 阿里巴巴王坚:任何技术发展到最后 对资源消耗一定是下降的
 > 比亚迪王传福:智能化的基础是电动化 关键是开放
 > 北汽徐和谊:2022年力争实现所有产品智能驾驶
 > 吉利李书福:安全顺畅与隐私保护是智能网联汽车的使命
 > 丰田吉田守孝:丰田汽车未来会成为一个出行服务公司
 > 李彦宏:发展中国自动驾驶技术最重要的是安全
 > 戴姆勒唐仕凯:汽车产业正在迎接新的未来
 > 马化腾:汽车产业是腾讯进行产业互联网的发展重点
 > 董扬:智能网联汽车要重视基础研究与合作 由市场来推动
  2018年理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛  
 > 朱明荣:使命、理念、远景、平台、保障 是汽车人才研究会的5个关键词
 > 付于武:汽车人才研究会过去四年主要工作报告
 > 杨学良:吉利要从高速度向高质量发展转型
 > 何宪:人才是创新活动中最活跃、最积极的因素
 > 邵奇惠:汽车人才研究会始终立足于国内、放眼全球
 > 赵福全:社会变革•产业重构倒逼企业认真转型
 > 张旭:联想人才开发
 > 袁滨:华晨宝马人才发展战略
 > 杨学良:吉利人力资源实践分享
 > 沈国樑:安波福目标是未来智能移动出行
 > 朱明荣:新时代汽车人才生态体系建设的思考
 > 管欣:汽车人才培养转型与实践成果
 > 董扬:汽车产业发展方向及趋势
 > 圆桌互动——打造人才健康发展新环境
  2018中国老汽车人联谊会  
 > 老汽车人联谊会|李万里:介绍中国品牌自动变速器的发展情况
 > 老汽车人联谊会|何光远:自主品牌的发展一定不要跟风
 > 老汽车人联谊会|陈光祖:汽车工业就要按这种务实的精神走下去
 > 老汽车人联谊会|陈斌:资本的力量 品牌的作用
 > 老汽车人联谊会|郑焕明:在产品开发上一定要充分体现中国特色
 > 老汽车人联谊会|胡茂元:还要抓住新的机遇 特别是中国的网络发展
 > 老汽车人联谊会|李大开:呼吁整车的同时 最关键的部件也要重视
 > 老汽车人联谊会|张书林:我们完全具备应对全方位开放的能力
 > 老汽车人联谊会|蔡诗晴:把智能化、科学化、数字化和人结合起来
 > 老汽车人联谊会|李万里:自动变速箱还处在产业化突破关键时期
 > 老汽车人联谊会|安庆衡:自主品牌的发展 大家都要参与进来
  2018全球人工智能与机器人峰会  
 > CCF-GAIR|AI盛会来袭!CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会拉开帷幕
 > CCF-GAIR|商用车还是乘用车?自动驾驶落地还有多远
 > CCF-GAIR|Roadstar.ai:借助本土化优势能否杀出重围?
 > CCF-GAIR|Rolf Pfeifer:机器人将与人类一起见证未来
 > CCF-GAIR|裴健:智慧供应链——人工智能在零售业的创新前沿
 > CCF-GAIR|魔视智能视觉感知系统获2018 CCF-GAIR行业评选《AI+智驾最佳产品成长奖》
  中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛  
 > 锂电池论坛|俞会根:固态电池的技术和应用
 > 锂电池论坛|叶际平:洞察车载动力电池心灵的分析解析技术
 > 锂电池论坛|王湛:动力电池CQC认证在推进过程中逐步完善
 > 锂电池论坛|王芳:动力电池的测试评价与标准化体系建立
 > 锂电池论坛|肖成伟:技术革新缓解成本压力,促进行业健康稳定的发展
 > 锂电池论坛|罗焕塔:自主品牌里面有80%的企业有跟电池厂合资的想法
 > 锂电池论坛|刘彦龙:动力电池行业在整合,建议不要盲目入行
 > 锂电池论坛|肖建平:动力电池企业大浪淘沙,需要技术、成本、品质、资金的综合优势
 > 锂电池论坛|张海亮:造车新势力帮助推动新能源汽车行业的健康发展
 > 锂电池论坛|黄世霖:要尽快完善使用环节的管理、监控,确保产业安全健康的发展
 > 锂电池论坛|高原:行业要有前瞻性,才能促使整个产业链协同发展
 > 锂电池论坛|Sandra Retzer:希望中德两国在动力电池上的合作更深入密切
 > 锂产业与动力电池论坛|陈清泰:给中国动力电池协调发展的几点建议
 > 锂产业与动力电池论坛|Kenan Sahin:2035年全球电动汽车将达到1700万辆
 > 锂产业与动力电池论坛|Kang Sanghoon:让SK为中国新能源汽车产业做出更大贡献
  CADA 2018中国二手车大会  
 > 2018二手车大会,共论二手车行业的“诗和远方”
 > CADA二手车大会|卫东:从集团运营角度定位二手车业务
 > CADA二手车大会|张序安:生态•新零售助力行业大流通
 > CADA二手车大会|吕金刚:有形市场如何走出自我封闭
 > CADA二手车大会|邱宝昌:需重视二手车经营法律风险
 > CADA二手车大会|周广印:如何让数据变成生产力
 > CADA二手车大会|李志远:整合资源抓服务是车商出路
 > CADA二手车大会|郭浩:不能孤立看待二手车业务
 > CADA二手车大会|陈祥达:提升适应力 做市场主宰
 > CADA二手车大会|沈进军:二手车市场最大动力来自消费者
 > CADA二手车大会|罗磊:今年冲击1500万辆交易量
 > 第一车贷郭超:不要把融资租赁做成一锤子买卖
  第三届力克汽车座椅及内饰论坛  
 > 第三届力克汽车座椅及内饰论坛召开
 > 奇点汽车杜宝南:新能源汽车从设计到生产对供应链的新挑战
 > 力克资深顾问傅佶:力克Concept方案如何进行虚拟原型制作加快产品开发
 > 力克大中华区总经理Andreas A.Kim:实施大规模定制化生产模式,高度数字化制造至关...
 > 观致汽车李啸寅:未来汽车用户体验设计中的智能交互与驾驶乐趣
  2018中国汽车CRM产业峰会  
 > 中国汽车CRM产业峰会|腾讯霍雨佳:腾讯智慧零售助力汽车行业服务升级
 > 中国汽车CRM产业峰会|中国汽车智能服务联会张砼:汽车场景区块链的深度研究报告
 > 中国汽车CRM产业峰会|数策软件任雁:保有大数据挖掘驱动客户营销
 > 中国汽车CRM产业峰会|汽车与驾驶维修传媒罗连:场景交互升级引爆智能创新服务新时代
 > 中国汽车CRM产业峰会|爱驰汽车张虎:新能源汽车客户服务新探索
  国际氢能产业发展创新论坛  
  GIV2018全球智能汽车前沿峰会  
  2018中国汽车技术发展(昆明)国际论坛  
 > 技术发展论坛|韦洪莲:加强生态环境保护 坚决打好污染攻坚战
 > 技术发展论坛|白雷蒙:构建智能移动出行的新型生态
 > 技术发展论坛|李万里:汽车产业中发展与未来的重大变革
  国际氢能产业发展创新论坛  
  GIV2018全球智能汽车前沿峰会