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  2018全球人工智能与机器人峰会  
 > CCF-GAIR|AI盛会来袭!CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会拉开帷幕
 > CCF-GAIR|商用车还是乘用车?自动驾驶落地还有多远
 > CCF-GAIR|Roadstar.ai:借助本土化优势能否杀出重围?
 > CCF-GAIR|Rolf Pfeifer:机器人将与人类一起见证未来
 > CCF-GAIR|裴健:智慧供应链——人工智能在零售业的创新前沿
 > CCF-GAIR|魔视智能视觉感知系统获2018 CCF-GAIR行业评选《AI+智驾最佳产品成长奖》
  中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛  
 > 锂电池论坛|俞会根:固态电池的技术和应用
 > 锂电池论坛|叶际平:洞察车载动力电池心灵的分析解析技术
 > 锂电池论坛|王湛:动力电池CQC认证在推进过程中逐步完善
 > 锂电池论坛|王芳:动力电池的测试评价与标准化体系建立
 > 锂电池论坛|肖成伟:技术革新缓解成本压力,促进行业健康稳定的发展
 > 锂电池论坛|罗焕塔:自主品牌里面有80%的企业有跟电池厂合资的想法
 > 锂电池论坛|刘彦龙:动力电池行业在整合,建议不要盲目入行
 > 锂电池论坛|肖建平:动力电池企业大浪淘沙,需要技术、成本、品质、资金的综合优势
 > 锂电池论坛|张海亮:造车新势力帮助推动新能源汽车行业的健康发展
 > 锂电池论坛|黄世霖:要尽快完善使用环节的管理、监控,确保产业安全健康的发展
 > 锂电池论坛|高原:行业要有前瞻性,才能促使整个产业链协同发展
 > 锂电池论坛|Sandra Retzer:希望中德两国在动力电池上的合作更深入密切
 > 锂产业与动力电池论坛|陈清泰:给中国动力电池协调发展的几点建议
 > 锂产业与动力电池论坛|Kenan Sahin:2035年全球电动汽车将达到1700万辆
 > 锂产业与动力电池论坛|Kang Sanghoon:让SK为中国新能源汽车产业做出更大贡献
  CADA 2018中国二手车大会  
 > 2018二手车大会,共论二手车行业的“诗和远方”
 > CADA二手车大会|卫东:从集团运营角度定位二手车业务
 > CADA二手车大会|张序安:生态•新零售助力行业大流通
 > CADA二手车大会|吕金刚:有形市场如何走出自我封闭
 > CADA二手车大会|邱宝昌:需重视二手车经营法律风险
 > CADA二手车大会|周广印:如何让数据变成生产力
 > CADA二手车大会|李志远:整合资源抓服务是车商出路
 > CADA二手车大会|郭浩:不能孤立看待二手车业务
 > CADA二手车大会|陈祥达:提升适应力 做市场主宰
 > CADA二手车大会|沈进军:二手车市场最大动力来自消费者
 > CADA二手车大会|罗磊:今年冲击1500万辆交易量
 > 第一车贷郭超:不要把融资租赁做成一锤子买卖
  第四届力克汽车座椅及内饰论坛  
 > 第三届力克汽车座椅及内饰论坛召开
 > 奇点汽车杜宝南:新能源汽车从设计到生产对供应链的新挑战
 > 力克资深顾问傅佶:力克Concept方案如何进行虚拟原型制作加快产品开发
 > 力克大中华区总经理Andreas A.Kim:实施大规模定制化生产模式,高度数字化制造至关...
 > 观致汽车李啸寅:未来汽车用户体验设计中的智能交互与驾驶乐趣
  2018中国汽车CRM产业峰会  
 > 中国汽车CRM产业峰会|腾讯霍雨佳:腾讯智慧零售助力汽车行业服务升级
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 > 中国汽车CRM产业峰会|数策软件任雁:保有大数据挖掘驱动客户营销
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