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万钢:“沿途下蛋”优势明显 智能网联汽车技术获得全球重视
中国汽车报网 ·  刘晓烨 ·  2018-10-22

  近日,以“开启汽车新时代”为主题的世界智能网联汽车大会在北京国家会议中心进行。据初步统计,在4天时间里,大会论坛现场听众达到6100余人,在线观看的直播人数突破了300万人次,同时参加展览的观众人数超过了8万人次。大会围绕产业变革新趋势,展开热烈探讨和交流,产生了广泛的社会影响。

  本届大会上,全国政协副主席、中国科学技术学会主席万钢发表了题目为《智能网联、自动驾驶与新能源汽车》的主旨报告。他讲到,新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级的标志。

   

  同时,全球各汽车工业大国都颁布了自动驾驶汽车发展计划,如美国的ITS Strategic Plan 2015-2019;欧盟的智能汽车技术路线图;日本的创新战略计划SIP。我国也十分重视这一领域,制定了自动驾驶汽车路线图。

   

  目前,我国自动驾驶技术正处于从试验场走向道路测试的阶段。不仅成立了“5+2”个试验区,还有10余个省份开放了道路测试。

   

  在此背景下,各国之间加强国际合作和开放力度,推进全球协同创新。

   

  智能网联是实现自动驾驶的必经之路。具体来说,新能源汽车是自动驾驶的最佳载体,外界联网是自动驾驶的关键,车、路联网以保障自动驾驶的安全,最终实现人、车、路、网的全方位融合。

  

  安全、绿色、便捷、共享是自动驾驶和智能网联的核心要素。万钢还指出,实现智能网联、自动驾驶的商业化应用当然不可能一蹴而就,但可以做到“沿途下蛋”,即每一项技术进步都会提高产品的质量和性能,获得丰厚的市场回报。

在智能网联、自动驾驶汽车时代,企业要成为科技创新的主体。目前我国各大车企都发布了智能化战略,推出新能源智能网联汽车。同时,ICT企业也纷纷加入自动驾驶汽车角逐。  

  万钢也总结了目前我国发展自动驾驶汽车的短板。主要在4个方面。第一,尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略;第二,智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础还比较薄弱;第三,信息、通信、汽车、交通等产业和技术跨界融合亟需加强;第四,智能化基础设施建设还需加强。

  最后,万钢针对智能网联、自动驾驶、新能源汽车提出了4点建议作为结束语;包括制定好、实施好新时代产业发展战略和规划;深入基础研究、提高产品质量和效益;要系统研究、精心规划、协同创新;发挥制度优势、完善政策措施、推动开发共享,营造更好的发展环境。

  编辑:黄霞

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