新形势下中国汽车运行与走势

时间：2008年10月27日下午

地点：中国汽车报社

主持人：中国汽车报社社长助理、编采中心主任桂俊松

主题：新形势下中国汽车运行与走势

报网讯 在美国经济危机影响下，我国商用车和零部件行业能否独善其身，应该如何应对这场冲击，成为行业近期关注的热点。10月27日下午，以"新形势下的中国汽车的运行与走势"为主题的研讨会在中国汽车报社会议室召开。中国汽车报社副社长李春蕾、中国汽车工业协会副秘书长董建平、国家信息中心主任徐长明、首都经贸大学教授于启武、中信证券股份有限公司首席分析师李春波以及部分企业代表参与了讨论。研讨会由中国汽车报社社长助理、编采中心主任桂俊松主持。
今年以来，由美国信贷危机引发的经济危机愈演愈烈，并导致全球范围的经济动荡。与会代表一致认为，在这场危机面前，国内的商用车和零部件行业都面临着冲击。徐长明说�"金融危机已经演变成经济危机，并影响实体经济，汽车行业首当其冲。受经济危机影响，今后我国商用车和零部件出口会持续下降。这场风暴将会持续2年时间。"国内某生产高档客车的企业代表透露，该企业已经明显感觉到经济危机对企业出口的巨大冲击，并表示企业已经紧缩支出，节省成本，并希望在政府相关政策的引导下度过难关。<详细>

【与会嘉宾】

经济及汽车专家
中国汽车工业协会副秘书长董建平
首都经济贸易大学教授于启武
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
中信证券研发部经理李春波
商用车企业人士
郑州宇通集团有限公司、宇通客车股份有限公司品牌管理部经理赵焱
安徽安凯汽车股份有限公司董秘、党委书记汪先锋
北汽福田海外事业部副总经理常瑞
汽车零部件企业人士
科布克副总经理杨松
金麒麟配套经理孙林伟
远东租赁北京办事处主任姚征
佩特来电器市场总监郭东芝
中国汽车报社领导
中国汽车报社副社长李春雷
中国汽车报社社长助理、编采中心主任桂俊松
中国汽车报社社长助理、经营中心主任李元胜

中国汽车工业协会副秘书长董建平

对于我国出口的方面，由于主机厂商销量减少，我们的零部件产量很快就减少了，供应售后市场的的企业，影响还不明显，而且总量还有所增加。可能因为购买新车的周期更长，在用车的维修配件的需求不会受到影响。

首都经济贸易大学教授于启武

不要无限扩大美国经济危机对中国经济和中国汽车行业的影响，美国金融海啸对中国的影响不是很大。
怎样判断影响：一，中国汽车是否有直接海外投资，这个影响是有限的。二，美国经济危机已经发展得从信贷到金融，从金融到经济，到经济危机。三是，我国国内存在的问题，现在有多少直接联系？

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

在欧美等发达国家，金融危机已经影响到实体经济，受影响最大的是汽车产业。消费可以分为两种，一种是日常消费或自由消费，一种是非日常消费，经济的冷热对日常消费的变动并不大，变动大的是非日常消费。比如大件耐用消费品，包括旅游娱乐等等。汽车正属于这个类别。同时，由于汽车业占GDP的比重很大，所以容易引起关注。在我国汽车占GDP的2%左右，在其他发达国家还要更高一些。

中信证券研发部经理李春波

大家不少人认为，认为金融危机是外面的事，汽车行业可能增速放缓，但不会有太大问题。我个人认为不那么乐观。
首先，全球金融市场价格在大幅下跌，金融反映的是对实体经济未来赢利能力的趋势的悲观预期的反映。油价、全球股市都在下跌。金融界可能比实业界更悲观。罗斯福说：我们恐惧的只是恐惧本身。

郑州宇通集团有限公司、宇通客车股份有限公司品牌管理部经理赵焱

金融危机对汽车出口有影响，但是影响不大，从长期看还不能做判断。一是：是否有机遇呢，个人认为是有一定的机遇的，但是又好像不完全是机遇，感觉像“掺着毒药的馅饼”。二是：该如何应对的。下面具体说一下。

安徽安凯汽车股份有限公司董秘、党委书记汪先锋

汽车行业被谁影响不重要，影响谁也不重要，最主要的是现在汽车行业的发展处于什么状态，未来的路该怎么走。此次全球金融危机对客车行业影响是非常严重的，1至6月份的销量增长在23%左右，而8月份就降到了11%。

北汽福田海外事业部副总经理常瑞

福田是汽车行业的新兵，在96年成立，海外业务是从05年开始的。我关注过一组数据，中国汽车进口从05年开始出现高速增长态势，截至8月，今年汽车出口总量达到51万台，与去年同期相比增幅65%。今年3月、5月、7月份出口规模在7万台，6月份开始已经一些变化，8月份出口5万台，与去年同期相比有一定程度下降，尤其是从7月份开始出现明显下降趋势。

科布克副总经理杨松

我们企业主营业务是空气悬架，我们是很小的企业。这个行业与国家市场相比存在着很大的差距，相当于国外70年代的水平，国外客车100%悬架，卡车80%悬架，挂车40%悬架，咱们国家客车在40%悬架，卡车基本上可以说是零，每年也就是几百台，挂车可能更小。

金麒麟配套经理孙林伟

金融危机对整车行业影响比较大，但对售后市场影响不大，只要有车，零部件就有损耗，我们企业就会有市场。我们认为此次金融危机对实体经济影响有滞后性。
出口美国、欧洲占比较大的份额，近期美国订单有很大萎缩，其他还不明显，美国市场下降幅度大约在10% 到15%之间。一直以来，我们的市场需要都是很大的，尽管连续两次涨价都没有影响市场。现在公司非常重视内部管理，挖掘内部潜力。金麒麟国际市场占到了85%以上，前两年占北美市场较大，现在加大了的对欧洲、中东市场的投入，分散了风险，所以美国的金融危机对我们的影响还不是很大。

佩特来电器市场总监郭东芝

我们是美方控股的合资公司，我们出口有三块，一是与整车出口，一个是出口给佩特莱分公司；一个是寻找自己的客户，如MTU.，德国MAN 等合作伙伴。第二块出口受其他分公司出口影响比较大，现在出口下降；第三块在上升，因为佩特莱在国内的技术是上升的，我们产品需求比较大，比较乐观，但是我们公司对金融形势的判断，比较谨慎，我们把销售预测下调了，与08年持平了，但是现在比较谨慎，收缩一些战线。呼吁汽车行业能不能加大高速公路的投入和城市建设，只要行业内向型和外向型的都有好处。

远东租赁北京办事处主任姚征

远东可以为企业提供资金的融入，美国金融风暴和危机对我们的影响不是很大，主要为企业提供融资。主要面对的是中小企业。从公司内部来讲，加强了内部管理。金融行业市场发展还是比较谨慎的，受美国金融风险，包括风险控制，我们直接和汽车零部件企业，在目前，对外美国金融风暴也有影响，一直到国外紧缩的政策，从去年到今年一直从紧的力度。

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摄像/专题：刘向前图片：金伯翰视频剪辑：王青

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