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关键词：投资热 销量增长
今年年初，奥地利信贷银行发布报告称，中东欧汽车业发展迅猛，产值年均增长率约达20%。2000年以来，该地区汽车出口增长近3倍。报告认为，该地区汽车业发展迅猛主要有三方面原因：大量外资持续注入、汽车配件业基础良好、市场潜力大
2008年，中东欧汽车市场稳步成长。分析认为，相对于西欧，中东欧地区人均汽车保有量仍然较低。该地区人口众多，居民收入增长迅速，加上石油资源丰富等因素，中东欧车市仍有较大成长空间。<详细> |
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关键词：销量下滑 减排争议 NCAP改革
来势汹汹的金融危机，导致西欧车市进一步衰落。据ACEA统计，今年10月，欧洲30国（欧盟27个成员国及冰岛、挪威和瑞士）汽车销量为113.4万辆，较去年和2006年同期分别下降14.5％和9％。跌幅最大的是西班牙，较去年同期下降40％，其次为英国（下降23％）和意大利（下降19％）。今年前10个月，欧洲汽车销量较去年及2006年同期分别下降5.4％和4.1％。<详细> |
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关键词：销量波动 裁员减产
本月初，《日本经济新闻》报道称，由于经济不景气导致消费者购买力下降，今年日本新车销量很可能创34年来的新低。
2008年，日本车市经历销量从增长到下滑的过程。日本汽车经销商协会(JADA)的统计显示，1月日本新车(不含微车)销量同比增长3.7%。主要因为国内多款新车上市，促进了销量。最新数据显示，11月日本国内新车（不含微车）销量同比骤降27%，连续4个月低于去年同期水平，连续数月出现环比降幅。 <详细>
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关键词：出口形势 政局影响
11月，我国奇瑞汽车公司与泰国奇瑞荣创公司举行合作签字仪式。根据双方达成的协议，后者将作为奇瑞在泰国的独家代理商，组装生产挂奇瑞标志的车型，并在泰国及其他东南亚市场销售这些新车。
泰国是东南亚地区的重要汽车市场之一，年销量在65万辆左右。该国目前是亚洲第五大汽车生产国，包括丰田、本田、宝马在内的多家跨国汽车企业都在泰国设有工厂。统计显示，今年1～9月，泰国汽车销量为46.1万辆，同比增长2.2%。受国内政局及金融风暴影响，9月泰国汽车销量仅为4.8万辆，同比降幅达10.5%。<详细>
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关键词：销量大跌 破产危胁 贷款援助
2008年，美国车市遇到的考验最严峻。本就低迷的销量加上金融危机的影响，其境遇可想而知。最新统计显示，11月美国新车销量为74.7万辆，同比锐减37%。通用当月销量同比下降41%，该公司本土销量同比降幅已连续两个月超过40%。福特当月销量同比下降31%，克莱斯勒同比大跌47%。<详细>
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关键词:销量大跌 破产危胁 贷款援助
近年来，俄罗斯如同一匹“黑马”，在全球汽车市场迅速崛起。统计显示，今年前10个月，俄罗斯外国品牌汽车销量同比增长36%，达178万辆。
外国汽车制造商在俄罗斯车市的投资力度逐年加大。今年前9个月，俄罗斯乘用车产量同比增长20.1%，达112.7万辆。<详细>
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| 暴风骤雨又一年 |
如果让跨国车企形容2008年的东欧车市，他们可能会说，这里仍是“蓝海”一片。低廉的劳动力成本、宽松的投资环境和巨大的消费潜力，使中东欧地区在金融危机冲击下，仍呈现出“蓝海”景象。如果说世界汽车业的希望在亚洲，那么欧洲汽车业的希望应该在中东欧。
与中东欧相比，西欧车市的“老态”在2008年越发明显。虽然底蕴深厚但缺乏活力。西欧消费者较成熟的消费观念，令西欧车市一直显得不冷不热。从另一个角度来看，也使其受金融危机的冲击并不如北美车市那么明显。与金融风暴相比，也许日趋严格的减排要求才是欧洲车企面临的更严峻考验。
要问2008年汽车界谁的日子最难过，非美国“三大”莫属。金融危机导致今年美国车市几近崩溃，美式信贷消费的弊病暴露无疑。百年通用真会就此终结？福特传奇还会续写精彩篇章吗？还能有带领克莱斯勒脱离破产险境的“高人”出现吗？究竟谁能拯救美国汽车业？2008年，底特律的上空灰蒙蒙一片。
日本车市几近饱和的市场容量，使人很难想出还有什么因素能助推其前行。几大车企的高层在预测明年其在中国市场的表现时，均与我国GDP的增长预期挂钩。正是低迷的国内经济，使本就增长乏力的日本车市在2008年“更受伤”。一场突如其来的金融危机，打破了日本车企在北美的“不败神话”。临近岁末，不断飙升的日元汇率，令日本车企叫苦不迭。2008年对于日本车市和日本车企而言，是出现橙色预警信号的一年。 |
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