2008年注定是不平凡的一年，从年初到年末大事不断，牵动着每一位新闻工作者的神经。奥运会圆满结束后，全社会各行各业掀起了纪念改革开放30年的高潮。
    11月6~9日，在天津滨海新区国际会展中心，记者参加了由5家行业组织共同主办的“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动。作为一名入行不久的汽车记者，能参加这么盛况空前的纪念活动，见证汽车行业30年的发展历程，用照片和文字记录历史的一刻，我感到十分难

    2008年对中国而言是极不平凡的一年，冰雪灾害、汶川地震、北京奥运会，加上当前的全球金融危机，每件大事都牵动着社会的方方面面。商用车市场也不例外，今年我国商用车市场呈高开低走之势，上半年商用车产销量增长迅猛，销量同比增幅超过20%；下半年受各种不利因素影响，形势急转直下，8月，商用车产销出现近几年来首次同比下滑的情况。到今年11月，产销同比下降幅度达30%左右。

    今年上半年，解放卡车销量创历史新高，达10.4万辆，同比增长44%，增幅高出行业10%，市场份额同比提升3%。其中，解放重型车发挥了支撑作用，6×2、6×4牵引车和重型自卸车三大种类销量迅猛增长，J6专用车有所突破。公司通过订单制，月均计划准确率高达98%，市场预测能力显著提升。下半年，在面临排放标准升级、国际金融危机的压力下，解放深入挖掘电控高压共轨发动机的潜力，努力开拓市场，加强国Ⅲ解放卡车推广。在解放的带动下，1~11月一汽集团生产卡车22.6万辆，销售22.7万辆，保持了一汽在商用车领域第一军团地位。

    今年前11个月，受各种因素影响，我国商用车产销走出一条前高后低的曲线。在大起大落中，有一些细分市场依然保持着很强的活力。
    在记者统计的重型卡车、大型客车、客车底盘、半挂牵引车等9个细分市场中，有6个细分市场前11个月的销量保持了同比两位数增长，客车非完整车辆、轻型客车销量出现同比负增长（分别为-15.65%、-5.23%），中型卡车销量同比小幅增长3.67%。

    深圳航盛电子股份有限公司是国内较大的汽车电子产品生产企业，主要生产车载DVD影音系统、车载移动数字电视等。2008年11月14日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝赴珠三角调研，一下飞机就驱车来到深圳航盛，详细了解企业的生产经营情况。

    5月，中国石化与东风日产乘用车公司签订全面战略合作协议，两家企业将在技术、品牌、产品、售后以及海外市场等方面展开全面战略合作。东风日产将在新产品开发、燃油排放等方面获得中国石化技术支持，并借助中国石化庞大的服务网络，为消费者提供更加便捷的服务。同时，中国石化将借助雷诺-日产全球采购平台，推动中国石化的产品参与全球竞争。此外，中国石化和东风日产还将在车用新能源开发、生物能使用、新动力匹配、车用石油化工原料深加工等方面联合开展技术攻关，结合双方优势，共同拓展国际市场。

    编者按：2008年即将过去。没有人会忘了这一年，也没有人能够忘记这一年。回首2008，脑海中大事不断，意外不断。喜悦与悲痛，都在这一年演绎到极致；中国与世界也在这一年融合得更加紧密。
    2008年，中国汽车业在迎来改革开放30年，不断回首往昔峥嵘岁月的时候，也一次次经历了现实最严峻的考验。

    编者按：在中国汽车产业高速发展和变革的年代，每一年都会涌现出令人瞩目的人物。2008年，汽车行业随世界和中国经济的脉动，走过了一条不寻常之路。汽车企业的高级管理者作为企业的舵手无疑最引人关注。这一年，他们中有的相对顺利，有的坎坷不少。但无论是谁，对未来依然充满信心。特别要说明的是，科技部部长万钢虽然已离开汽车行业，但是在他的领导下，今年新能源汽车新闻不断，产业化取得更大进展。

    任勇―――东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经
    关注原因：今年车市竞争加剧、整体增长速度放缓，但东风日产逆市而上，旗下车型销量全线飘红。按目前的进度，该公司可能超额完成年初定下的34.5万辆年度产销目标，稳步迈向中国乘用车第一阵营。业内人士评价，今年东风日产有望成为销量前10名的乘用车企业中，惟一完成全年产销目标的厂家。几年前，产销量和品牌号召力都十分有限的东风日产，如今快速发展，取得了不错的成绩。作为当家人之一，任勇值得关注。

    塔塔集团董事会主席瑞坦·塔塔
    来自印度的全球车市“搅局者”
    上榜理由：塔塔集团旗下的塔塔汽车今年初宣布成功收购捷豹、路虎。也是在年初，塔塔汽车推出“世界上最便宜的Nano 汽车”。从全球最低价小车的横空出世到收购捷豹、路虎，塔塔俨然成为全球汽车市场的主角。

    2008年的国际车坛，有一个突出特点：和汽车业发生关系的人物具有空前的包容性，政坛名流、IT大腕等纷纷进入汽车人的视线。有些人未列为今年的十大热点人物，在此却不能不提。

    编者按：作为“改变人类生活的机器”，汽车产品极其丰富，它既要满足不同用途对性能的不同需要，又要针对各种群体提供愉悦他们的文化内涵。同时，它们还必须以其鲜明的个性在同类竞争者中脱颖而出。2008年，全球经济动荡不安，汽车公司疲于应对，惟有产品世界依然延续其自身的生命线，异彩纷呈。

    编者按：2008年，“绿色”几乎成为每个国际车展的主旋律。“绿色产品”中，最值得关注的是各大汽车公司隆重推出的混合动力或纯电动汽车主打车型。与其说，去年以来油价的高企，激发了市场对新能源汽车的兴趣，不如说，汽车制造商们看到了新能源车步入实用时代的真实希望。虽然这些新能源车型大量上市的时间多为两三年之后，但这些产品中所采用的新能源技术，却包含了几年甚至几十年的积累。

    2008年是不平凡的一年。国内商用车发动机市场在2008年发生了怎样的变化？原因何在？日前，记者来到中国内燃机工业协会寻求答案。

    1 博世底盘系统（大连）有限公司正式启动
    2008年6月6日，博世公司在大连正式启动“博世底盘系统（大连）有限公司”。新公司为汽车制动系统提供创新解决方案，拥有涵盖铸铝、铸铁、电镀、机加工、装配等工艺的完备生产流程，其核心产品为铸铝制动钳、铸铁制动钳、Banksia驻车制动器、制动盘和制动主缸。博世大连新工厂包括生产设施在内的原始投资为 4500万欧元。博世计划通过这一新工厂，实现汽车底盘制动系统产品领域的中国本土化。

    全球第一大汽车市场缩水
    进入2008年，始于去年下半年的美国次贷危机对汽车业的影响开始在汽车金融行业显现。车贷机构先是发现很难找到给他们提供批量贷款的投资者了，上游的资金蓄水池日渐干涸。接着发现消费者还贷能力下降，下游的贷款回收链也出现问题，陷入危局的车贷机构只好以提高贷款门槛、减少放贷来避免损失。今年以来，美国很多汽车金融公司已将放款额紧缩到仅能维持生计的程度。以一家金融公司为例，美国信用（AmeriCredit）公司去年共发放92亿美元车贷，今年仅发放30亿美元

    今年年初，奥地利信贷银行发布报告称，中东欧汽车业发展迅猛，产值年均增长率约达20%。2000年以来，该地区汽车出口增长近3倍。报告认为，该地区汽车业发展迅猛主要有三方面原因：大量外资持续注入、汽车配件业基础良好、市场潜力大。<详细>

    如果让跨国车企形容2008年的东欧车市，他们可能会说，这里仍是“蓝海”一片。低廉的劳动力成本、宽松的投资环境和巨大的消费潜力，使中东欧地区在金融危机冲击下，仍呈现出“蓝海”景象。如果说世界汽车业的希望在亚洲，那么欧洲汽车业的希望应该在中东欧。

    2008年是中国零部件行业较有“故事”的一年。
    从国Ⅲ排放标准实施，到奥运掀起新能源汽车热潮，越来越多的人发现，制约我国自主品牌汽车快速健康发展的不只是整车研发和制造技术，还有基础性的零部件。<详细>