组建一家年营业收入800亿欧元（约1060亿美元）、汽车年销量600万～700万辆的新公司是菲亚特在发展汽车业务上的宏伟目标。如果成功，这家新公司的年销量将仅落在丰田之后，列全球第二位。这一目标对于目前排名世界汽车企业第十位的菲亚特来说，很有诱惑力。<详细请点击>

　　纵观通用汽车、克莱斯勒近期所做的调整不难发现，在企业生死关头被抛弃的，多为一些美国传统汽车品牌和车型。
　　作为通用汽车一手栽培起来的本土品牌，拥有80余载历史的庞蒂亚克算得上是通用的嫡系子孙。这样一个土生土长的美国品牌，无论从发展轨迹、品牌形象还是车型特点来看，均带有明显的美国烙印。<详细请点击>

　　在通用提出新的重组计划、克莱斯勒申请破产保护后，两家公司本土经销商的神经一下子绷紧。未来的一两年，他们中的一些将不再销售通用和克莱斯勒公司的产品。在经济衰退、失业率不断攀升的严峻形势下，这种命运不能不让人扼腕叹息。 <详细请点击>

　　奥巴马政府似乎喜欢在月末制造新闻。3月底，白宫方面要求通用汽车时任CEO瓦格纳下课，瓦格纳被迫辞职。4月底，奥巴马宣布克莱斯勒破产，由美政府和意大利菲亚特汽车公司接管。 <详细请点击>

　　近期，国际汽车界的大事层出不穷。面对行业风起云涌的变化，人们越发认识到，做大与做强完全不是一回事。日前外电报道称，意大利菲亚特集团有意收购通用汽车公司在欧洲的三大汽车品牌及该公司在南美和南部非洲的业务。如果一切成真，菲亚特将成为位列丰田之后的全球第二大汽车制造商。一个全新的汽车王国逐渐浮出水面。
　　■ 有望跻身世界“三大” ■ 争夺欧宝 ■ 构建“王国”阻力不小 <详细请点击>

　　日前，通用汽车旗下欧宝品牌工会组织负责人克劳兹·弗兰茨称，如果菲亚特收购通用的欧洲业务，将导致通用汽车旗下的欧洲品牌在英国和意大利的工厂关门。 <详细请点击>

　　欧盟委员会本月１２日发表声明，再次呼吁美国通用汽车公司必须在遵守欧盟相关法规的前提下重组其欧洲业务。 <详细请点击>

　　美国总统奥巴马宣布克莱斯勒汽车公司破产后，该公司随即申请破产保护。白宫发言人表示，克莱斯勒申请破产保护不影响正常运营。在破产保护期间，美国与加拿大政府将为克莱斯勒提供最多106亿美元资助，菲亚特与克莱斯勒正式签署合作协议。菲亚特汽车首席执行官马基奥内认为，菲克联盟将增强菲亚特和克莱斯勒的实力，提高整体竞争力。
　　■ 克莱斯勒全方位调整 ■ 纳德利与拉索达将离职 ■ 菲亚特将扮演重要角色 <详细请点击>

　　4月30日黄昏，克莱斯勒汽车公司位于美国密歇根州沃伦市道奇皮卡生产厂的工人们先后走出工厂，人们表情沉重。一位名叫鲍勃·埃姆斯的工人说：“最初我们被通知离厂，回家等复工消息。后来管理层又告诉我们留在厂里，原地待命。现在，他们也不知道我们何时能正常工作，有人说30天后，也有人说可能要等60天。”
　　4月30日对于美国汽车业来说，是个应该铭记的日子——美国总统奥巴马当天宣布克莱斯勒破产，由美国政府和意大利汽车制造商菲亚特汽车公司接手。根据《美国破产法》第十一章的规定，克莱斯勒将申请破产保护。 <详细请点击>

　　被美国政府和菲亚特接手后，克莱斯勒的产品线势必发生变化，我们不妨大胆猜测。
　　菲亚特500：一旦达到美国汽车安全及排放等方面的要求，很可能被立即引进。
　　菲亚特朋多：造型流畅的小型车，燃油经济性略高于40英里/加仑。
　　阿尔法·罗密欧Spider：菲亚特旗下的豪华运动型轿车，有多种发动机可供选择，外形亮丽抢眼。<详细请点击>

　　通用汽车金融公司（GMAC）高层人士日前宣布，将为克莱斯勒经销商提供金融支持。这位负责人还表示，GMAC将为克莱斯勒的经销商提供全方位融资方案。
　　5月1日，美国总统奥巴马在白宫发表简短讲话时说，联邦政府不会为克莱斯勒金融公司提供进一步支持，不过将为GMAC提供贷款，以便其为克莱斯勒经销商提供间接支持。 GMAC总裁比尔·穆伊尔说：“我们希望5月中旬前开始为他们提供金融服务。”
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　　外电报道称，克莱斯勒申请破产保护后，本就相对薄弱的海外业务可能面临更严峻的挑战。
　　据了解，克莱斯勒在墨西哥和加拿大的合资公司不在申请破产保护之列。该公司亚洲业务负责人指出，申请破产保护后，克莱斯勒在亚洲将按原计划发展。并非所有人都相信这种说法，CLSA公司亚太市场汽车分析师克里斯·雷切认为，克莱斯勒海外业务发展存在3个问题：财务能否支撑下去甚至盈利、能否融入菲亚特的发展计划、是否会被出售以获取资金投向其他方面。<详细请点击>

　　在克莱斯勒汽车公司无奈申请破产保护后，业内专家提醒，如果不能尽快与UAW及债权人达成一致意见，通用汽车很可能与克莱斯勒陷入同样的境地。
　　克莱斯勒申请破产保护的一个重要原因是部分债权人不愿进行债务重组。通用汽车面临相似难题，除非该公司在6月1日前说服90%的债权人同意以债权交换公司股份，否则通用汽车很可能申请破产保护。<详细请点击>

　　在申请破产保护后，克莱斯勒公司在经销网络“瘦身”方面增添了利器———美国破产法院。该公司已宣布，将大幅削减在美经销商数量。
■ 政府力促精简销售网络
　　在向美国纽约南区破产法院申请破产保护后不久，克莱斯勒公司高层随即宣布，将削减在美经销商数量。该公司副总裁吉姆·普莱斯向经销商解释说：“公司如今的产量和销售收入难以支撑目前规模的经销商体系。”普莱斯称，不清楚克莱斯勒在美的3215家经销店中会有多少被裁减。 <详细请点击>

　　日前，通用汽车公司宣布，计划本月与约1000家本土经销商联系，告之对方2010年将不再延长特许经营协议。
　　按照通用新的重组计划，该公司2010年之前经销商数量将从6246家减少到3605家。
　　通用汽车公司销售副总裁马克·拉纳维称：“目前，通用在本土有近1000家经销商表现欠佳且不遵守销售和服务协议。”被联系的经销商不包括悍马、萨博及土星品牌经销商。这些品牌将被出售。<详细请点击>

09年4月 政府与债权人谈判破裂 克莱斯勒破产成板上钉钉
09年4月 克莱斯勒准备破产保护计划作为备选方案 仍致力与菲亚特达成结盟协议
09年4月 克莱斯勒贷款商拟将公司债务削减46% 保留政府提供40亿美元扶持贷款
09年4月 克莱斯勒拒绝美政府7.5亿美元贷款 选择私人银行更昂贵的金援借贷
09年4月 戴姆勒将退出克莱斯勒 戴姆勒将免除向克莱斯勒提供的贷款偿还
09年03月 与长城汽车终止谈判 收缩战线节省开支
09年03月 就全球联盟计划框架与菲亚特达成协 达到申请60亿美元贷款要求
09年02月 向美国财政部提交重振计划 将根据要求于2009年3月31日完成最终稿
09年01月 菲亚特和克莱斯勒将结成战略同盟 菲亚特入股35%接管克莱斯勒