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【VIP圆桌会议】
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宏观经济环境对汽车产业的影响分析（9月4日16:30-18:00） |
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中国汽车工业协会副会长董扬表示：今年可能突破1100万有可能达到1200万。如果政策持续的话明年也不错。 中国机械工业联合会常务副会长张小虞指出：十大产业振兴计划，汽车产业是唯一有真金白银的产业振兴政策。 汽车产业从产业政策方面进行了四个调整：市场结构调整、产品结构调整、技术结构的调整和组织结构调整。 |
政府由号召推动要转到具体组织。新能源不等于电动或者混合动力，把别的新能源都边缘化了，这是很片面的。 现在农村的微客90%都是又拉人又拉货，如果只能拉人不能拉货在农村没有小路。农民买微客不单单是载人，也是重要的生产工具。 |
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【互动研讨】
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金融危机下的零部件产业发展（9月5日 15:45-17:30） |
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徐长明 |
积极应对金融危机，化解危机造成的影响，不是简单的调整和修补。危机将深刻影响经济的发展模式，改变企业的商业模式。 商务部将和有关部委一起出台促进汽车产品出口持续健康发展的若干意见，为汽车产品的持续发展指明方向，提供建议。在相关的政策上加大力度。 随着国内外市场竞争的加剧，随着国际金融危机给我们带来的冲击，我们中国的零部件产业应该说也面临着新的发展机遇和挑战。 |
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【互动研讨】
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自主创新与共性技术研究（9月5日14:00 - 15:30） |
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张 群 |
积极应对金融危机，化解危机造成的影响，不是简单的调整和修补。危机将深刻影响经济的发展模式，改变企业的商业模式。 自主品牌的性能质量不断提升，品牌形象逐渐被市场认可。碰撞五星当中都已经有了自主品牌的身影。自主创新是支撑自主品牌可持续发展的唯一出路。 |
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【互动研讨】
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节能与传统能源汽车的发展（9月5日14:00 - 15:30） |
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任洪岩 |
明年全国人大可能会颁布《大气污染防治法》。大气法里有两个严格的规定，第一就是不能超标。第二是对超标的车除以没收或五倍以上的罚款。 对中国来说很大的挑战就是我们有法规，不管是汽车，还是发动机，还是大气污染，但是怎么严格执行。中国政府不主张走生物燃料的道路，因为我们是人口大国，需要解决粮食问题。康明斯目前可以燃烧20%的生物燃料。 |
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【全体会议】
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危机下的振兴（9月5日10:30 - 12:00） |
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任洪岩 |
受市场需求的拉动，一些企业纷纷采取扩大投资，增大产能的措施，汽车产业出现产能急剧扩大的苗头，应当看到，我国汽车市场长期稳定增长仍面临着较大的不确定性。 长远来看绿色发展之路能够推动技术进步、产业升级，可以提升本地企业在国际市场的竞争力，也将带动新一轮投资增长，并最终转化为经济增长。 华日曼：金融危机下汽车企业的振兴之路
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【全体会议】
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危机中的调整（9月5日8:30 - 10:15） |
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付于武 |
增长还不是主要的问题，主要的问题是调结构，这是把它作为转变增长方式，优化我们的创新能力，再加上调结构，我们才能在经济增长当中走上新的平台。 增长还不是主要问题，主要问题是调结构，这是把它作为转变增长方式，优化我们的创新能力，再加上调结构，我们才能在经济增长当中走上新的平台。 |
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【全体会议】
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危机后的新格局（9月6日9:00 - 10:45） |
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万 钢 |
为进一步刺激消费，中国政府又实行了推广应用新能源汽车、小排量车购车减税、汽车下乡、报废补贴，以及以旧换新等一系列的措施，取得了明显的效果。 过去一百多年的工业社会是建立在石油能源基础之上的，直到现在，世界能源消耗的40%、交通能源的90%还是依赖石油。 |
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【全体会议】
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新能源汽车的发展（9月6日11:00 - 12:30） |
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陈建国 |
车购税的功能是支持修路，所以轻易减少也没有道理。财政能不能出资补贴，这也是很重要的思路。有人也提出，我们还有那么多贫困人群，他们需要政府补贴，能够买汽车的人相对比较富裕，政府是不是有必要给予补贴？ 电动车消费需要解决的问题。最大是成本问题，当然还有政策、配套等等问题。整车成本是电动车运行的最大障碍。像F3DM与普通F3的差价是8万。一百公里消耗15度电，普通的是一百公里消耗7L油。 |
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【论坛现场】
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 万 钢 |
 陈祖涛 |
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 李庆文 |
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 王传福 |
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 赵 航 |
 李绍烛 |
 付于武 |
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 钟志华 |
 冯飞 |
 何光远 |
 会后采访 |
 曾庆洪 |
 张建伟 |
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 徐长明 |
 张 骥 |
 王治平 |
 曹思德 |
 岩武俊广 |
 华日曼 |
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 徐留平 |
 董杨 |
 钟志华 |
 姚景源 |
 陈 斌 |
 王治平 |
 赵 航 |
 付于武 |
 辛国斌 |
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摄影/责编：刘向前
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