中国汽车工业协会副秘书长 董建平

    不久前，我国汽车年产第1000万辆下线仪式在长春举行。1000万辆是一个非常有象征意义的数字，中国自此跨入年产千万辆级别汽车大国之列。今年，我国汽车产销有望突破1200万辆，居世界首位。2009年的中国汽车业将在世界汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔，这离不开汽车零部件产业的贡献与支持。
    在国际金融危机背景下，我国汽车行业取得如此骄人的成绩，与政府出台的一系列汽车消费刺激政策和汽车工业……<详细>

    “《缺陷产品召回管理条例》很快将会发布，但国家不会轻易采取‘指令召回’方式，强制召回汽车等产品，而是鼓励企业主动发现问题，及时召回缺陷产品。”10月28日，国家质检总局总检验师项玉章在重庆举行的“2009中国国际汽摩产业发展峰会”现场对记者这样表示。
    截至今年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》（简称《规定》）已实施了5年。这5年间，我国共召回汽车306万辆。但没有一起是强制召回，即“指令召回”……<详细>

中国汽车报社社长兼总编辑、中国能源报总编辑 李庆文

     10月20日，我国汽车年产量达到了1000万辆，整个汽车行业都欢欣鼓舞。对汽车零部件行业而言，在这样一个历史时刻应该思考些什么呢？
     首先，今年是我国汽车行业扬眉吐气的一年。之前，汽车行业在社会上受到诟病。比如，认为汽车行业支柱作用不明显，认为汽车行业自主创新成果不多，认为汽车行业消耗能源太多。但是今年不同，汽车行业对我国经济复苏作出了很大贡献。国家给汽车产业制定的1000万辆“调整和振兴规划”目标……<详细>

     当前形势下，我国自主品牌零部件发展面临三大机遇，分别是汽车市场快速发展、自主品牌整车企业的快速发展和全球金融危机。
     首先，国内汽车市场的快速发展是最大的机遇。工业化、城市化进程加速将成为汽车业增长的重要动力。据预计，2020年之前，商用车可保持年均9%~10%的增长速度，与GDP增长率大致相当。乘用车更乐观一些，年均增速约相当于GDP增长率的1.5倍，可达到15%。今年我国汽车产销量有望达到1300万辆……<详细>

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长 宋 健

    在中国汽车产销快速增长过程中，石油保障是最不确定的因素。因此，工信部提出要发展节能和新能源汽车。如果新能源汽车不能得到发展，即使市场需求存在，我们很可能也难以实现更大的产销规模。发展节能和新能源汽车将是我们未来工作的重心。
    新能源汽车的发展离不开零部件产业支持，但零部件行业没跟上新能源汽车发展的脚步。举例来说，目前我国没有新能源汽车专用发动机，安装在混合动力车型上的往往是通用型发动机，它和专用发动机的能耗起码相差10%~20%。我们需要开发小型、适用于新能源汽车的发动机。类似的案例还有很多，如新能源汽车的动力传动装置等……<详细>

    中国作为新兴汽车生产大国，既面临产业技术转型的严峻挑战，也出现了难得的历史机遇。调查显示，我国已经具备加速推进电动汽车研发和产业化的基础和条件，体现为三个方面。
    一是电动汽车研发取得重要进展。我国从“十五”时期开始电动汽车发展规划。“863”项目投入20亿元研发经费，形成了以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，以多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”的新能源汽车技术研发格局……<详细>