ES240刚上市就被不少网友称为“豪华版凯美瑞”，这事出有因：雷克萨斯ES系列与凯美瑞采用相同的整车平台，ES240的动力系统又与凯美瑞基本一致。
    在尺寸方面，凯美瑞长、宽、高分别为4825mm、1820mm、1485mm，ES240对应的尺寸分别为4875mm、1820mm和1450mm，两款车的轴距同为2775mm，因此，ES240的车内空间与凯美瑞处于同一级别。……

    一款新车推出后，通常被拿来与旧款车型比较，看看“新”在哪里。虽然从排量看，ES240是雷克萨斯车系中的全新车型，但其豪华型售价与09款（旧款）ES350标准型接近，分别为46.8万元和48.9万元。随着全新ES350上市，旧款ES350开始退出市场，全新ES350豪华型、尊贵型售价都达60万元以上。由此可见，旧款ES350退市后，对其具有市场承接作用的便是售价相近的ES240豪华型。
    ES240豪华型与旧款ES350有许多共同之处：轴距同为2775mm，悬架、制动、转向系统……

    ES240要在中国市场获得成功，关键是在与其他高端品牌车型的竞争中占据优势。新款奥迪A6L 2.4舒适型、2010款宝马523Li领先型、沃尔沃S80L 2.5T 智尊版，售价均在47万元左右，都是ES240豪华型的直接竞争对手。
    在尺寸方面，ES240的长、宽、高均小于其他三款车型，轴距也稍短。奥迪A6L、宝马523Li、沃尔沃S80L的轴距分别为2945mm、3028mm和2976mm，而ES240的轴距为2775mm，内部空间劣势……

    中国消费者需要什么样的“专门打造”车型？从雷克萨斯ES240上市两个月的表现看，丰田应该好好总结一下了。
    这两个月，中国汽车市场连续创出销量新高，ES240———这款被丰田寄望撑起雷克萨斯半壁江山的新车，这两个月的销量却“不能公布”，北京市场报价已降了超过2万元。丰田宣称ES240是为中国专门打造的车型，但中国消费者却不买账。这是为什么？
    我们先来看看雷克萨斯这次所谓的“专门打造”。ES240广告特别突出“全新”两个字，但这些“新”几乎都体现在看得见的地方，比如前脸加粗的格栅、内饰添加的桃木和镀铬条、车内电子设备等。而消费者看不见的关键动力系统，ES240的“退步”很大。ES240直接降格采用凯美瑞2AZ-FE直列4缸发动机。这款发动机即使配装凯美瑞，在国产中高级车的比拼中也不占优势。没想到丰田在为中国消费者“专门打造”雷克萨斯新车时，竟然再次挑中了这款发动机，同时还配装降格的变速器。如果说雷克萨斯想采取“减配减价”的策略在中国打开更大市场，这次“减配”是到位了，可是“39万元起”的价格却显得太不实在。
    这样做，丰田是高估了雷克萨斯在中国的品牌价值？还是低估了中国消费者对车的评判能力？
    ES240上市不到两个月就不得不降价2万元销售，这也从侧面反映了丰田对中国市场的判断不准，应对迟缓，产品准备不足。
    雷克萨斯进入中国后一直走“大排量”路线，ES240上市之前，雷克萨斯在华销售车型排量基本都在3.0L（含）以上。去年9月起，大排量乘用车消费税税率调整，对雷克萨斯影响很大。相比之下，雷克萨斯的竞争对手宝马、奥迪等品牌产品结构更合理，3.0L排量以下的产品比较丰富。面对严峻的市场形势，在消费税调整一年之后，雷克萨斯引入中国的第一款3.0L 以下产品ES240才仓促上阵
    与较早进入中国的其他高端汽车品牌相比，雷克萨斯的品牌认知度不算高……