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■本报记者 杨丽娟
2008年到2009年，是世界汽车工业格局大变革的两年，也是广汽集团发展的第二个十年的起点，改革重组搞自主的开端。
从去年到今年，广汽客车揭牌，合资企业更名，入股长丰，牵手菲亚特，自国际金融危机发生以来，广汽集团前进的脚步不慢反快，“大广汽”大局初步确定。
■ 第二个十年 跨越式发展
2008年，成立于1997年的广汽集团进入第二个十年的发展期。然而，这一年，中国汽车工业并未受到宏观经济环境的“礼遇”，上半年，原材料价格上涨，下半年国际金融危机严重打击我国消费者的消费信心。同中国汽车工业整体情况相似，广汽集团2008年主要经济指标微幅增长，而更为严峻的是，前景尚不明朗的2009年已经到来。
广汽集团并未丧失信心。广汽集团董事长张房有始终强调一个观点：“金融危机对中国车市的影响是间接和暂时的，中国仍是全球最具潜力的汽车市场。”然而，有信心不等于无准备。张房有提出了“二十字过冬方针”：即冷静观察、科学判断、灵活应对、力保增量、做好衔接。与此对应的是，2009年广汽集团的事业计划已经做了调整，制定了“双目标，滚动式”预算。“双目标”一个是基本目标，要确保完成；一个是挑战目标，要力争完成。“滚动式”就是可以中期调整。
事实上，在广汽集团的第二个飞跃期，目标十分明确，那就是“站在新的历史起点上，广汽集团将努力实现新一轮思想大解放的跨越，实现由生产基地向产业基地的跨越，实现由资产经营向资本运营的跨越，实现由经营产品向经营品牌的跨越，把广汽集团建设成为规模化、市场化、国际化的大型企业集团。”
■ 并购重组 大局初定
如果说国际金融危机是危机也是机遇的话，那么广汽集团就是一家成功化危为机的企业。2008年9月至今，广汽集团打造“大广汽”的行动从未中止过。
2008年9月16日，广州汽车集团客车有限公司揭牌。
2008年11月18日，广州丰田汽车有限公司正式更名为广汽丰田汽车有限公司；2009年7月1日起，广州本田汽车有限公司正式更名为广汽本田汽车有限公司。
2009年5月21日，广汽集团与长丰集团举行了股份转让协议签字仪式，成为长丰汽车第一大股东，随后，长丰汽车更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。
2009年7月6日，广汽集团和菲亚特集团在意大利罗马签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。
最近，据坊间传言，广汽集团已与浙江吉奥汽车有限公司达成框架协议，下一步要与吉奥汽车合资生产微车。
从这些行动中不难看出，广汽集团将在自主品牌建设、产品线延伸、跨区域生产上大显身手。到时，广汽集团不仅有轿车，还有越野车、微车、商用车；不仅有关键零部件，还有核心技术、动力总成；不仅靠生产整车赚钱，还靠拓展汽车上下游产业链获得利润。
■ 自主品牌 新的着力点
广汽集团的发展壮大之路，曾经引来了一些争议，因为最初，广汽集团并没有打造自主品牌；开始提出打造自主品牌时，又选择了从中高级轿车切入的高起点。张房有承认广汽搞自主品牌确实比较晚，但是作为后来者，广汽集团要以高起点做到“后来居上”。
在中国汽车界，通过合资企业赚钱容易，搞自主品牌不仅费钱、费时、费力，利润还无法保证。张房有道出了他搞自主品牌的决心与动力：“人无远虑必有近忧，这个过程必须走。”“搞自主品牌是一个长期战略，而不是一蹴而就的事情，因为不搞始终有一天要陷入被动。长期依赖于外资企业，长期依赖于外国品牌，这是非常被动的，也是非常危险的。”
思想决定行动。广汽集团在第一个十年的末尾，为自主品牌乘用车研发和生产基地举办了隆重的奠基仪式。根据广汽集团“十一五”规划纲要内容，2010年，广汽自主品牌轿车就要下线，并在集团110万辆规划中占有一定份额。
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