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■本报记者 庞国霞
进入8月，哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理连刚在哈飞任职已有三个年头。如果说外界起初对于他能否成功转换“跑道”还有疑问，那么事实现在已经证明：从产业链“上游”到“下游”，他领导中国汽车自主品牌的能力同样出色。
■ 带领哈飞回归微车主战场
来到哈飞汽车前，连刚在东安汽车发动机制造有限公司工作，20多年里都和汽车发动机打交道。在东安三菱，在他的推动和主导下，中方掌握了产品开发的自主权，形成了初步具备发动机开发实力的技术队伍。连刚任职期间，东安三菱更是用两年时间完成了从年产5万台发动机到15万台的跨越发展。
哈飞汽车是连刚职业生涯的新挑战。此前他所从事的是汽车发动机生产，但是作为“业内人”的连刚这一次面对的客户可大不一样。发动机属于中间产品，面对的客户较为固定，容易发现并解决问题。而汽车却是最终消费品，直接面对成千上万的普通消费者。连刚也坦言：“中国汽车消费需求广大，不同地域、文化、消费层次等决定了汽车消费的多样化。这可能是从发动机企业到整车企业面临的最大挑战。”
不过，面对挑战连刚应对自如。他来到哈飞汽车后，公司做大微车的战略得到了进一步强化。连刚给哈飞汽车带来的最大变化就是更加务实。其实，哈飞汽车此前已确立了“做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展”的战略，只是在对发展战略的理解或者说实施顺序上，会出现一定偏差。
回归微车主战场为哈飞带来新的发展契机。今年上半年，该公司共销售整车15万多辆，同比增长近15%，完成今年全年目标任务的55.5%，实现了“时间过半、任务过半”的目标。
在销量增长的同时，哈飞汽车还专注于实施能力的提升。在连刚的领导下，哈飞以市场为导向、以产品为中心，推出了品种更多、实用性更强、性价比更高的新产品。
此外，连刚没有忽略网络营销能力的改进。如何更好地服务微车主要面对的二三级市场？他力主公司营销体系及全国销售网络中的所有相关人员接受培训，实现销售流程和售后服务流程的标准化。检验培训成果的直接标准是哈飞汽车销售和服务满意度的提升。
■ 自主品牌要直面新挑战
务实的连刚也为哈飞汽车带来更加务实的作风。在知名度越来越大、销量不断增长、政策和社会支持度越来越高的同时，哈飞等汽车自主品牌也将迎来新的挑战。而务实正是赢得挑战不可或缺的元素。
连刚告诉记者，汽车自主品牌企业要创品牌、做精品、强管理。“尽管培育品牌不是一朝一夕可以完成的，但长期来看，品牌不强势，自主品牌汽车企业不可能持续健康发展。”
品牌最核心的表现力体现在产品上。有些人对自主品牌汽车一直有“粗制滥造”的评价。对这一点，连刚也没有回避。“都说自主品牌产品做工粗，甚至还有人说低价车就是低档车。”他表示，哈飞汽车要从微车做起，一步一步将更多精品汽车奉献给消费者，为自主品牌正名。
除了品牌、精品外，管理也是自主品牌的软肋。连刚说，品牌和产品都离不开基础———管理。而在他的理念中，管理同样要务实，要以现场为核心。连刚称：“难得的市场机遇、良好的政策环境，只能让企业获得短期的收益。科学、过硬的管理能力才能带给企业‘造血’能力。”
成本控制和质量能力的提升是连刚重点关注的两个方面。“我们要大刀阔斧地对成本控制的组织体系和方式方法进行改进。”他还提出，要以满足用户价值为出发点，生产品质优良、皮实耐用的微车。
连刚不仅带给哈飞汽车更加务实的工作作风，而且还把“踏实、不浮躁”渗透到工作的细节中。他说，哈飞需要克服浮躁情绪，敢于承认现实，积极总结发展中的成败得失，不断改进提高。
■ 不夜郎自大 也绝不妄自菲薄
连刚在工作中不仅务实、踏实，同时也是一个诚实的人。说诚实，是指他尊重事物发展的客观规律、实事求是。在接受记者采访的当天下午，连刚将和中国汽车技术研究中心的专家和领导研讨哈飞即将推出的新能源汽车。
在发展新能源汽车上，哈飞汽车是一个“做得多、说得少”的企业。据悉，去年，哈飞电动汽车出口美国达数千辆，明年哈飞赛豹纯电动轿车计划出口1万辆左右。连刚说：“哈飞想踏实、平静地做点事。”
随着政府的重视，新能源汽车正不断升温。连刚认为，在大家都一拥而上的时候，更应该冷静思考新能源汽车的发展路径。“比如自主品牌应该采取什么路线和战略、产业化应该是什么方向，国家政策应该如何制定和引导。”
来到哈飞汽车两年，连刚深深地体会到在企业处于顺境时，仍要树立危机感、紧迫感和责任感，要居安思危；在发展遇到阻力、陷入困境时，也要正确认识。他坚信，“只要企业有过硬的干部队伍，平时注重能力的培养，认真做，克服急于求成的心态，仍然有发展的空间和潜力”。
这套带有哲学思想的观念充分展示了连刚和哈飞汽车身上务实、踏实、诚实的作风。这也正是自主品牌汽车企业在多年发展中总结出的成功经验。
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