主要合资 品牌车企
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一汽-大众 85万辆
虎年大计：一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理胡咏对媒体预计：“2010年，一汽-大众大众品牌仍将以超过20%的增长率前进。”根据业内预计，2010年，一汽-大众全年的销量目标将在85万辆左右。
牛年业绩：有关数据显示，2009年，一汽-大众实现销量68.2万辆，同比增长约40%。
记者点评：2009年开年，一汽-大众的销售数字就开始不断攀升，市场甚至旺到了无货可销的程度。从目前销售情况看，一汽-大众部分产品的订单已经下到了今年春季，这为2010年继续保持高增长创造了有利条件。新捷达、高尔夫GTI、国产Q5将是一汽-大众、奥迪的重头戏，另外进口奥迪A3也将是一大亮点。
但是从目前来看，一汽-大众产能不足问题非常严重。除了仅有几款车型可以实现无忧供货之外，新宝来、速腾以及近期上市的高尔夫6都严重供货不足。如果今年投产改款捷达、迈腾1.4T、帕萨特CC和高尔夫GTI，预计这一供货紧张局面仍然存在。据悉，今年一汽-大众将首次实施周计划滚动管理，将订单有效期从原来的一个月缩短到一周，希望产能紧张情况能有所缓解。
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上海通用 尚未公布
虎年大计：上海通用目前尚未公布今年销量目标。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，看起来2010年的业绩可能会更好；整个汽车行业的前景非常好，公司预计销售还会继续增长，增速会有所放慢。
牛年业绩：有关数据显示，2009年，上海通用以72.76万辆的年度总销量完美收官，同比增长58.6%。
记者点评：2009年，上海通用在美国通用遭受金融危机重创的背景下，加大新产品投放力度，完善产品线，取得了令人欣喜的成绩。随着近期雪佛兰新赛欧、别克英朗等重量级产品上市，上海通用汽车将以更强大的阵容迈入2010年。但是要想维持去年的高增长也十分困难。
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一汽丰田 50万辆
虎年大计：一汽丰田常务副总经理田聪明曾对媒体透露，一汽丰田今年的预计销售目标为50万辆。
牛年业绩：有数据显示，一汽丰田2009年总计销售42.26万辆，同比增长15%。
记者点评：从以上数据可算出，一汽丰田拟定的今年销量目标增幅为18%。受困于丰田的亏损和对中国市场的保守判断，去年上半年一汽丰田出现负增长，年中及时调整产品销售结构和生产结构后，下半年有所好转。新一代锐志将于今年下半年投放市场。从一汽丰田目前的势头来看，今年应该会扭转去年的不利局面。
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上海大众 尚未公布
虎年大计：到目前为止，上海大众还未公布2010年的具体销量目标。但从已公布的信息来看，今年，途观、朗逸1.4T、新POLO等车型将纷纷亮相。
牛年业绩：有关数据显示，2009年上海大众共实现销量72.8万辆，同比增长48.6%，夺得2009年度中国轿车销量冠军。
记者点评：大众汽车集团曾宣布，2009年～2011年将在中国投资40亿欧元用于投产新车型以及扩大产能。2008年5月成立的上海大众南京分公司初期产能规划为6万辆，计划到2010年产能提升至10万辆。上海大众现有产能66万辆，通过提升现有生产线的产能利用率，加上南京工厂的产能，即便有新车投产，今年的产能也应该可以满足市场需求。
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北京现代 67万辆
虎年大计：记者了解到，北京现代在2009年取得大幅增长的基础上，对2010年的事业目标提出新的挑战。北京现代计划推出两款新车，启动第三工厂建设，并挑战产销67万辆的目标。
牛年业绩：2009年，北京现代年产销57万辆，同比增长率高达94%，远远高于行业平均增幅。
记者点评：北京现代在去年高增长的背景下，确定今年的增幅约为18%，比较稳健。北京现代今年还将有两款新车投放，分别是SUV车型ix35和A0级轿车i20，销量增长应该不是问题。
伴随着2010年春节后第二工厂产能升级改造完成，北京现代将达到60万的生产能力，但与67万的年销售目标仍存在不小差距。如何突破产能的禁锢，在现有条件下把产能发挥到极致，对北京现代的经营管理提出了新挑战。另外，如何提升品牌的含金量也是北京现代必须解决的问题。
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东风日产 60万辆
虎年大计：东风日产今年销售目标是60万辆，同比增长20%。
牛年业绩：2009年，东风日产在没有新车导入的背景下，同比增幅达50%以上，全年销量突破51.7万辆，这一数字远远超过去年年初预测的38.8万辆。
记者点评：东风日产的特点是所有的产品都能均衡发展，在汽车企业中表现比较奇特。今年再导入一款紧凑型轿车，对其销量的提升将大有裨益。60万辆的销售目标实现起来应该没有太大困难。在东风日产今年要面临的挑战中，产能瓶颈是一个非常棘手的问题，东风日产在花都的新工厂2012年才能投产，2009年花都工厂的产能已经十分吃紧，要提高产量还需提高现有生产线的产能。
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广汽本田 38.6万辆
虎年大计：近日，广汽本田宣布将2010年的产销目标设定为 38.6万辆，同比增长5.6%。
牛年业绩：2009年，广汽本田全年产销达到36.56万辆，同比增长19.4％。
记者点评：从数字可以看出，广汽本田对今年的预期比较保守。据悉，2010年，该公司将会推出一款级别超出雅阁的本田中高级车型，广汽本田自主品牌理念首款车型也将露出庐山真面目。
也许这一偏保守的目标比较符合其自身发展的实际。广汽本田目前有黄埔和增城工厂两个厂区，年生产能力合计约36万辆。2009年实现满负荷生产，产能利用率已达到100%。2010年，广汽本田也没有建设新工厂的计划，继续以滚动发展的模式来实现产能提升。这样的好处是可以使资产利用率最大化，提高风险控制能力。
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上汽通用五菱 123万辆
虎年大计：2010年上汽通用五菱的销售目标已经基本确定，计划销售汽车123万辆，同比增长约16%。
牛年业绩：2009年，上海通用五菱销售106万辆，同比增长63.9％。
记者点评：上汽通用五菱无疑是2009年汽车购置税优惠、汽车下乡等政策的最大受益者，全年产销量已超100万辆，是我国首家产销超过百万辆的单一车企。今年优惠政策的持续，对上汽通用五菱又是重大利好。
从其销售目标看来，“企稳”是上汽通用五菱2010年的主旋律。在全部计划销量中，柳州基地将消化83万辆、青岛基地消化40万辆。新产品方面，多款新车已确定将于今年陆续投放市场。作为五菱之光的升级产品，代号CN100、N109的新车将陆续上市；代号GP50
1.6L排量的轿车也将面市。不过，随着长安汽车与昌河和哈飞的整合完成，上汽通用五菱的微车老大地位将受到严峻挑战。
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广汽丰田 26.7万辆
虎年大计：2009年12月28日，广汽丰田发布了其2010年事业计划。广汽丰田将2010年定位为“品牌确立年”，年产销量将增至26.7万辆，增幅为26%。
牛年业绩：据了解，2009年广汽丰田全年销量为20.94万辆，同比增幅为18.5%。
记者点评：2009年广汽丰田的业绩虽高于原计划，但仍保持行业平均增速。在合资企业中，广汽丰田今年的目标是比较高的，新的产销计划意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆，这对其产能和营销网络都提出了更高要求。
去年5月，总投资额超过42.6亿元的第二生产线落成投产，使广汽丰田的产能由20万辆跃升至36万辆，为销量扩大提供了条件。2010年，第二生产线的产能将会逐步得到释放，汉兰达产能紧张、供不应求的现象将会缓解。除了将推出油电混合动力凯美瑞、进一步完善产品线提升产能，广汽丰田今年还将强化中西部、二三线城市网点建设的渠道拓展策略，授权4S店也将从目前的210家增加到300家。
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东风悦达起亚 33万辆
虎年大计：2010年东风悦达起亚销量目标是33万辆。
牛年业绩：2009年1~11月累计销量近21万辆，预计全年能突破23万辆，同比增长约64%。
记者点评：2009年是东风悦达起亚辉煌的一年。其实从年初开始当各个企业纷纷因为预计不足出现产能紧张时，北京现代和东风悦达起亚就因为产能充足占据了先机，并且将这种优势保持到了年底。
粗略计算，东风悦达起亚今年的销量增速预计达43%，可谓雄心勃勃。新远舰、新狮跑都将在今年投产。品牌溢价能力不强是东风悦达起亚最大的问题，去年年底全新战略车型SOUL的上市对于东风悦达起亚的意义是承前启后的。希望这款车能不负众望，提升销量的同时也能改善品牌形象。
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记者点评：凭借旗下上海通用、上海大众和上汽通用五菱的出色表现，上海汽车去年以来在国内车市一直拥有21%左右的市场占有率。值得一提的是，上海汽车的自主品牌荣威和名爵2009年的销量达9万辆，同比增长153%，整车制造部分已实现盈利。上海汽车对此寄予厚望，今年将密集推出MG6、荣威A级和荣威SUV三款新车。借合资品牌的强劲增长以及自主品牌的加速追赶，上汽集团今年有望成为国内第一家跻身“300万辆俱乐部”的汽车集团。
记者点评：2009年，江淮一举将多功能车与轿车合并为“大乘用车体系”后，整体实力和影响力倍增。在兼并重组正成为行业大趋势背景下，如能实现50万辆的年销量，将显著提升江淮集团在行业中的地位和话语权。而能否达到50万辆规模，主要看乘用车的增量。
随着吉利收购沃尔沃即将成为现实，预计今年吉利汽车的统计销量还将猛增。2009年，沃尔沃全球销量在30万辆以上，只要沃尔沃今年还保持去年的销售规模，算上这一部分，吉利汽车集团2010年的销量可能飙升至70万辆以上。
