温家宝总理在今年政府工作报告中介绍2010年主要任务时指出，今年是继续应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快转变经济发展方式的“关键一年”。

　　 去年成功“保增长”，今年努力“促转变”，这既是全国经济工作的新任务，也是我国汽车工业的新任务。对我国汽车产业而言，落实科学发展观、加快转变发展方式，今年也是至关重要的一年。

　　 2009年，我国成为世界第一大汽车市场，市场成绩被明确写入今年的政府工作报告中。报告同时指出，汽车等消费“对经济增长的拉动作用明显增强”。这是政府对汽车产业的高度重视和肯定。今年1月，汽车工业再传喜讯，单月产销量创造160万辆的历史纪录，再创单月新高，形势喜人。

　　 大好形势下，更要深切认识到转变发展方式的重大意义。汽车产销量连续多年高速增长掩盖下的大量深层次矛盾依然存在。作为世界第一汽车大国，我国汽车企业自主创新能力不足，缺乏核心技术，大量生产低附加值产品的状况仍没有明显改观；自主品牌汽车销量大幅增长，但轿车市场依然是合资品牌主导天下，自主品牌的比重只有30%；去年市场形势好转后，汽车企业纷纷大幅加大投资、扩充产能，产业结构不尽合理，产能过剩的风险在加大。同时，在传统汽车销售形势大好的情况下，一些汽车企业对世界汽车技术发展的未来方向考虑不多，对中国汽车工业发展与社会可持续发展的关系以及产生的影响认识不够，对未来长期的应对战略思考不足。所有这些都提醒我们，必须清醒而科学地认识当前世界汽车工业发展形势，真正下大力气推动我国汽车工业发展方式的转变。

　　 转变汽车产业发展方式，自主创新是主要动力。只有坚持自主创新，努力掌握核心技术，才能提高汽车产品的附加值，才能提升中国汽车的品牌价值，才能改变汽车产业低水平竞争的发展方式，才能从根本上做强汽车产业。只有坚持自主创新，才能在以新能源汽车为代表的新型战略性产业刚刚兴起之时，紧紧抓住新的战略机遇，建立和扩大中国汽车产业可持续的竞争能力。

　　 转变汽车产业发展方式，结构调整是基本内容。汽车产业调结构的任务很重，涉及面广，要求紧迫。在产品结构上，要不断提高小排量汽车、自主品牌汽车和新能源汽车的比重；在产业组织结构上，要加快兼并重组，淘汰落后生产力，提高行业经济效益，提升企业竞争能力；在产业链结构上，要增强产品研发、汽车服务等薄弱环节的能力，提高汽车企业发展实力。

　　 转变汽车产业发展方式，节能减排是重要原则。在全球资源短缺、环境恶化的大背景下，汽车业要承担更多节能减排的责任。一方面，传统汽车要采用新技术，提高燃油经济性，降低尾气排放；另一方面，大力推动新能源汽车发展，加快产业化步伐，这是中国汽车产业转变发展方式，赶超世界先进水平的有效路径，是必然的战略选择。

　　 汽车产业是大产业，汽车企业需要大战略。而科学发展、转变发展方式，应该是我国汽车企业今后相当长一个阶段的战略灵魂。