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孟天慕：博格华纳在中国要以技术取胜
对话嘉宾: 博格华纳董事会主席兼CEOTim Manganello(孟天慕)
在美国印地安纳州一家历史悠久的酒店里，我与博格华纳公司董事会主席兼CEO Tim Manganello先生促膝而谈。
1993年，博格华纳在中国设立第一家合资公司。2006年，博格华纳选择宁波作为它全球第一个包括发动机和动力传动系统两大业务的制造基地。最近，博格华纳又决定在上海建立研发中心。为了更好地与中国公司沟通，Tim Manganello起了一个非常好听的中国名字———孟天慕。
博格华纳公司至今已经有120多年的历史，在全球17个国家和地区拥有62个生产基地。在全美汽车业不十分景气的环境下，博格华纳公司无论从股票情况、创新能力还是赢利水平看，都保持了良性的发展态势。我带着对博格华纳公司的极大兴趣，与孟天慕先生进行了一次热烈的讨论。
在谈话中，孟天慕先生态度非常坦率、真诚，他告诉我博格华纳成功的三个秘诀，也承认他们还在不断学习和改进，同时表达了对中国市场极大的兴趣。
———题记
在中国采取全球同样战略
提供领先技术
李庆文：很高兴有这个机会与您交流。中国汽车产业和汽车市场连续几年高速增长，成为世界汽车产业和市场发展的“发动机”。有人预测，未来中国将在汽车领域处于全球第一、第二的位置。
在这样的发展趋势下，中国汽车产业和汽车市场呈现出这样几个特点：首先，中国汽车产业和汽车市场的竞争反映出世界汽车产业和市场的竞争，需求多元化导致产品多元化，既有低端、中端产品，也有高端产品；既有来自欧洲、美国、日本的品牌，也有中国本土的品牌。二是中国市场的产品相容性很强，中、德、日、美各国的产品齐聚中国，产品相互渗透、相互补充、相互融合。在这个过程中，跨国公司的经营形式也表现出多样性，有独资的，也有合资的，控股情况也不一样。三是中国本土的企业正在努力发展，加大出口，同时政府出台了一系列政策法规来规范和引导行业发展。
在这样的大背景下，作为博格华纳公司的董事会主席兼CEO，您认为外资企业应采取什么战略来参与中国汽车产业的发展和中国汽车市场的竞争？
孟天慕：我们在中国实行的战略与在全球的战略一样，我们支持所有当地汽车生产企业的发展，包括整车、发动机、变速器厂商。我们给中国本土企业和合资企业都提供领先的技术。博格华纳从上世纪50年代到现在，一直在欧洲实行这样的战略，从20世纪末至今，在韩国和印度也是实行这样的战略。我们现在正为越来越多的中国本土整车、发动机、变速器和全轮驱动厂商提供技术支持。
我们与上汽在双离合器方面的合作就是一个很好的例子。双离合器是博格华纳独有的一项技术，它不仅可以节油，而且可以增加驾驶乐趣，因为它使车辆在行驶中不产生动力输出中断。中国市场的汽车厂商现在非常关心节油问题，这一技术既可以节油，还可以降低排放。上汽与我们在这项技术上合作，以提升在全球的竞争力。
奇瑞也是个很好的例子。我们合作的全轮驱动技术主要用于越野车。我们希望这一技术不仅可以增强他们在中国市场的竞争力，而且可以增强他们在全球市场的竞争力。这一驱动系统是电子控制的主动驱动技术。这项先进技术有很大市场需求。
中国目前在发展利用燃油直喷技术的发动机，这需要先进的涡轮增压器。我们会向中国市场提供跟欧洲市场一样先进的涡轮增压技术。我们的涡轮增压器不仅提供给中国本土企业，而且也提供给合资企业，如上海大众。我们向许多中国OEM厂商提供先进技术，比如正时链、涡轮增压器、风扇冷却系统、变速器、全轮驱动技术及Beru柴油机快速启动技术。Beru是我们并购的公司，在柴油机冷启动技术方面非常领先。
李庆文：博格华纳在技术合作上对中国企业和欧洲企业实行同等待遇，这是正确的选择。有了这样正确的理念和战略，就有可能在中国汽车快速发展中获得“红利”，也可能使贵公司获得意外收益。与此同时，中国的自主汽车企业也会通过与贵公司有效的、深入的合作，获得一些技术与产品方面的支持，提高中国自主品牌汽车的品质，更好地满足汽车用户的需求，增强自身竞争能力。
中国汽车制造商很聪明
但在新车开发上走得太快不一定好
李庆文：贵公司现在同中国许多自主品牌企业都有合作，有的合作已经有了相当的深度，并由此对中国的整车制造商们有了较为深入的了解，我很想借此机会代表他们征求一些意见，也就是很想知道您在与他们的合作过程中，认为这些企业存在哪些问题？
孟天慕：我不认为中国OEM厂商存在问题。我认为他们专注于提供先进、高品质的产品，而且发展很快。对于全球厂商来讲，为新车提供先进技术的步伐越来越快。中国的汽车制造商很聪明，关注产品的品质和技术，节奏掌握得很好。
不过在新车开发方面，走得太快也不一定好。中国的企业同世界上先进的供应商有紧密合作，这样可以提高产品质量。我们同上汽在双离合器项目上的合作非常密切，我们可以在短期内为他们提供高质量的部件，这样他们也可以在短期内为客户提供高质量水平的车。
李庆文：您指的是荣威么？
孟天慕：是。
博格华纳成功的秘诀是技术领先、
客户多元化和严谨的财务制度
李庆文：近年来，我在观察美国汽车产业，他们在发展过程中遇到了一些挫折，比如德尔福重组、戴姆勒与克莱斯勒分家、通用和福特亏损等等。但据我所知，在全美汽车业不十分景气的环境下，博格华纳却有着良性健康的发展，从股票情况、创新能力和赢利水平来看，博格华纳都保持了良性的发展态势。那么博格华纳是靠怎样的战略取得成功的？
孟天慕：我们成功的秘诀包括三个方面。
一是在动力系统方面做到技术领先，如发动机、变速器和全轮驱动技术。我们专注于节油、降低排放和增强车辆稳定性，这正是全球汽车制造商所需要的。从1928年起，我们就开始专注于汽车技术研发，专注于自己所做的事情，并在这方面做到领先，提供最好的质量、技术以及合理的价格。我认为中国的OEM厂家也知道他们该专注的地方———专注于市场所需求的技术。
二是客户多元化。即使我们在北美的客户碰到问题，我们在欧洲、韩国、中国、印度的客户仍然发展良好。我们预测，北美今年的业务只会占到我们业务总额的18%。
三是严谨的财务制度。这样我们才有资金进行投资，用于建立上海技术中心这样的新机构。
更重要的是，以上三个方面有些公司只能做到一点或两点，而我们却三方面齐头并进。这就是博格华纳与众不同的地方。
李庆文：对于以上三个方面，事实上全世界的汽车公司都在这样讲或者努力这样做，可结果却不一样。分析其中的原因，我认为：一是许多汽车公司并未真心实意、脚踏实地去这样做；二是有的公司的确想做好，但在具体操作中没有形成自己的独特做法，不是不想“为”，而是没有“为”的能力；三是在实施的过程中没有专注和坚持的精神。专注就是需要集中力量、集中资源、集中精力去全力以赴做这件事情；坚持就是不半途而废、不时断时续、不遇难而退，而是持之以恒、连续不断、知难而进。优秀公司和普通的公司区别可能就在这里。
在成功与失败中学习
在中国以技术取胜
李庆文：现在有一些美国的汽车和零部件公司，比如通用汽车、德尔福等，在美国遇到了困难，但他们在中国发展得很顺利，也有一些美国公司在中国发展得不顺利，甚至不断出现失误。鉴于他们的成功和失败，博格华纳将如何在中国发展？
孟天慕：是的，我们从以往的成功与失败中学到了很多，我们仍然在继续学习。我们从1993年进入中国，就追求稳步发展，现在我们正在加快发展速度。
我们公司的战略重点是发展动力系统技术，以满足当今社会的需求，提高燃油经济性，降低排放，提高车辆稳定性和驾驶性能。这个战略是我们在中国的发展动力。中国的用户需要先进的技术。我们希望以技术取胜，建立本地支持系统，为这个快速发展的市场提供产品技术。由于公司是以技术为本的，所以我们在全球努力保护我们的知识产权，当然也包括在中国。
李庆文：您如何定位在中国的技术中心？它只是为中国市场服务，还是为整个亚洲市场服务？这个技术中心将扮演什么角色？这个中心的职能是什么？您如何比较中国技术中心和欧洲技术中心？在组织机构上，中国技术中心与北美和欧洲技术中心的关系是什么？
孟天慕：中国技术中心将成为我们全球技术中心网络的一部分，它将为中国和亚洲服务。中心将承担研发和应用工程等工作，并与我们全球的工程开发和项目小组相联系。这里的产品开发将满足中国和全球用户的需求。中国技术中心将由我们的中国总裁沈晖领导。
同我们其他技术中心一样，这个中心将与当地高等学府合作，我们选择了上海交通大学。在最初阶段，中国技术中心将接受来自欧洲和美国的帮助，这一点也同其他技术中心初建时一样。随着我们的员工逐步了解博格华纳的技术，中国技术中心将成为全方位服务的中心，为中国市场开发产品。
来源：中国汽车报 |
