中国汽车工业协会的统计数据表明，今年前4个月，我国卡车市场总体处于下滑态势，但下滑通道已经变窄，轻卡、自卸车等部分车型在政策拉动下出现强劲反弹。
     与全球持续低迷的卡车市场相比，我国卡车市场是一个亮点，也是最值得期待的市场。但是，这个亮点的光亮能持续多久？今年后7个月国内卡车市场走势如何？目前尚难准确判断。
■ 卡车市场前景“能见度”低
     今年以来，围绕我国经济走势，各方经济学家的争论此起彼伏，观点满天飞，让人眼花缭乱。分析一下与卡车行业关联度较大的物流、发电、煤炭、钢铁等行业现状，可以发现，我国宏观经济环境前景并不乐观。
     进入5月以来，国内钢材价格连连上扬，钢材需求有起色，但业内人士认为，虽然目前正处在钢材需求旺季，与去年同期相比仍相差较多，再加上国际经济形势不好，近期钢材价格连续上涨并非市场需求转暖的前兆。<详细>

     5月23~24日，“2009中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行。在为期两天的会议中，来自行业主管部门、国内外近200家底盘、专用车、零部件企业代表把会议现场挤得满满的。未来我国宏观经济政策以及专用车行业发展走势成为与会人员关注的焦点。
     中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，从目前情况看，专用车市场比预想的要好。他对今年专用车市场走势表示乐观。这个观点也得到了与会绝大多数业内专家和企业的认同。
■ 专用车市场亮点多
     今年2月，王焕民在接受记者采访时预测，2009年专用车行业仍然面临很多发展机遇。随着国家、地方用于拉动内需的投资陆续到位，再加上新农村建设步伐不断加快，专用车行业将在较长时间内受益。他当时估计，今年一季度专用车市场难有起色，到二季度末和三季度初，专用车市场将出现较大反弹。<详细>

     对于生产厂家来说，今年前5个月轻卡市场可谓先悲后喜。
     去年年底，业界对2009年汽车市场的预测普遍比较悲观。今年年初，轻卡市场遭遇严寒，1月销量同比下滑30.04%，环比下滑11.47%。如果仅从1月销量看，轻卡市场陷入了近几年来的最低谷。
     随着《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）的推出，轻卡市场行情让厂家转悲为喜。从2月开始，轻卡销量出现反弹，销量同比增长42.73%。在1月销量下滑的情况下，1~4月，轻卡销量依然实现同比增长3%，尽管5月销量有所下滑，但1~5月销量依旧保持与去年同期基本持平的水平。
     业内人士分析，今年下半年，影响市场行情的因素比较复杂。除国家一系列促进汽车产业发展的政策继续发挥作用外，国内推迟一年执行的总质量3.5吨以下轻型柴油车国Ⅲ排放标准，将于7月1日正式实施。综合各方面因素，轻卡继续保持上半年的增长态势问题不大，但要实现强力反弹，难度不小。
■ 报废更新补贴力度加大 轻卡受益
     今年3月实施的《规划》中有关“汽车下乡”政策、2009年老旧汽车报废更新补贴政策，补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元，这些政策给轻卡市场带来利好。有人预测，这些政策将使轻卡全年销量提升10%。但是，“汽车下乡”政策实施几个月来，收到的效果并不明显，对轻卡市场的刺激作用，没有对微客市场的作用那么大，农民在换购过程中遇到很多问题。老旧汽车报废更新，也没有预想的那么顺利，促进轻卡市场需求增长的作用有限。<详细>