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■吕彩霞
丰田“召回门”事件给我国一派欣欣向荣景象的汽车业上了很好一课。前车之鉴，后事之师。对于立志走向世界的中国汽车业而言，能否保证不发生类似事件？能否经受类似的重创？我们需要认真思考。如果能从丰田“召回门”中吸取教训，可以让我国汽车业在国际化进程中少走许多弯路。
把“精益生产方式”发挥到极致的丰田，其产品质量曾广受信赖，以“可靠性高”受到世界各地消费者青睐。然而就是这个以质量为立身之本的丰田，却因质量问题翻船了。中国车企应该从丰田“召回门”事件中吸取哪些教训？笔者认为，最主要的是要正确处理和把握快速发展与产品质量的关系。近几年，我国汽车市场需求持续增长，国内车企不断进行产能扩张，“萝卜快了不洗泥”的现象时有发生。去年，国内新车投诉量快速增长就是明证。我们的汽车质量与丰田的差距有多大，业内人士心知肚明。以我们目前的质量水平、对待产品质量的态度以及售后服务能力去参与国际市场竞争，后果会怎样？仔细想想，会吓出一身冷汗！
丰田“召回门”危机，也让公众对其引以为自豪的成本控制管理产生了质疑。众所周知，丰田的前任掌门人渡边捷昭是以“拧干毛巾里的最后一滴水”而闻名的成本杀手。但物极必反，过度压缩成本，必然导致产品质量难以保证。日本经济界指出，渡边捷昭过于注重压缩成本，并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场，导致丰田大量使用低层次供货商，对产品质量的控制能力下降。通用件的广泛应用，让更多的车型出现同样的问题。
实践证明，这位用数字“无情”地管理企业、用成本压缩换取增长的掌门人，一方面让丰田坐上了世界汽车老大的宝座，另一方面也为丰田今后的发展埋下致命隐患。这一点，对国内汽车企业特别是自主品牌汽车企业的供应商管理，很有借鉴价值。在国内汽车出口方兴未艾之际，优良的零部件供应链是其产品品质的重要保证，能为其未来的国际化发展奠定坚实的基础。
去年我国汽车业迈上千万辆级台阶，让很多人兴奋不已。但是冷静下来仔细想一想，这一成绩是在我国消费政策拉动和国内庞大的消费市场支持下取得的，我国汽车市场需求的持续增长不能等同于我国汽车企业的竞争力提高了。每个企业都应该清醒地认识到，无论从产品质量还是企业经营管理水平，我们的实力都很弱小、差距很大。在漂亮的销量数据背后，我们更要关注企业在经营管理、产品质量控制方面是否已问题重重，更要警惕因为头脑过热带来的产能扩张风险是否近在眼前。
一场国际金融危机让我国经济发展存在的问题显露无遗，党中央、国务院把“促转变”、“调结构”作为我国经济工作的重点，正是看到了在快速发展中积累的问题，而这些问题到了必须解决的时候了。在“促转变”、“调结构”的框架下，产品质量问题再一次受到重视。“上工治未病”
，还处于发展时期的中国汽车企业应谨记这一点。适当放慢扩张的步伐，好好反思一下发展中的漏洞隐患，或许能换来更好的发展前景。
来源：《中国汽车报》
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