从U5首秀到开放MAS平台 爱驰“慷慨”融入竞合时代

　　在第1万辆蔚来ES8下线后的两天，另一家造车新势力的首款量产车呱呱坠地。尽管论速度，在造车新势力中它并不是最快，但论稳健、论耐力，它则颇具优势。

　　从成立那天起，爱驰汽车就注定不是个外行。两年前，“付强、谷峰要造车”的消息曾震撼传统汽车圈，两年后，他们造出的第一款车正式亮相。11月29日，爱驰汽车首款量产车U5在上海完成了全球首秀。

　　♦以开放共享的实际行动融入竞合时代

　　当这名在汽车行业摸爬滚打36年的蓝血汽车人——爱驰汽车联合创始人兼总裁付强走向U5首秀发布现场舞台的中央，他感慨万千。经历过传统汽车行业的历炼、以造车新势力的身份创业，两年的时间凝聚着爱驰汽车创业团队心血的首款量产车U5落地，是爱驰这个以资深传统汽车人为核心的团队，对汽车未来积极探索、创新的硕果。从U5的身上，业界也真切地感到了，爱驰，这个“最懂汽车”的造车新势力，对传统汽车制造业的敬畏和尊重，以及对未来汽车产品、技术、服务等全流程创变的理解和诠释。

　　作为一款A+级纯电动智能SUV，爱驰U5基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台（More Adaptable Structure）打造，以“智简科技”设计理念、智能化的产品和服务、安全可靠的造车品质，为新锐中产阶级带来“安心、智能、有爱”的出行体验。

　　“用中国智慧整合全球资源，打造出行产品及服务，是我们这代汽车人所肩负的责任。爱驰汽车的初心，就是要造彻底不给消费者添麻烦的车，要提供彻底不给消费者添麻烦的服务，让出行生活更美好。”付强说。

　　在设计、研发和制造环节，爱驰U5沿袭了传统汽车制造业的严谨态度和丰富经验，并加以创新。据了解，基于MAS平台架构，爱驰U5应用了全球首款量产的“上钢下铝”车身结构，实现轻量化与安全兼得，与全铝车身相比，还大幅提高了维修便利性，降低了维修技术门槛和维修成本。据悉，这一全球首创的车身在生产过程中涉及到多项复杂工艺，将在爱驰汽车江西上饶智能制造基地实现生产。

　　同时，针对电动汽车的技术特征，爱护U5完成了一系列独具特色的创新。爱驰汽车独创的干湿分离“三明治”电池包结构，在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg；业界领先的BMS算法，融入深度自学习功能，能够根据实车场景工况智能调控，在延长电池寿命的同时，提升了安全性能。

　　此外，面对传统电动车用户的“续驶里程焦虑”，爱驰汽车首创的“续驶电池包”能额外提供大于100公里的续驶里程，加装“续驶电池包”后，爱驰U5的综合工况的最大续驶里程可超过560公里。

　　在爱驰U5全球首秀现场，包括陆群、沈海寅在内的多家造车新势力友商的到场，引起不小的轰动。如何解读这难得一见的“团圆”场景？也许，爱驰汽车以真正开放共享的姿态和行动，全面融入竞合时代的初衷则是最佳注解。在爱驰U5的首秀现场，爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨正式宣布，向全球开放MAS平台及模块技术的重磅消息，也成为爱驰主动融入竞合时代的“宣言”。

　　♦兼顾理性和感性 引领中国智造重塑产业链

　　“爱驰汽车的目标很明确，那就是引领中国智造品质走向全球，聚焦人工智能应用，重塑产业链。”爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰说，“爱驰的爱，一半是爱得感性，另一半是AI的理性。”

　　据悉，爱驰U5配备了高水平自动驾驶辅助系统，这一系统可实现多种场景下的自动驾驶辅助：拥堵路况下的自动起步和跟车，解放双脚，堵车不堵心；时速不高于130km/h的自动巡航，即使遇到弯道也能轻松应对，缓解长途驾驶疲劳；一键式全场景自动泊车，无论车位是水平、垂直还是斜列式，都能轻松识别并自动泊车入位。

　　包括AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统在内的八大功能体系，则为用户提供一个真正的的沉浸式场景化智能座舱。

　　完成首秀后的，接下来的交付也是检验爱驰汽车“靠谱指数”的重要一环。据了解，爱驰U5的正式上市时间为2019年下半年，从11月30日起开启首发限量版的限时预订，预计2019年将向客户提供2000辆爱驰U5。另外，爱驰U5将计划参加2019年日内瓦车展，并在此期间发布更多进军欧洲市场的计划。