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碳纤维被打入冷宫 钢、铝材料助推兰博基尼Urus轻量化
2017年12月07日 08:49 盖世汽车 李文龙

   

  据外媒报道,兰博基尼于本周一(2017年12月4日)宣布,公司推出了兰博基尼Urus,车身重量低于5000磅,采用钢、铝两种材料,是一款“超级SUV”。

  尽管兰博基尼曾以采用碳纤维材料而闻名,但在本周一谈及该款车型的结构件时,却鲜有提及该材料。兰博基尼公司于本周一强调,该款车型“融合了铝材及钢材。”

  该公司表示:“该车型减重至2200 kg(约合4850磅),兰博基尼的设计师团队及研发工程师致力于车辆底盘的减重,其采用了多种智能材料组合(intelligent materials mix),确保其油耗及二氧化碳排放量处于低水平。该底盘混用了铝材及钢材,搭配无框铝质车门,用扭梁(torsional beams)替代C柱,其横梁件(cross-members)也为兰博基尼Urus的轻量化作出了贡献。值得一提的是,其底盘底板采用了高强度钢材。”

  得益于其轻量化设计,兰博基尼Urus车车重为4850磅。作为该款车型的竞争对手,梅赛德斯-奔驰G65及宾利Bentayga的车重分别为5924磅与5379磅。

  兰博基尼还为该款车型的生产建造了一家油漆车间,占地面积为52.5平方英尺。据欧洲汽车新闻透露,兰博基尼早前不曾拥有自己的室内油漆车间。

  值得一提的是,该款车型的车身也采用了轻量化设计,选用了铝、钢两种金属材料。

  该款车型还拥有其他潜在的优点,车辆维修机构对以下内容也颇感兴趣:

  后轮可抬升3度,提升用户的驾驶体验。

  据兰博基尼透露,该款SUV拥有无框车窗,无C柱后车窗则采用玻璃材质。

  前桥配置了铝质副车架,而后桥则配置了铝钢并合构造单元(aluminum and steel hybrid construction cell)

  底盘高度是可控的,作为Urus的标配——Easyload Assist可调低Urus车型的后桥高度。

  该款车辆售价为20万美元,这一点不足为奇,因为该车型搭载的驾驶辅助系统,只处于2级自动驾驶水平,并非奥迪A8这类三级自动驾驶车辆。

责任编辑:刘群
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