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经销商仍将是市场主流
2015年12月14日 16:31 来源:中国汽车报 作者:陈萌

 

  《中国汽车报》在汽车市场刚刚起步,市场还在培育期时就开始进行汽车新闻报道。
  因 此 早 在2002年,《中国汽车报》 预感到中国汽车经销商将成为汽车产业中一支不可忽视的力量,并会涌现出一批汽车经销商成为规模化、集团化企业,也会产生相应的服务型企业,所以顺势推出了“十佳经销商”评选,后来慢慢演变为“五十佳”评选。这些年来,《中国汽车报》见证了汽车流通行业的发展变迁,其间经历过辉煌,也遇到过困难。
  2002年,4S店兴起。当时,经销商投资4S店需要胆识和魄力,首先要拿到厂家的品牌授权,其次要筹集足够的资金,还要解决土地问题,只要店建起来,经销商的日子还是很好过的,因为那时车还可以加价卖。
  经历了经销商黄金发展期,2006年,社会资本开始大量涌入汽车流通行业。2008年~2009年的政策刺激导致汽车市场井喷,虽然当时经销商有压力,但真正的考验还未到来,2010年仍不断有新的经销商进入行业。2012年,市场发生了变化,特别是之前投资4万亿元的振兴计划刺激透支了需求,使市场需求减少,再加上厂家的压库行为,让经销商压力陡增,可以说2012年~2015年经销商处于混乱调整期,电商和各种服务模式蚕食市场,后进入市场的经销商经营难以为继,尤其是今年各种风投进入行业,企图以改变消费者消费习惯的方式颠覆行业。但现在看,这些机构没有达到目的,经销商仍是主流。
  近来,二手车和后市场取代新车成为车市发展的新引擎。可以预见的是,二手车消费会快速兴起,各种售后服务创新模式将蓬勃发展,新能源汽车迟早会成为市场主流。不过,对于传统经销商来讲,经过这几年的市场变化,未来怎么走仍有困惑。
  当前,厂家压库并盲目扩充网点的恶果已经显现,互联网企业、新兴的售后服务商前仆后继要分得“蛋糕”,这都逼迫经销商要在经营思路上作出巨大转变。尽管新业态没有颠覆4S 店,但经销商也要突围、创新,比如学习那些竞争企业的长处,根据消费者的需求主动提供服务。辛宁认为,不要总说颠覆,而要谈合作,发挥各自所长。经销商受区域限制,之前的接触多限于信息交流,未来在资本层面、共建平台方面也应主动出击、寻求合作。
  辛宁表示,只要经销商不断接受新的思想观念,积极利用新的技术手段,抓住消费者的需求,打通新的消费渠道,汽车经销商群体的繁荣局面还会再现。

责任编辑:汪乾
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