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新能源市场里,播种的人不一定是收割者
2017年09月07日 05:10 南方都市报 钟键挺

  福特、雷诺日产成立合资车企生产新能源车,已经“霸屏”两个星期,从表象来看,国际巨头们通过如此“捷径”谋求在中国的新能源布局,势必会对埋头苦干的自主品牌造成不小的压力,中国人好不容易在一个汽车领域真正做到了做大做强,却也不得不面临更激烈的市场竞争。

  记者认为,合资厂未来会打破新能源车市场的平衡,毕竟整个产业链此前一直都朝着良好的方向发展,但合资品牌的中高端产品一出,在这个品牌忠诚度越来越被重视的年代,消费者投向合资品牌新能源车的怀抱一点也不奇怪,播种的人不一定就是收割的人。

  但事实已发生,在新能源领域的全新“游戏规则”下,各种看似出格的合资其实都是合法合规的,对于这点纵有情感上的质疑,但也无需再多作纠结,“狼来了”已成定局,倒不如好好应对。

  首先,新能源车的市场还异常广阔,上半年只有不到20万销量的新能源乘用车,只占千万级别的乘用车总销量的2%不到,远非一个比亚迪一个北汽新能源就能填满市场。

  其次,回顾过去几年新能源车的发展,无一不是被补贴拉一把,被政策推着走,如今,市场上也出现了若干面向私人用户极具竞争力的新能源车产品,自身技术的提升以及市场的反哺,证明纯正的自主品牌也能造十多二十万的优质新能源车。借着政策东风而起,面对未来新政,可不能有怯场之心。

  再者,目前市面上除了“纯电动”之外,几乎没有任何优点值得一提的新能源车也不在少数,这里不作点名。在“新游戏规则”下,以及补贴退坡等大趋势的组合拳下,各大厂商互相见真章,拼刺刀,对行业的净化与健康,产业链的完善,都有着极其重要的作用。合资品牌的中高端产品推出后,就一定能把自主品牌“打压”到只能生产相对低端的电动车?答案肯定是未必的,自主品牌传统燃油车也在进行上探,新能源车更应该有这种实力。

  新能源市场变幻莫测,来势比很多人想象的都要凶猛,但市场从来不是简单的对立面,积分的流动、技术的融合,以及更多优质产品的推出,这些内容都会在合资或自主品牌中频繁出现。一句到底,还是看你的新能源功夫过不过硬。

责任编辑:赵方婷
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