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轿运车如何才能多装?厂家“八仙过海各显神通”
2017年05月19日 16:46 中国汽车报网 姚会法

  2016年7月26日,强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)正式发布实施。该标准针对轿运车市场提出了一种新的运输车型——中置轴车辆运输挂车,并规定车长最大限值为22000mm,这对于轿运车用户或者轿运企业来说,不管是运营成本还是运营效率都将受到不小的影响。

  “以前上下双排的轿运车,一辆车能装载28辆商品车,甚至更多。新国标实施后,双排车将被禁止上路,上下单排车最多能装14辆,部分地区要求只能装12辆。”长春万荣汽车销售有限公司副总经理运弢告诉《中国汽车报》记者说,在需求不变的情况下,现在所需的轿运车数量将翻一倍,这也意味着运输成本和时间也将翻一番。对此,如何在新版GB1589规范的一定范围内,生产出尽可能多装几辆产品车的轿运车成了各大厂家第一考虑的问题。

  目前,东风、一汽解放、中国重汽、上汽红岩等企业都已推出中置轴轿运车产品,根据产品特点和技术不同,各家如何在限定的轮廓尺寸限值里尽可能的多装商品车,那可是“八仙过海各显神通”。

  记者了解到,解放的中置轴轿运车采用富贵红涂装设计的平顶排半驾驶室,离地高度2.8米。运用双层装载结构及平台踏板联动机构,实现商品车双层插装,提高了内部空间利用率,装卸便捷灵活,可装载8-11台不同车型轿车。除此之外,解放轿运车侧面采取液压系统的控制杆,提高了装卸车速度。

     

  解放轿运车

  东风商用车推出的首款中置轴轿运车,采用天锦底盘打造,由牵引车及中置轴挂车前后两部分,经专用联机装置联接组成列车,采用叠装装置新技术,可以运载8-10辆中大型乘用车辆。该车车辆采用了倾斜式的放置方式,充分利用了装载空间。主车和挂车可分离使用,短途倒运灵活方便。

     

  东风天锦中置轴轿运车

  在2016年的北京车展上,上汽红岩的红色中置轴轿运车主车成为当之无愧的吸睛王。红岩的中置轴轿运车最大的特点是采用红岩杰狮平顶驾驶室,整车高度仅为2.67米,驾驶室的顶部同样能够放置一台轿车。再加上该车使用叠装装置新技术,提高了整车的承载性,使整车最多可运输8-10辆普通乘用轿车,整车上层可装5辆轿车,下层能装4辆,运输效率更符合市场需求。

     

  上汽红岩中置轴轿运车

  而重汽底盘轿运车总长度是20.5米,完全满足新GB1589中对中置轴挂车的要求。驾驶室采用低顶设计,这样能够充分利用驾驶室顶部空间放置一辆轿车。该车能够运输8-10辆轿车,装载能力比传统单排轿运车强。

  据介绍,豪瀚J5G是中国重汽销售部为中置轴轿运车量身定制的产品,其中个头小,整车高度的降低,低顶设计保证驾驶室顶部离地高度不超2.65米,从而增加装载高度,装载乘用车的适用范围更广;并且,自重轻、承载多。豪瀚J5G 4×2底盘自重5.65吨,比国内同类产品轻550公斤。从而能够为上装提供更大的装载质量;此外整车的设计可以保证装载商品车后,可运输8-10辆商品车,比市场13.75米单排半挂轿运车多运2-3辆 。

 

  重汽豪沃T5G中置轴轿运车

  纵观我国中置轴轿运车市场,大部分产品能够承载8-10辆轿车,未来,随着我国轿运车市场竞争日趋激烈,如何做到承载更多、操作更方便的轿运车,才是厂家下一步去重点关注的问题。

  策划编辑:赵方婷

责任编辑:赵方婷
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