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德国监管部门重拳出击 排放门离结束还早着呢
中国汽车报 ·  陈艳 ·  2018-06-27

  “排放门”远未画上休止符。

  近日,德国政府重拳出击,对涉及柴油车排放造假的多家汽车制造商采取了一系列强硬动作,一波未平一波又起,让广大“吃瓜群众”看热闹看得停不下来。“排放门”始于2015年9月大众柴油车尾气排放造假丑闻在美国曝光,大众因此遭到来自世界各地监管机构的调查与重罚。该丑闻也让各国监管机构以及公众意识到,“排放门”并非大众的个案,而是行业“潜规则”。各国监管部门开始对所有车企的柴油车排放进行调查,这当中以德国的力度最大。从大众柴油车排放造假到现在已经快3年了,但“排放门”仍在不断升级,甚至有愈演愈烈之势。

  ♦ 有人被罚数十亿欧元

  当地时间6月13日,德国布伦瑞克检方宣布,针对大众“排放门”,对该集团处以10亿欧元的罚款,而这也是德国检察机构开出的有史以来金额最大的罚单之一。“经过彻底调查,大众集团接受处罚,承担相应的责任,并且不会提出上诉。”大众方面在一份声明中表示。

  去年,大众集团因“排放门”被美国政府罚款40亿美元,仅仅相隔一年,其又因相同问题被德国检方处以10亿欧元罚款。依据德国《违反秩序法》,针对大众集团自2007年至2015年间涉嫌在1070万辆汽车上安装了“违规软件”的尾气排放造假事件,布伦瑞克检方对该集团作出10亿欧元罚款的决定,其中包括法律规定最高500万欧元罚款和9.95亿欧元非法所得利益。

  大众集团对这一处罚表示接受。该集团认为,其认罚行为是在承认其对于“排放门”所担负的责任,并将认罚视作克服“排放门”影响向前迈出的又一大步,因为德国检方将终止对其进行的监管罪行程序。此外,此次调查的结束,或将有助于解决其在欧洲的其他行政诉讼。大众CEO赫伯特·迪斯公开表示:“集团需要进一步采取措施以克服‘排放门’带来的影响,恢复公众对于大众的信任。”据悉,大众集团除了在德国和美国,其在其他55个国家也面临着大量的调查以及相关的法律诉讼。

  布伦瑞克检方表示,此次罚款并不会解决任何民事索赔以及车主的索赔。今年5月,德国内阁通过一份草案,也为大众200万名涉事柴油车车主提起诉讼铺平道路。行业分析机构Evercore ISI分析师认为,虽然这一罚款将有助于结束欧洲当局对大众的刑事调查,但不会解决美国司法部针对大众集团股东的诉讼,比如大众集团前CEO马丁·文德恩。

  ♦ 有人锒铛入狱“铁窗泪”

  据悉,目前布伦瑞克检方仍在调查迪斯以及大众集团监事会主席汉斯·迪特·波什,检方怀疑上述两位高管存在市场操纵嫌疑。而在当地时间6月18日,慕尼黑检察院对大众集团旗下奥迪品牌CEO施泰德发出逮捕令,以防止其妨碍柴油车尾气排放造假的调查。施泰德的被捕,使得大众“排放门”再一次被置于风口浪尖,且刷新了大众集团迄今为止因涉嫌柴油车排放造假而被拘留的高管中的最高级别。

  6月18日,施泰德在其位于德国英戈尔施塔特的家中被捕。据《欧洲汽车新闻》报道,德国慕尼黑检察办公室逮捕的理由是防止施泰德“湮灭证据”,妨碍尾气“排放门”的调查。该办公室还表示,此次逮捕施泰德并非是因美国政府要求才进行的。检方调查人员称,据可靠信函分析,施泰德在“排放门”在美国被曝光之后就知道欧洲地区的柴油车排放也存在同样的问题,但与在美国市场认罪不同的是,施泰德并未下令在欧洲停止销售相关车辆。此外,奥迪前发动机研发负责人乌尔里希·韦斯曾在法庭上公开指证施泰德,称其早在2012年就已经知道大众集团在旗下柴油车上安装了作弊软件的事实,但施泰德坚称其本人是在2015年9月“排放门”被曝光后才知晓。

  奥迪发言人托尼·麦尔菲表示,该公司已经确认CEO施泰德被检方拘留,目前案件正在调查之中,无罪推定仍然适用于施泰德一案。而据彭博社的最新消息,施泰德审前可能会被拘留3个月之久,而他的律师目前对其被捕一事并没有提出异议。6月19日,奥迪发布声明称,施泰德已要求公司监事会暂时免去其在奥迪管理董事会及大众集团管理董事会中担任的职务。大众及奥迪监事会同意了施泰德暂时免去其职务的请求,奥迪已任命公司市场和销售董事伯蓝·绍特担任公司管理董事会临时主席。

  自大众“排放门”丑闻被曝光以来,集团高管的“麻烦”就从未间断。近日,慕尼黑检方表示,因大众“排放门”正在调查的相关嫌疑人数量已上升至20名。在下令逮捕施泰德之前,在德国检方调查中嫌疑人级别最高的是曾在2001年到2017年担任奥迪发动机研发总监,后担任大众集团动力系统业务总监的大众集团高级工程师沃尔夫冈·哈特兹。施泰德在被捕后,或许将引出更多背后的内幕,使得大众集团的高管层再一次遭遇“震荡”。在美国,底特律联邦法院去年年底裁决大众美国前环境与工程负责人奥利弗·施密特七年有期徒刑,并支付40万美元罚金。施密特在宣判前流泪说,自己在“排放门”一案中是被利用的,他只是遵从了“上面”的指令。

  ♦ 有人被勒令强制召回

  当地时间6月11日,德国交通部长朔伊尔在柏林发布声明称,其两周内与戴姆勒CEO蔡澈进行了两次会面,但仍未能缓解监管者对于戴姆勒在柴油车排放违规方面的担忧,戴姆勒因此被勒令在欧洲召回77.4万辆柴油车,以更新发动机管理软件。按照朔伊尔的说法,戴姆勒需升级旗下Vito厢式车、GLC SUV和C级轿车的发动机软件。

  朔伊尔表示,由于戴姆勒使用了违法的尾气排放操控软件,政府命令戴姆勒立即正式召回。在早先的会议上,朔伊尔曾威胁要对戴姆勒处以高达37.5亿欧元的罚款。此次,德国交通部明确指定需召回的车辆型号和数量,并批评戴姆勒没有回应消费者对于其柴油车排放超标的担忧。而戴姆勒方面则坚决否认其存在柴油车排放作弊行为,虽然被勒令召回是一个不小的挫折,但此次召回主要针对软件方面,这意味着戴姆勒可能规避了代价更加高昂的其他处罚,例如罚款或修复硬件。蔡澈在接受媒体采访时表示,与德国政府机构的会谈是有“建设性的”。

  此前,德国交通部经过调查发现,在戴姆勒欧Ⅵ标准的柴油发动机中,发现了5项未经批准的软件功能,可能会影响尾气排放。今年5月,德国交通部曾命令戴姆勒召回4923辆Vito厢式车。去年,除了大众和宝马,戴姆勒也自愿在欧盟范围内召回300万辆柴油车,以更新发动机软件。

  编辑:万莹

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