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走进C-ECAP项目 探秘生态汽车如何进行评价
2015年09月27日 06:00 来源:中国汽车报网 作者:王金玉

  

    近日召开的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,节能减排再次成为业内热议的焦点问题。而在如今汽车产业绿色制造的重任下,中国汽车技术研究中心(下称“中汽中心”)打造的中国生态汽车评价规程(C-ECAP)可谓正逢其时。C-ECAP诞生后,将如何起到引导绿色消费,发挥促进汽车转型升级的作用?将如何反映汽车产品的健康、节能、环保性能?带着这些疑问,记者走进了C-ECAP项目,切身感受了客观公正的试验进程,全面了解了严苛评价体系的建立。不得不说,生态汽车社会的构建似乎已初现端倪。

  ■严苛评价标准引导汽车更生态

  基于健康、节能、环保的原则,C-E-CAP制定了近乎严苛的评价标准。“只有高于现行标准的车辆才有可能获得生态汽车标志。”中汽中心副主任、C-ECAP 管理中心主任张建伟告诉记者,相对较高的评价标准在起到促进企业向更高的技术水平迈进的同时,也建立了稳定的评价系统。“我们的评价标准不会做频繁调整,这让企业有了明确的发展方向。”张建伟说。“C-ECAP评价标准的确立本着基于行业发展现状,促进技术进步,引导绿色消费,促进行业转型升级的原则,有些方面相对现行标准有些严格,但只有严格的要求才能达到优中选优的目的,让优秀车型有进步的动力。”中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心常务副主任郑继虎表示。

  严苛的评价标准下究竟什么样的产品才是生态汽车?“车内空气质量方面,C-ECAP视对人体影响很微弱的行业限值为零分,而达到C-ECAP满分的车型,其车内空气质量将对人体基本无影响; 车内噪声方面,现行标准为65dB (A),这是C-ECAP的零分标准,55dB (A)的满分限值相当于普通室内谈话的感觉;有害物质方面,针对高风险零部件,不仅要满足标准要求,而且需尽可能不含有管控的6种有害物质。针对标准中豁免的零部件及材料,倡导其提前达标;尾气排放方面,C-ECAP视国五排放标准为零分标准,在此基础上加严70%才能拿到满分;综合油耗方面,将于2016年1月起实施的四阶段油耗限值是零分限值,而达到2020年目标值的车辆才能拿到满分。”郑继虎介绍,“这五项标准作为基础评价指标,将决定车辆的生态性能程度。同时,C-ECAP还通过企业温室气体排放、可再利用率和可回收利用率核算报告、零部件生命周期分析报告三个加分指标,促进企业社会责任感的提升,共同推动节能减排、绿色生态汽车社会的建立。”

  ■优中选优促行业转型升级

  严格的评价体系,注定让获牌车型成为“稀缺资源”。对现有车辆生产企业及产品公告的摸底调查显示,只有18%的车辆可以获得铜牌以上的评价,成为生态汽车,而获得白金牌的车型比例仅为0.5%。获牌率低,又是自愿认证的形式,企业有参评积极性吗?“自愿认证的形式给予企业充分的自主选择权。随着我国消费水平的提升和汽车消费文化的日渐成熟,消费者对健康车型的需求越来越高。加之面临增速放缓的压力,企业需要寻求新的卖点,而迎合消费者的健康需求成为车企的新卖点。此时,生态汽车的评定用认证的形式向消费者传递了一种绿色生态理念,为生态汽车和消费者架起一道沟通的桥梁。”郑继虎介绍,C-ECAP自7月启动以来,得到了企业的积极响应,企业对项目的重视超过了项目组的预期,很多企业都想进行第一批评价,尽快拿到象征生态产品的奖牌,为其车辆在生态设计方面的品质加冕。“可是,受制于试验能力等客观条件的限制,真正能够进入到第一批评价的车型只有4款。目前,参与第一批评价的车型正在各项试验状态中,结果预计将于10月底公布。”郑继虎说。

  参与第一批评价的车型能成为生态汽车吗?如果不能,会否影响其他车企参评积极性和消费者对生态汽车的期待热情?“自愿认证的做法给企业自由选择的空间,企业一般都会把优质车型送来参与第一批评价。”郑继虎表示,“我们的评价规程是公开透明的,很多试验车企也都有能力做,他们的车辆能获得什么样的分数,企业一般都是可以提前预判的,心中有数才敢于亮剑。”据了解,目前,上海大众明锐、凌渡两款车已经完成资料审查、样车抽样和试验环节,进入评价阶段; 上汽通用的新科鲁兹已经完成车内空气质量及车内噪声试验; 广汽本田新锋范(CITY)目前完成资料审查和样车抽样工作,预计在10月中旬完成试验,这四款车型将成为第一批获评车型。观致、一汽-大众、广汽乘用车等公司的十几款车正在积极申请第二批评价。“据我们了解,越来越多的车企都在密切关注C-ECAP项目的进展,大家都在算账:自家的车型究竟能否成为生态汽车?哪方面能达标?哪方面有欠缺?基本都心中有数。”郑继虎表示,“优中选优,推动存在技术差距的企业积极改进,技术先进的企业向更高的水准努力,这正是我们开展C-ECAP项目的目的之一,即促进汽车产业技术进步和行业的转型升级。”张建伟同样表示:“希望通过3~4年的推进,让我国的汽车生态设计水平有所提升,起到类似C-NCAP对推动汽车安全进步所起到的作用。”

  ■规范认证 倡导绿色消费

  “遵循健康、节能、环保原则的C-ECAP将从尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料、减少资源能源消耗、减少污染物产生和排放的原则对车辆进行评价,评选出白金、金、银、铜牌产品,推送给消费者,引导绿色消费。”谈到C-ECAP的目的,郑继虎表示,优中选优的评选,会对企业推出更健康、节能环保的车辆起到积极的推动作用,从而让消费者有更多的绿色选择。“基于严苛的评价标准和试验,最终的评价结果将由具备国家认证资格的天津华诚认证中心颁发认证证书,每个获得生态汽车奖牌的车型都有其专属的评价结果。这个结果只适用于参评车型,即使同款车型不同配置也不能通用。为了让消费者更直观的了解评价结果,认证标志上会有二维码链接,消费者只要扫描二维码就可获知某款具体车型在每个评价项目中的具体得分,让消费更透明。”郑继虎表示。

  有消费者可能会怀疑车企送检车辆和市场上售卖的车辆是否能达到同样的标准。其实,这些问题在C-ECAP评价规程里都有明确规定,确保评价结果经得起考验。“车企在完成参评车辆的申报材料等手续后,会由C-ECAP项目工作人员按照选定的抽样模式随机抽取三辆车,最终的评价结果是三辆样车综合得分的平均值,这样就保证了车辆生产品质的一致性。”中汽中心汽车试验研究所总工程师方茂东介绍,样车必须在车辆下线后28~33天之内抽取,这期间车辆的检测状态最接近消费者购买车辆的实际状态。

  消费者实现绿色消费的同时,车企也可以获得参评车型的所有试验报告。“作为C-ECAP的指定委托试验方,汽车试验研究所将严格按照评价程序和试验方法的要求对参评车辆进行试验,并提供试验报告,方便企业查阅及相关技术的研发。”方茂东说。

 
责任编辑:李争光
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