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谁主沉浮,紧凑级SUV四大天王口碑对比
2017年06月28日 09:55 中国汽车报 林扬

  研究说明:有数舆情监测专题报告由中国汽车报•汽车产业(数据)研究院旗下的“有数汽车舆情监测室”出品。通过国家级汽车产业资讯、信息数据库——中国汽车产业数据信息平台采集、处理信息,再经过专业舆情分析师分析、整理。

  监测对象:紧凑级SUV里的自主四强,吉利博越、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4。

  数据来源:主流资讯网站、微博、论坛、微信、博客、贴吧、问答、视频、APP。

  监测时间:2017年5月1日~6月15日(有特殊说明的除外)

  常青藤哈弗H6还能引领销量到哪天?


  从5月份的销售情况可以看出,哈弗H6依然保持了领先优势,但与其销量高点已经相去甚远。老H6在同级新产品的冲击下产品力逐渐衰弱,新H6刚刚上市,还没有扛起大梁,就在这新老交接之时,已经在销量上领先多年的哈弗H6给对手留下了想象空间。传祺GS4正处于产品的成熟期,销量上依然保持了上攻势头,也是最有可能超越H6神迹的车型。吉利博越和荣威RX5都在去年上市,凭借产品力,已经成为紧凑级SUV市场上非常有竞争力的车型,未来的领头羊如果从它们中间产生,一点也不会让人惊讶。

  从半年销量走势图上可以看出,4车整体销量呈现一个平稳发展的趋势,显示了它们在这一级别稳固的地位。哈弗H6从最高点的跌落也可以看成是一个小插曲,因为月销8万辆本身就很疯狂,很难长期延续。由于传统节日的影响,2月份普遍是个销售低点,只有博越是个例外,半年时间内销量几乎没有起伏。入市更早的车型在销量上占据优势,后入市车型则在产品力上有更好的表现。

  包揽销量前四易,进入口碑前十难

  在5月份的销量排行榜上,我们所监测的这四款车型,恰好占据了前四名的位置。不过在有数汽车舆情监测室出品的综合满意度排行榜上,它们没能再一次包揽前四。在满意度方面,哈弗H6和荣威RX5表现不错,进入榜单前5,分列第2和第5。而传祺GS4和吉利博越就没那么幸运了,被挤出榜单前十。不过从最近3个月的满意度排行榜上看,吉利博越也曾经有比较好的排名,而传祺GS4总在十名开外徘徊。论满意度排行的稳定性,哈弗H6还是第一,这让别人怎么活。

  传播量梯队固化,传播量与销量非正比



  在监测期内,吉利博越传播量是最大的,但同期(5月份)它的销量仅排名第3,说明短期内传播量与销量并没有正比例关系。回顾近一年前,有数汽车舆情监测室制作的四车对比报告,除长安CS75外(销量上已不属于第一梯队)、传祺GS4(一年前的对比报告并不包含)外,其余三款车的传播量梯度保持了一致,说明整体上各厂家在传播较量中维持了整体的平衡。从传播声量上看,除荣威RX5外,各厂家的传播量级上也没有太大变化,维持了以往的传播力度。其中,吉利博越和哈弗H6的传播量在上升,而荣威RX5的传播量在下降。

  新车效应退去,负面占比上升



  在四车口碑正负面对比方面,正面评价占了主流。最高的荣威RX5正面占比达到85.1%,最低的吉利博越也有71.2%。而一年前,它们的正面占比曾分别达到92%和81%。有数汽车舆情监测室认为,新车效应对提升口碑正面占比有良好的促进作用。一般来讲,当市面上出现新车,而消费者切身感受还不多时,正面的一些东西:如外观、内饰、装备、动力指标、技术水平等往往会更多地传播。如新车的外观、内饰往往更新颖、更吸引人,带来良好的视觉冲击;装备方面,新车无疑有后发优势;动力指标和技术水平也随着时间推移不断上升。而随着新车大量入市,负面的一些东西开始暴露出来,如车身异响、动力匹配不顺畅、油耗高、人机设计问题等。从前后两次采样周期,我们基本可以得到这样的结论:新车正面口碑更多一些。哈弗H6凭借全新车型积攒的正面评价不仅逆转了吉利博越,也是上述有数据记载车型中,唯一一个正面评价上升的车。

  外观各有所好,GS4好评占比突出


  4车外观各有特点,都属于人民群众喜闻乐见类型。在监测期内,吉利博越的评价量最多,但正面评价占比是最低的。说明博越受关注量大,但外观的认同感不是最强。荣威RX5和哈弗H6正面评价占比比博越高,不过三者之间相差并不大,显示出对紧凑级SUV外观的主流认可度。传祺GS4由于外观负面较少,使得正面评价占比显得非常突出。有数汽车舆情监测室认为:传祺GS4确实是一款比较漂亮的车型,造型饱满、线条丰富,D柱的处理在当初很有时尚感。但其它三车也各有特点,在上市之初都赢得了很多赞许。即使是老款H6,现在看来也不失端庄大气,容易被广泛的消费群体所接受。

  不出所料,RX5内饰更具优势


  荣威RX5最主要的特征就在内饰,作为第一款号称互联网汽车的车型,一块竖直的大屏把它和传统汽车直接区分开来。除了显眼的大屏外,RX5的内饰设计工整、做工细腻,营造了一种新颖而又有质感的车内环境。另外三车的内饰也比较出彩,品味感不输于同级别合资产品。新哈弗H6和吉利博越使用了时下流行的电子液晶仪表,车内科技装备也很丰富。在论坛和微博上,对RX5的赞许主要集中在中控大屏和做工质感上;而博越的优势在于原创味浓、材料讲究。

  荣威配置突出,新车刷新三观


  凭借互联网汽车的名头,荣威RX5在一段时间内出尽了风头。YunOS系统确实强大,能实现一些超乎寻常的功能。导航方面,能实现双盲导航功能的系统带来更全方位的精确定位。同时,在互联网接入费用方面,上汽也展示了大方的一面。这些,让人们对RX5的配置充满期待,应用上也会让人耳目一新。不过需要注意的是:荣威RX5的一些配置卖点只出现在高配车型上,覆盖面并不是那么广泛,低配车型在配置上会有些不如意,如头部气帘、车道偏离预警、全景摄像头等只出现在顶配车型上。传祺GS4在配置上的评价相对较少,延续了一些其在上市之初配置方面的声望。但随着新车型的不断涌现,GS4在配置方面不再有领先优势。去年上市的吉利博越以高性价比著称,自适应巡航的应用抬高了这个级别车型的层次。

  性价比,博越高还是RX5高


  对于普通消费者来说,性价比是一个比较难以判断的指标。价格明摆着,关键看性能。对于需要横向比较的同级别车来说,性能是综合性能,既包括动力、操控、安全,也包括空间、主观感受、相关服务等多方面因素。由于很多东西综合考量并不容易,所以往往最后就成了装备/价格比。有数汽车舆情监测室认为,4车中,吉利博越性价比突出,它有超越同级的品质做工和装备水平,驾驶轻盈、空间合理,价格方面也有一定优势。

  荣威领衔动力指标,哈弗小排量进步快


  动力系统方面,这4款畅销紧凑级SUV全部装备了涡轮增压发动机。其中,哈弗H6和荣威RX5拥有2.0T发动机,而博越只有1.8T发动机,传祺GS4的排量更小,最大只有1.5T发动机。小排量方面,传祺和哈弗都下探到1.3T。另外,荣威RX5和哈弗H6都有自己的1.5T发动机,而博越保留了2.0升自然吸气发动机。动力指标方面,荣威RX5最突出,传祺GS4表现也不错,哈弗H6最新的1.3T发动机性能指标甚至超越了长城自己的1.5T机型。4款车中,3款采用了双离合变速器,其中荣威RX5只有这一种自动变速器选择,而哈弗H6和传祺GS4还配有6AT,吉利博越则仅使用自家的6AT变速器。

  空间伯仲之间,口碑仅供参考


  从身形尺寸上看,4车都属于典型的紧凑级SUV,它们之间的整体差别并不是很大。最新出品的哈弗H6长、宽、高尺寸略占优势,分别达到4600、1860、1720毫米,但轴距小于荣威RX5的2700毫米。看着小巧的传祺GS4实际尺寸也比较小,其长4510毫米,高1677毫米以及2650毫米的轴距,都是4车中最小的。而4车中最窄车型,被吉利博越以1831毫米夺得。内部空间设计跟上了时代潮流,4车都以电子手刹省略了传统的机械手柄,节省了空间。哈弗H6前面板采用大角度设计,使中控台向驾驶员侧倾斜,方便观察和操控。博越通过合理结构设计,让前视野感觉良好。

  有数产品解析:吉利博越


  吉利博越以高性价比著称,内外造型有品位,空间合理,驾驶顺畅,做工和材质上乘。装备丰富是博越的一大特点,尤其是高端的自适应巡航系统提升了它的科技感。另外,它还有驾驶模式选项、电子手刹、自动驻车、液晶仪表、全景天窗、车道保持、CarPlay、ESP等众多时髦和高端装备。

  有数产品解析:荣威RX5


  荣威RX5被称为第一款互联网汽车,是上汽与阿里巴巴合作的产物,上市时还获得了马云的站台支持。而RX5在移动互联方面确实比一般汽车更进一步,表现在自有互联账号、双盲导航、移动支付、扩展应用等多个方面。内饰中的竖直大屏是它最大的代表符号,只可惜并不是标配。RX5外形硬朗,内饰做工细腻,驾驶感优良。自主研发的动力系统表现出色,发动机指标在4车中最突出。

  有数产品解析:哈弗H6


  哈弗H6是紧凑级SUV市场的常青树,已经连续多年在同级市场占据销量第一的宝座,成为一代神车。老款哈弗H6于2011年上市,远早于它现在的主要竞争对手。上市之初,就在车辆性能、空间、内外设计、装备等方面达到了一个比较理想的平衡,并在市场适应性方面有较好的超前意识。即使以现在的眼光看,老款哈弗H6的综合产品力也在同级平均水平以上,这样才能使得它在同级竞争中保持领先优势。新哈弗H6各方面都有不同程度的升级,更讲究设计,动力系统丰富,装备位居行业前列。

  有数产品解析:传祺GS4


  传祺GS4是广汽乘用车的骄傲,曾独撑企业销量很长一段时间,这种状况直到GS8出现以后才有明显改观。在GS4出现的时代,精致的、小排量的自主紧凑级SUV还比较缺乏,让GS4有一种脱颖而出的感觉,逐渐成就了其销量神话。目前,GS4正处于一个非常好的产品成熟期,技术水平仍然保持领先,产品知名度不断扩展,销量也在一段时期内保持高位。

  有数视点

  1.传播量与销量非正比关系,新产品传播量保持高位可以理解。在竞争激烈的紧凑级SUV市场,整体传播量在上升。

  2.销量大、满意度指数稳定保持在高位的产品最具竞争力,后市保持销量稳定的可能性大。

  3.销量大、但满意度指数在相对低位且跳动较大,同时受关注度不高的车型应注意,要切实提升综合性能才能延续产品在市场的地位。

  4.新车正面口碑往往更多一些,随着时间的推移,负面问题会逐渐暴露出来。

  5.新概念、新配置、新功能吸引人,但全系覆盖量很重要,只在顶配车型出现或需要选装多少有点忽悠人。

  6.动力指标上,顶级自主发动机已经毫不逊色。动力匹配上,依然有提升空间。

  7.4车的总体销量与上市时间关系密切,越早上市销量越大,短期内这种趋势不易变化。

责任编辑:朱菀
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