低调有内涵　稳定不失灵动——试驾一汽丰田bZ4X

近年来，纯电SUV市场的竞争一直非常激烈，尤其是在售价20万～30万元级别市场，想要在众多对手面前分得一杯羹，并不是一件容易的事。

一汽丰田bZ4X是纯电SUV市场里的“迟来者”，既然是“迟来者”，又身处竞争如此激烈的市场中，它凭什么赢得消费者的青睐？在“造极22——《中国汽车报》第十五届消费车型试驾”活动中，记者有机会在专业赛道“沉浸式”体验bZ4X，深入了解这款车的内在实力。

科技感十足　辨识度高

bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台打造的车型，整车外观以棱角与切面构成，营造出一种凌厉、硬朗的视觉感；锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED大灯以及LED光剑式尾灯，整体既有精致的设计感，又能让人感受到SUV的强悍气场。与追求流线型设计的大部分电动汽车不同，bZ4X的整体辨识度和原创度更高。

内饰方面，bZ4X同样拥有独具匠心的设计。机舱层叠式仪表盘悬浮在中控台之上，融入了HUD设计理念，展现出与众不同的层次感。在实际使用中，驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览仪表盘上的行驶数据。在中控屏设计上，bZ4X并没有效仿其他电动车双联屏或中控大屏的设计，而是采用一块12.3英寸的多媒体中控屏，配合部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。中控屏汇集了百度地图、在线音乐、智能小程序和语音控制功能，智能语音交互系统可控制导航、雨刷器、空调、电动车窗等；多媒体系统还能根据主、副驾不同位置，实现分区识别。

多了一份厚重感和安全感

与市场上一众电动车相比，一汽丰田bZ4X或许少了一份炫酷，但多了一份厚重感和安全感。

在主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代TSS 3.0智行安全系统，涵盖了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹系统、远光灯自动控制系统，实现了L2＋级别的智能驾驶辅助。与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头、PDA、EDSS、RSA等多项功能，并首次支持OTA远程升级。

被动安全方面，bZ4X的主要框架均采用热冲压材料和高强度钢板，以此确保车辆刚性的出众。同时，在电池包及其周边部位、BEV总成、散热器部位以及前后悬架周围等相对脆弱的点位，bZ4X也进行了有针对性的提升加强，整体形成了一个高强度框架，把整车的安全性提升到了更高标准。

舒适稳定又不失运动感

电动汽车的加速性能是很多消费者所追求的，但真正来到专业场地，技术可靠性和稳定性才是不可或缺的特质。在赛道中，bZ4X给记者的感觉就是沉稳，无论是转向手感、过弯时的侧倾程度，还是出弯时的动力响应，都能给予驾驶者足够的信心。

与多数电动车单纯追求加速时间的理念不同，bZ4X并没有采用“无脑快”的调校方式，在静止加速和30km/h～70km/h的中段加速环节，双电机337N·m的峰值扭矩瞬间释放的感觉并不突兀，但能感受到车辆的加速线性。在这一过程中，即便不是驾驶而是乘坐，也不会感受到电动车带来的眩晕感。

此外，bZ4X还具备反应灵敏、加速及时等特点，配以全新的X-MODE电控四驱及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，无论是日常驾驶还是越野能力都能让驾驶者满意。

得益于前麦弗逊、后带纵臂的双叉臂式独立悬架系统提供的优良支撑性能，bZ4X在快速过弯时，也展现出了过人的驾乘舒适性和横向稳定性。在制动方面，bZ4X配装ABS防抱死制动＋EBD电子制动力分配系统，在模拟日常道路突发情况下的紧急制动测试环节中，制动十分果断，同时在体感上给人以线性、沉稳的主观感受。

赛道上的深度体验，让记者感受到一汽丰田在三电系统、底盘调校等方面的强大实力。总体来看，bZ4X在设计、功能性、安全性、驾驶方面力求全面和均衡，是一款完成度相当高、对市场颇具诚意的车型。