车界“小S”——试驾奔驰C260L

最新一代的奔驰C级的设计与上一代产品有所不同，它最大限度地使用了全新S级的设计语言。由于加长了轴距，使得奔驰C260L运动版的豪华感不单单流于三叉星徽标志。虽然很多人说奔驰最新一代S级的设计过于年轻化，但相似的设计语言用在奔驰C级上倒是恰到好处，“小S”的称号名副其实。

气场优雅　内饰豪华

外观方面，奔驰C260L运动版采用了点阵星钻样式的进气中网，巨大的三叉星徽标志嵌入其中。大灯使用了LED光源。虽然这不是什么稀有配置，但其自适应远光系统夜间照明的视觉效果十分好。整个车身侧面简洁干练，摒弃了多余线条，利用曲线和曲面去勾勒立体的光源效果，视觉上相比老款车型更具扁平化设计，变得更加的低趴。车尾处，新车尾部延续S级下压式风格，降低全车的视觉重心，也带来了更加稳重的优雅气场。倒三角的双段式尾灯在C级上更显年轻运动，矩阵LED光源呈现“星粼”效果，配合方正的双出排气和较大的扰流器，让C级更好地融合了时尚、优雅，以及运动气息。运动版车型还增加了裙边的镀铬亮光饰条，同样的饰条还出现在前唇和尾部保险杠下方。奔驰C260L皓月运动黑版本还配装了AMG样式的扰流件和车轮。

内饰的设计充满了豪华感，特别是在夜间的时候，车内的氛围灯能够更好地营造出让驾驶者心情愉悦的光线，通过中控屏可以对其颜色进行随心所欲的设定。记者试驾的奔驰C260L运动版选装了柏林之声15扬声器的音响配置，所以进入驾驶室后，“小S”的感觉会被放大，我们可以称之为“中S”。12.3英寸的液晶仪表、11.9英寸的中控液晶屏、镂空的触控方向盘，除了拨片换挡，它的驾驶员视角和奔驰行政级轿车完全相同。两块屏幕不论从用户友好程度还是界面设计风格，都彰显出一个老牌豪华车的风范。加长轴距后，C260L前排和后排的乘坐空间都有很大改善，两个成年人同时坐在后排也不觉得拥挤，对臀部的支撑性也感觉良好。后备厢空间也够大，能够轻松放下一辆折叠自行车。

动力线性　车机系统强大

奔驰C260L运动版厂商建议零售价为35.35万元。与奔驰C200L相同，都采用了1.5T四缸涡轮增压发动机，同时搭配48V轻混系统。不同之处在于功率和扭矩，奔驰C260L最大功率达到了150kW，峰值扭矩是300N·m，搭配9挡自动变速器，这使得它0～100km/h的加速时间仅为7.7秒。行驶过程中感觉相当的平顺。调整到运动模式后，奔驰C260L的推背感也并不算迅猛，这与其豪华车的定位倒是十分契合。方向盘握感扎实但并不沉重，特别好控制。整个传动系统和悬架的表现符合其德系豪华入门级的定位，加速不急不缓，路感不颠不软，挡位数量上的优势让其油耗表现也十分出色。WLTC的数据为6.35L/100kn，在实际驾驶中，行车电脑显示的油耗和WLTC数据加权后相差无几。

车机系统的优化是近年来奔驰对中国市场最有诚意的表现，系统可以设定的功能十分强大。与此同时，语音控制也更为易用和人性化。蓝牙连接、导航设定、车辆辅助功能的应用也更为简单便捷。C260L的安全配置比较丰富，主动刹车和车身稳定控制系统给人很充足的安全感。分段式电动天窗也非常不错，坐在车内感觉相当的通透。11.9英寸的中控屏用起来也非常的流畅。辅助驾驶方面，车辆的全速自适应巡航系统跟车距离可以进行5段调节，车道保持系统也可以单独关闭。在实际的使用当中，车辆两侧如果遇到加塞车辆，制动系统的反应并不像网上评论的那么突兀，甚至可以用“动作体面”来形容。

总体而言，奔驰C260L运动版是一款在设计和配置方面都十分出色的产品。