2022汽车半导体生态峰会演讲实录|《中国汽车报》社辛宁:打赢汽车产业竞争“下半场”

发布日期:2022-11-29·

以“智链未来 本立而道生”为主题的“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”由《中国汽车报》社主办,张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办,11月7日-8日在上海张江科学会堂隆重举行。

本届峰会邀请了以半导体为核心的全球智能网联汽车生态链企业高管、知名分析师与投资机构、中外行业大咖参加,瞄准新智能汽车与能源汽车技术前沿,就科创+产业+金融进行深度交流,为汽车半导体产业发展贡献智慧和力量。同时,通过趋势分享、前沿技术碰撞、投资逻辑解读以及全球汽车电子博览会,共同探讨全球巨变下的汽车半导体产业链发展,为业界充分展示汽车电子最新发展成果与趋势,打造国际化一流汽车半导体领域展示平台。

其中,在11月8日举办的“主峰会”上,《中国汽车报》社社长辛宁作了题为《打赢汽车产业竞争“下半场”》的精彩演讲,以下内容为现场演讲实录:

辛宁:各位嘉宾,线上和正在网上观看直播的各位朋友们,大家上午好!

很高兴在美丽的初冬时节与大家相聚在上海,来到2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会,在此我谨代表主办方中国能源汽车传播集团和《中国汽车报》社,对出席和参与本次峰会及博览会的各位领导、各位来宾以及产业界、投资界、新闻界的朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理、《中国汽车报》社社长 辛宁

当前以电动化、智能化为关键词,全球汽车产业正在经历百年未有之大变局,我们欣喜地看到得益于党中央的坚强领导,近年来我国汽车产业顺应变革趋势,克服全球经济低迷、新冠肺炎疫情、原材料价格上涨、供应链波动等重重困难,展现出了旺盛的生机与强大的韧性,取得了令全球瞩目的骄人成绩,产销规模逐步扩大,品牌向上不断突破,市场满意度日益提升,在引领制造业转型升级的同时,为助推国民经济发展稳定和提振消费贡献了突出的力量。特别是新能源汽车产业成长迅速,占有率超预期增加,消费环境大阔步改善,使得我国逐渐成为世界新能源汽车领域的市场高地、创新高地,目前我国已成为世界新能源汽车和汽车智能化应用的主要推动者。

在汽车电动化蔚然成风的同时,智能化悄悄地走向了前台,成为全球汽车产业革命的最大浪潮,也成为全球汽车产业竞争具有决战意义的竞技场。工信部数据显示,今年上半年我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已经升至30%,智能化趋势已势不可挡。新形势下能否抢抓机遇,乘势而上,攻克难关,占领创新发展的制高点,是我国建设汽车强国、交通强国、科技强国,助推实现中国梦、中国式现代化的关键一环。

我们知道,以信息化、智能化为特征的智能网联汽车产业涉及面广,技术复杂度高,是汽车产业与新一代人工智能信息通讯技术、云计算、智能交通、智慧能源、智慧城市建设不断叠加赋能的载体。其重要特征是跨界融合,现在我们行业普遍有一句话是软件定义汽车,实际上我的理解,这并不全面,应该说是软硬件协同共同推动汽车产业智能化发展,重新定义汽车的时代来临。

由于大数据、人工智能的大量应用,汽车企业以用户为中心这个理念或者说这个口号得以落地,得以实现,所以,未来的汽车将具有生活场景、工作场景、娱乐场景、学习教育场景、健康场景等等,它的功能将大大延伸。这个延伸需要政府、产业、企业、投资界、媒体、分析机构共同努力,共同跨界融合,来全方位打造汽车新的生态圈。

关于未来的汽车行业转型,或者是汽车行业的发展,与我们的生产力已经发生了巨大的变化,数字技术已经成为重要的生产力。这样的话,我的理解,总结了九个关系:

第一个,会导致生产关系的重构;第二个,环境关系的平衡;第三个,产业关系的融合;第四个,价值关系的协同;第五个,人文关系的传承;第六个,数据关系的打通;第七个,法规标准关系的衔接;第八个,用户关系的连接;第九个,商业关系的创新。

我不展开讲,就讲讲最后的商业关系,跨界合作的基础,要从过去的商业模式由利己变为利他,由我们成就别人的同时成就我们自己,或者我们在相互成就中成就我们的用户,成就智慧,给社会创造更大的价值,给用户创造满足需求的价值,这个可能是汽车产品未来智能化延伸中我们要创建的新生态,需要大家共同努力。

这也决定了智能网联汽车产业发展不可能一蹴而就,技术水平逐步成熟,法律法规日益完善,安全水平不断提升缺一不可。

其中攻克“卡脖子”关键技术,打造自主可控的新能源智能汽车产业链成为我们面临的当务之急,特别是在新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术领域,我国虽然取得了一定的成绩和突破,但与国际先进技术相比还是有一定差距。

中国汽车年产销量在全球大概在1/3,但是中国汽车芯片的国产化率目前大概只占5%。数据显示,电动化带来的汽车芯片需求量大约是传统燃油车的两倍,未来随着L3、L4甚至更高级别的自动驾驶性能的落地,新增半导体需求量或达到传统非智能汽车的8-10倍,这对于中国汽车产业来说既是巨大的挑战,也是巨大的机遇,对半导体行业也是这样。

唯有坚定不移的加大自主创新,塑造发展新动能,进一步提升产业链、供应链、韧性和安全水平,中国汽车产业才能在上半场暂时领先的情况下拥有下半场全面获胜的能力和底气。

在上述背景下,我们主办此次峰会就是希望搭建沟通的桥梁和平台,促进汽车业界与半导体ICT等领域的跨行业交流,融通合作与协同创新,进一步发挥我国在新能源、智能汽车领域的领先和先发优势、制度优势、市场优势、人才优势、技术优势、推广优势,进一步做大做强智能网联产业群,做强智能网联汽车产业链。

坚持以人民为中心的理念,为广大用户创造价值。来宾们,朋友们,当前竞争格局加速演进,产业升级触手可及,产业分化近在咫尺,党的二十大报告指出必须坚持科技是第一生产力,人才是第一资源,创新是第一动力,深入实施科教兴国战略、人才强国战略,创新驱动战略,开辟发展新领域、新赛道,不断塑造发展新动能新优势。

二十大报告还指出,加快实施创新驱动发展战略,加快实现高水平科技自立自强,以国家战略需求为导向,聚集力量进行原创性、引领性科技攻关,坚决打赢关键核心技术攻坚战,这些表述多为汽车产业的高质量发展指明了方向,我们必须在二十大相关精神的指导指引下,深刻理解时代变局,把握产业重构机遇,把握智能网联汽车产业发展大势,打破关键技术瓶颈,推动关键技术产业化,积极培育高质量发展新优势,开创创新齐头并进新局面,努力构建具有全球竞争力的汽车科技创新新生态,实现中国汽车产业链向价值链高端不断攀升,为建设汽车强国不懈努力。谢谢大家。

(注:以上速记内容未经本人确认)