不愧于底盘大师之名！东风雪铁龙天逸挑战湿滑路面麋鹿测试

    2020年11月17日-18日，在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）举办的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC)天津站上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为官方指定赛车进行CCPC麋鹿测试项目，最终以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一；同时，在18日下午的国内首场湿地麋鹿测试中，凭借其优异的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。 

　　CPCC作为一场由量产车参加的比赛，车辆的一切配置都保持在原厂状态，更加贴近真实用车场景和驾驶习惯。而厂商方面也不能对赛事用车进行定制，必须与老百姓从4S店购买的车辆一模一样。所以对于普通消费者来说，这项赛事的成绩更具有现实意义，更有说服力。 

　　在东风雪铁龙天逸CCPC麋鹿测试榜单进行打榜挑战时，一场降雨不期而至。由于是量产车型比赛，所以没有换“雨胎”这种才做，这无疑为此次打榜增加了难度，但天逸还是信心十足的驶向了发车点。 

　　本次麋鹿测试的规则是，车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。测试中，车辆操控性、ESC调校、轮胎性能、刹车性能、动力性能等都会对最终成绩产生影响。而雨天测试，更考验ESC、ABS等电子辅助系统的响应速度以及可靠性。 

　　其实早在1999年，在麋鹿测试的发源地瑞典，雪铁龙Xantia Active V6就在一次麋鹿测试中以85km/h的成绩摘得桂冠，至今依旧雄居榜首。21年后，天逸在此次麋鹿测试中，无论是在干燥路面还是在湿滑路面都取得了非常优异的成绩，操控性表现令人眼前一亮。所谓操控性，核心本质是通过各种技术手段来提升轮胎与地面的附着性。只有以良好的轮胎与地面的附着性作为基础，车辆才能够正确的响应驾驶员的操作指令，做出符合驾驶员预期的动作及运动轨迹。而此次天逸能取得如此佳绩，雪铁龙大师级底盘调校技术和PHC自适应液压稳定技术起到了重要的作用。 

　　领先同级的黑科技，成就底盘大师之名 

　　天逸在底盘调校方面，创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，在它们的共同作用下，天逸在整个麋鹿测试的过程中，悬挂始终持续地给车体有力的支撑，确保了轮胎与地面的完美贴合。 

　　毫无疑问，天逸之所以能在麋鹿测试中挑战成功不仅得益于在底盘调校方面的技术优势，还在于独创的PHC自适应液压稳定技术所带来的舒适性与操控性的完美平衡。天逸采用PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时触底反弹的速度也会被缓解，大大提升了动态舒适性。 

　　接触过山地车运动的朋友应该更容易理解PHC自适应液压稳定技术的工作原理，它近似于山地车减震上的“高、低速回弹调节”。而有无这个功能的同款避震器，价格上的差距近乎一倍之多。通过“跨行业”比较，可以发现天逸在底盘上非常“下本”。 

　　此外，天逸采用了雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术。对于相比轿车重心更高的SUV车型，麋鹿测试一直是劣势项目。但承袭了大师级底盘调教技术的天逸，不仅能够有效解决各种复杂路况、恶劣天气以及对车辆行驶的影响，还能实现“长途不累、簸路不颠、弯道不漂”的动态驾乘享受。相较于同级别车型，可以说天逸的底盘调教无人能出其右。在这些优势的加持下，也让天逸在欧洲麋鹿测试的比赛中，力压众多跑车。 

　　“东风雪铁龙在产品方面遵循‘雪铁龙领先舒适’全球计划，从驾乘舒适，生活舒适，功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。”东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇介绍到，“此次打榜CCPC麋鹿测试，天逸所表现出来的在突发情况下更优异的稳定性和可控性，正是雪铁龙驾乘动态舒适的深刻体现，由此给用户出行带来的卓越安全保障，也体现了雪铁龙产品在身心舒适方面的核心追求。