体验派 || 一位6年的CS35车主试驾全新CS35PLUS
6年前，我买了一辆CS35，算是一位老车主了。2021年3月10日，长安汽车旗下CS35PLUS上市让我非常有试驾的欲望。在汽车圈呆久了就知道，有些新车上市只是在老款车基础上增加一点配置，制造营销噱头。我很早就听说，CS35PLUS从外观到内饰、从动力配置到智能驾驶都是翻天覆地的变化，标志着其研发实力上了一个新台阶，有了全面抗衡合资汽车、进口汽车的范儿。果真如此吗？
机会来了！3月16日，我试驾了长安汽车CS35PLUS，从东亿传媒产业园到通州大运河森林公园。经历了多种路段，包括上下班高峰时的北京CBD建国路，京通快速路，森林公园行人较多的道路。我有6年的CS35驾驶经验，对比CS35PLUS，必须给长安汽车点赞！
♦先静态看一看
刚拿到车，最深刻的印象是我的CS35与全新CS35PLUS外观完全不同。全新CS35PLUS富有变化的点阵前格栅灵感源于火山喷发后形成的黑曜石，沉稳中蕴藏着爆发力，颇有黑武士铠甲阵列之感。既精致，又不乏运动激情，辨识度很强。同时承继CS35PLUS既有横向设计，融合无边界设计理念，采用高光黑处理，呈现错落有致的光影效果，展示时尚格调设计语言的同时，兼备厚重感和力量感。
大灯永远是前脸的点睛之笔。全新CS35PLUS前大灯采用了鲸尾式设计，是蓝鲸动力的外显化表达，而贯穿式前位灯与感应式自动大灯有了很别致的组合，让灯具设计成为这辆车的一大记忆点。同时大灯区域装饰件也采用鲸尾式设计与整体相呼应，使得前脸设计更加完整统一。
全新CS35PLUS尾灯同样采用鲸尾式设计，而且是整体贯穿式，与前灯遥相呼应，增加了视觉上的一体化观感，凸显出了车宽。显得这辆车更加大气、有范。配上双出运动排气，动感十足。
侧面来看，全新CS35PLUS配置了18寸全新轮辋，让整车看上去非常有力量感，给到用户更大、更运动的视觉感受。轮胎宽度达到225mm，极具视觉张力。
全新CS35PLUS的内饰让我惊讶，其与CS35的完全不同了。全新CS35PLUS内饰设计采用家族化的横向布局设计，加上IP贯穿到门上的装饰件，给人开阔、环抱的感觉，让空间感更加宽阔，同时也增加了舒适感。IP的形态也进行了层次设计，使得视觉上，体量更加轻薄，简约而富有科技感。中控部分通过S形设计，将空调按键与中控功能按键巧妙的连在一起，造型独特令人记忆深刻。而在空间布局方面，前排空间采用非对称布局，既能保证驾驶侧有更好、更便利的操作体验，同时也让副驾驶侧更加宽敞、简约。
全新CS35PLUS采用1.4T高压直喷发动机，在动力、油耗、响应程度上都有提升。据厂家人员介绍，这套动力总成集成长安全球智慧，历经4年研发和不断调试，搭载全球首发量产应用技术在内的10余项先进技术，达到国际一流性能水平，让燃油效率及燃油经济性得到显著提高。远超同级车型。是否如厂家宣传说的，试驾就能验真伪。
我最关注的是全新CS35PLUS搭载的高科技，据厂家介绍，全新CS35PLUS搭载inCall 3.0S 智能车载互联系统，集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能；全系全时4G在线，动口不动手交互式语音；车载微信让畅联不断线。这一切试驾后就能辩真伪。
全新CS35PLUS搭载的ACC全速自适应巡航功能采用博世新一代雷达MRR evo14，能够探测前方车辆，通过EMS和ESP来控制车速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步，缓解长途驾驶疲劳，应对各种复杂路况，时刻保持安全前行。我在试驾中重点观察这个功能。
♦试驾体验
从东亿传媒产业园出来，赶上CBD上班高峰，我们去通州，那边的路通畅，但我们必须掉头才能上路，这一段我被结结实实地堵在路中。趁着堵车，打开了那块10.25英寸中控液晶显示屏，上面的功能APP挺多，地图也配了两个，高德地图和百度地图，方便不同习惯的人使用。功能太多，时间有限，很多功能没有验证。
随后，打开收音机想听听电台在播什么，除了普通的收音机外，还有喜玛拉雅等APP，即便是普通的收音机，全新CS35PLUS也做了很多人性化改进。在收音机界面上出现不同的电台，上面有大大的文字，想听哪个点一下就行。我的CS35也有收音机，但需要搜索电台，全新CS35PLUS不需要这个步骤。另外，以前我听半天收音机，如果主持人不播报是哪个电台的节目，我都不知道听的是哪个电台的，全新CS35PLUS不会让人有这种尴尬。
好不容易掉头过来，路上车不多就想试试加速性能，一脚油门踩下去，没有踩到底就感觉动力迅速提上来，接着踩到底，能够继续感受到动力增加。蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机比我的CS35发动机强多了，我的CS35还是1.5升发动机，蓝鲸NE 1.4T小了0.1升，动力性能比我的车好了很多，长安汽车的发动机水平确实进步很大。
京通快速路不算长，上班时间往通州的车不多，试一试ACC全速自适应巡航功能。我在试驾过程中故意与前车贴近，ACC主动发出了警告，因为贴的太近，没有腾出手来拍照。我又试了以稍慢的速度行驶，ACC又主动提醒我要加速。的确，在高速路上与前车太近，或者驾驶太快很危险，开的慢也不安全。ACC时刻提醒驾驶员需要处于安全的驾驶速度区间，使用感觉还是不错的。
在行驶过程中，我还试了压线行驶，压线行驶绝对是一个坏毛病，这种做法不仅占据道路资源，还影响其他车辆的行驶，更有甚者会造成严重的交通事故。当我驾驶全新CS35PLUS车轮偏离道路线时，在方向盘前的屏幕上立即出现红色的虚线，并提醒司机靠近道路线太近了，需校正自己的驾驶方向。ACC的这项功能可以挽救很多生命。
轿车或者SUV轮胎的底部都足够结实，弱点都在轮胎的侧面，靠边停车很容易伤轮胎的侧面，因为有时候转向一不小心就会压到马路牙子，从而损坏轮胎。全新CS35PLUS的影像解决了这个难题。在一个转弯处，导航地图上出现右前轮影像，清晰地显示出右前轮与路面的情况，不需要估计，这个影像一目了然。真是方便了驾驶者。
实际上，当导航地图上突然出现右前轮影像的时候，我一开始还没有反应过来，明白过来后，我被长安汽车考虑用户细微需求的贴心设计感动到了。试驾时间不太长，全新CS35PLUS还有很多功能没有体验，只能留给以后了。
♦几句心里话
我的CS35开了6年，从来没有大毛病，近日315晚会上曝光的那些坑，我从来没有碰到，看晚会时就庆幸，多亏买了长安汽车的产品才避开了这些坑。我的CS35也定期到4S店做维修保养，连小毛病都没有多少。我还回顾了一下向保险公司申请免费服务的记录，这几年都没有申请过。
回想我买车的时候，那是2014年12月，我很幸运地摇中了号。摇中了，买什么牌子的车呢？很快有了幸福的烦恼。
没有车的时候，挤地铁上班已习惯了，如果开车上班，北京的交通拥堵让人闹心，还是更愿意挤地铁。有了购车指标总不能为了保号，买一辆3、5万元的车吧，这有点太亏待自己了，花钱保号不说，还不是很好开，心里真不爽。
如果买高档车，平时不太驾驶，几十万放在那里慢慢地贬值，那真是浪费，咱不是大富翁，不能摆这种阔。思来想去我选择10万元左右的国产SUV，市场上可供选择的10万元左右的国产SUV还是比较多的，作为一名汽车新闻行业多年的老人，对哪家的产品、技术比较强还是有一点了解。最终选择了长安汽车的CS35。
当时，很多企业对于媒体人购买汽车有优惠价，有些企业给8折优惠，但长安汽车没有。10万元左右的国产SUV，8折优惠可以省下约2万元，利益的天平瞬间失衡了。但考虑再三，我还是选择了CS35，2万元确实不少，可是长安汽车的产品质量过硬，在今后的使用中会少很多麻烦，这个价值绝对大过2万元。
如今，全新CS35PLUS上市了，通过试驾，我发现确实比以前的CS35有了很大提高，产品质量更有了长足进步。但价格几乎没有变化，应验了那句话，真正做到了产品升级、配置升级，加量不加价！
编辑：刘晓烨
