续航不掺水——ID.6 X抢跑7座电动SUV赛道

　　在新能源汽车市场，上汽大众虽然不是先行者，却是传统车企中最先投身电动化的企业之一。

　　今年无疑是上汽大众的产品大年。仅在ID.4 X上市3个月之后，七座智能纯电SUV ID.6 X随即（6月中旬）登陆中国市场，上市时间先于欧洲，售价为23.9888万~33.5888万元。据了解，后续重磅车型ID.3 X也将在不久后推出。

　　当前的B级电动SUV市场，几乎是5座车的天下，7/6座市场尚未打开。在近日举行的ID.6 X试驾活动上，上汽大众方面表示，随着电动化进一步发展，以及三胎政策逐渐落地，纯电7/6座SUV市场即将迎来井喷时代。

　　♦续航不掺水 电池安全严于国标

　　电动车试驾最关注就是续航里程。ID.6 X搭载宁德时代811电池，提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，入门纯净版（NEDC）续航里程为436KM，长续航车型可达588KM。

　　此次试驾车型为长续航版本，电机功率为150kW，扭矩310N·m。试驾路段从平谷中信金陵酒店出发，行驶至怀柔日出东方酒店，北京当天气温在30℃左右，在满载4名壮汉+全程空调（16℃）+暴力驾驶的情况下，行驶80公里，共耗电18%，可以测算出该状态下，百公里耗电18kWh左右，官方给出的NEDC工况能耗为15.5kWh，续航厚道可圈可点。同时，ID.6 X搭配极效充电功能，从0%充电到80%仅需要40分钟。

　　ID.6 X电池包采用4重电芯安全设计，经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。

　　例如，国标中要求烧穿电池包上盖的时间要超过5分钟，而ID.6 X电池包的烧穿时间超过17分钟，进一步提高了安全性。此外，ID.6 X全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，降低了电池包受到外界冲击的风险。

　　♦极限轴距 灵动操控体验

　　相比传统大众车型，ID.6 X前脸用了更多灯带设计替代传统镀铬条装饰，IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿平行尾灯，彰显了ID.6 X的科技感和未来感。当车主靠近或离开时，前后大灯灯组呈现迎宾唤醒或离车休眠光效，似乎在和车主打招呼，当然在夜间光效会更明显。说的洋气一点就是：重新定义了车与人的关系。

　　事实上，ID.6 X上IQ. Light LED灯光设计的智能化程度不止于此，后期车主可自行升级相关软件，解锁更多ID专属灯光效果。

　　得益于MEB平台将前后悬缩短，作为一款七座SUV拥有2965mm 的轴距，车身尺寸为4891mm*1848mm*1679mm,车内空间更宽裕。这样的车身比例，ID.6 X获得更小的转弯半径，在拥堵的城市中能灵动穿行。此次试驾路段为崎岖盘山路，实际驾驶过程中并不会觉得笨重，动力输出线性流畅。

　　ID.6 X全视野天幕或许是在售车型中，尺寸最大的天幕。具体尺寸为为1408mm*844mm,面积达到1.19㎡。虽然头顶巨幕，但是ID.6 X的车顶隔热毫不含糊，能隔绝99%紫外线和热量。

　　因为搭载了AR-HUD增强现实抬头显示功能，前挡上可清晰显示行车信息和路况导航等信息，所以驾驶者透过方向盘看到的5.3英寸i-ID仪表尺寸并不会觉得小；中控12英寸悬浮大屏可显示车辆状态和信息、导航路线等，方便直观地操作。此外，ID. Light光语系统可在导航、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒

　　♦辅助驾驶配置丰富 为智能电动车打样

　　自动驾驶技术已经成为智能电动车竞争的制高点，ID.6 X同样诚意十足，搭载了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助系统，集成了交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统、Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等，同时支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。体验下来，该辅助驾驶系统具有很高的适应性。

　　在智能化配置上，ID.6 X配备了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，可实现智慧导航、智联控车、智能家居、智能音箱等在线服务。ID.6 X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。

　　值得一提的是，ID.6 X顶配车型还配装了DCC动态底盘悬挂系统，有效过滤颠簸，保证驾乘体验。被动安全配置方面，ID.6 X全车大量采用高强度钢材，增加车身刚性，保护座舱结构完整性，确保车内乘员安全。全系标配6安全气囊，包括前排头部气囊、侧气囊及前后贯穿式头部气帘，通过撞击传感器实时监测，在受到撞击后打开气囊保护乘员免于受伤或减轻伤害程度。