打动我的不仅仅是精致，看智己LS6如何用“全面”诠释“全能” | 体验派

在如今的电动化时代，消费者对于一款车的要求越来越高，不仅要有足够高的颜值、配置以及空间表现，机械素质和智能驾驶更是他们重点考核的指标。那么现在市场上有没有一款表现全面且价格实惠的产品呢？眼前这辆智己LS6就是。

家族设计主打吸睛

智己LS6的整体设计风格与智己前两款车型保持一致，已经形成了非常鲜明的家族化特征，可以说具有很高的品牌辨识度。

车头呈现出极强的低趴感，进气格栅以封闭式的设计为主调，前大灯组的设计独特，两侧的真通风口设计有助于提高气流的流动效率，前包围处理得富有层次感。车身姿态流畅而动感，车窗周边的线条勾勒精细，隐藏式门把手配置齐全，花瓣样式的轮毂赋予其时尚气息。车尾采用了微倾式的设计，尾灯组采用贯穿式设计，视觉效果大气。

深度智能化让开车变得轻松享受

以往对于智能座舱的理解，其实大多数时候都仅限于厂家营销的车机系统，如果再说得直白一点，似乎只要给车里装了一块大尺寸的数字屏，就能叫智能座舱。直到我进入到了智己LS6的驾驶位，巨大的26.3英寸大尺寸贯穿中控台，以及全液晶的面板，在基本产品素质上，智己LS6已经是功能集成化很高的智能座舱了。

值得一提的是，为了拓展这块带鱼屏的玩法，智己的座舱团队还开发出了“数字视野补盲”、“雨夜模式”等有意思的功能，通过调用全车的传感器来最大限度消除行车盲区。

当然对于LS6座舱来说，在驾控人机工程学，以及系统UI设计方面也极具特色。首先是驾驶视野，当你坐到驾驶位，你会发现前面巨大的中控屏，还支持升降，给到驾驶员的视野就特别好，完全没有丝毫压抑的感觉。

还有极具高级感的UI设计，带来视觉极度舒适的感观。可以明显感受到智己LS6在座舱UI设计方面花费了巨大成本，它有自我对美学的坚持。从色彩搭配到交互逻辑，每一个细节都做得极其流畅。这些都是需要软件工程师花费大量成本来定义的。仅从这样一个细节，就不难看出智己在用最高标准给LS6打造智能座舱。

而在空间体验方面，智己LS6有着2950mm超长轴距，1707mm超宽后轮距，营造宽适空间，十分惬意。

前排座椅还配备座椅加热/通风/腿托，主驾配备 50mm 可伸缩大腿托，腿部承托性好；坐垫长达517mm，靠背角度10度可调，支持4/6翻折放倒。

过硬的机械素质带来不凡驾控体验

得益于准900V双碳化硅高性能平台最高875V工作电压的加持下，智己LS6双电机峰值功率579kW（200kW+379kW），峰值扭矩 800N·m，让智己LS6拥有了零百加速3.48s，最高时速252km/h这样一个十分强劲的动力性能。虽然车身尺寸不小，整备质量也十分可观，但是起步依旧很轻快，配合精准的指向，让人有一种大车开起来像小车的灵巧之感。半幅方向盘的手感突出，操作起来相比普通方向盘只需略微适应即可掌握，同时半幅方向盘颜值也很在线。

同时，由于LS6配备的超宽轮距对底盘动态性能的巨大帮助，在过弯时整车侧倾角度能够得到很好的控制，行驶的稳定性也十分出色。

在智能辅助驾驶方面，智己LS6 拥有1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器，在IM AD算法 2.0加持下，智己LS6的城市NOA与高速公路NOA都有着不错的使用体验。

另外,超800V平台还带来了最高396kW峰值充电功率，实现最快充电15min，补能500km。最大充电倍率3.75C，让充电和加油一样方便。充电5min补能 200km+，即充即走，如果是10min就可以补能350km，通勤一整周也没问题，这基本和加油的效率体验没什么区别了。

总结

整体来讲，智己LS6是一款各方面拉满，没有明显短板，设计在线，颜值很高，秀气又不失大气，灵巧又不失气场，的产品。30万元以内就能拿到这么一款要性能有性能，要颜值有颜值，要配置有配置的车，的确很有吸引力。

而整体体验下来，我感觉智己LS6 也绝不单单是能满足日常通勤的需求，更多的是能为车主带来实质上的驾驭快感，特别是其更为稳健的高压超充能力，足以让用户避免了纯电动车对于里程的焦虑，所以说拥有一款充电速度能媲美传统燃油车加油速度效率的纯电动车型已经是真的不错了。