新势力洗牌进行时——创业者的无奈、窘境与破局

步入2025年，汽车市场上新旧势力的更迭浪潮愈发汹涌澎湃。新年伊始，造车新军合创汽车便步入了发展的十字路口，其征程似乎已接近尾声。日前，广汽集团宣布，作为合创汽车的股东之一，广汽集团正依据其持股比例着手处理员工的安置工作。

合创汽车，这个曾经依托广汽与蔚来两大巨头而风生水起的品牌，终究未能抵御住市场的洗礼。近年来，无论是传统势力还是新兴车企，在激烈的市场竞争中折戟沉沙已非个例，其背后的种种迹象也逐渐被公众所洞察：薪资拖欠、供应商款项未结、新车研发滞后、OTA升级停滞不前、营销领导层更迭频繁、合资方财务审查介入、公司高层遭调查或失联等，这些问题如同一根根脆弱的稻草，虽各不相同，却无一例外地导向了相同的结果。这一系列现象，无疑加剧了消费者对新势力车企稳定性的担忧，使得它们在公众心目中的可靠性愈发显得摇摇欲坠。

新势力倒下屡见不鲜

事实上，在合创汽车步入困境之前，已有众多造车新势力在发展的征途中黯然退场。2023年初，天际汽车遭遇停工停产风波，尽管公司随后否认了破产传闻，但资金困境已然显露无遗；同年4月，爱驰汽车被曝薪资拖欠数月，创始人付强卸任法人代表，企业随后步入破产程序；7月，宝能汽车面临资产法拍困境，旗下观致汽车更是被列入消费黑名单，部分地区经销商几乎全面停业；11月，威马汽车在港交所公告中透露，已依据《公司法》向香港高等法院提交清盘呈请；进入2024年，宝能汽车又被深圳市南山区人民法院受理破产清算，旗下多家公司背负大量被执行信息和消费限制。同年，威马汽车亦传出全员停薪留职的消息，尽管官方未予正面回应，但威马汽车董事长、首席执行官沈晖的微博认证已悄然变更为“威马汽车前联合创始人、前董事、前首席执行官”。最为引人瞩目的是，去年底，由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌极越汽车的突然死亡，一度出现直播间在线求职的场景，让人不禁感叹新势力退出方式的千姿百态。

有分析人士指出，新势力车企频现困境的核心原因在于融资受阻。当前资本市场对新势力车企的投资态度趋于谨慎，这既源于过往投资案例中的大量失败，也因为当前车企销量规模有限，投资回报率难以保证。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树则认为，汽车市场的优胜劣汰机制有利于行业的健康发展。尤其是造车新势力，它们在新能源汽车市场高速发展的浪潮中涌入，缺乏完整的市场周期经验。面对当前市场下滑和竞争加剧的双重挑战，新势力车企需不断提升自身实力，以适应更加严苛的市场环境。

提升“免疫力”

车企的衰败之路虽各有不同，但归根结底皆因企业自身的“免疫力”薄弱，难以抵御市场的“惊涛骇浪”。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟指出，部分新势力车企之所以走向没落，关键在于核心竞争力的缺失。它们在品牌塑造、产品创新、服务优化及营销策略上未能构建出鲜明的差异化优势，同时在技术积累、品质管控及成本控制等方面也未形成规模效应，从而在激烈的市场角逐中举步维艰。

天际汽车便是一个典型例证，作为最早实现量产交付的新势力车企之一，它曾有过属于自己的辉煌时刻。2018年11月，天际汽车的首款量产车型ME7预售启动，次年上海车展，ME7正式上市，售价区间为21.88万～28.98万元（补贴后）。2020年9月，天际汽车第二款量产车型ME5问世，售价区间为14.99万元至19.99万元（补贴后）。

然而，天际汽车并未因两款车型的推出而加速前行，反而因产品质量瑕疵、交付延期及售后服务缺失等问题，逐渐失去了消费者的信任。特别是ME5上市初期遭遇的增程器漏油问题，尽管官方迅速回应，但问题并未得到根本解决，消费者投诉不断。

天际汽车在产品与营销层面均未展现出明显的差异化优势。相比之下，蔚来、理想、小鹏等头部新势力品牌已在品牌塑造、产品创新、服务优化及营销策略上筑起了坚实的壁垒，令其他新势力品牌难以望其项背。李颜伟认为，新势力车企欲避免重蹈覆辙，首要任务是提升产品竞争力，打造独具特色的产品优势，展现企业的诚意与实力。其次，需强化服务品质，完善售后服务体系，确保消费者用车无忧。最后，加强品牌营销，提升品牌知名度与美誉度，赢得消费者的认可与信赖。

谋求生路殊途同归

尽管造车新势力频现困境，但新能源汽车市场的整体发展态势依然蓬勃有力。据中国汽车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽车的产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4％和35.5％。新能源汽车在新车总销量中的占比已攀升至40.9％，相较于2023年，这一比例提高了9.3％。然而，随着新能源汽车市场的迅猛扩张，市场竞争也日趋白热化，那些在新能源汽车黄金发展期涌现的企业，如今正面临着转型或探索新路径的紧迫任务。

对此，崔东树指出，新能源汽车市场已迈入崭新阶段，由原先的高速增长转向高质量发展，对企业的要求也随之提升。特别是造车新势力，若想在激烈的市场竞争中崭露头角，就必须在技术创新和产品研发上加大力度，以增强产品竞争力和品牌影响力。新能源汽车市场的变革也对传统车企提出了新的挑战。一方面，传统车企需加速新能源汽车的转型进程，加大对新能源汽车的研发和投入；另一方面，它们也应积极与造车新势力开展合作与交流，借鉴其优势与经验，以增强自身的市场竞争力。

李颜伟则认为，无论是造车新势力还是传统车企，都需紧跟市场发展的步伐，致力于技术创新和产品研发，以提升自身的核心竞争力和市场竞争力。此外，加强品牌建设和营销推广同样至关重要，这有助于提升品牌的知名度和美誉度，从而赢得消费者的更多认可和信赖。惟有如此，企业才能在激烈的市场竞争中稳操胜券，立于不败之地。