雷诺Twingo E-Tech电动车借中国生态破局电动化转型

11月6日，雷诺集团正式推出其Twingo系列全新一代纯电动车型——Twingo E-Tech电动车。这款被誉为“城市电动精灵”的车型，不仅是雷诺集团电动化战略的关键成果，更标志着欧洲传统车企借助中国汽车生态“魔法”实现转型突破的典范。

自1992年首款车型问世以来，Twingo系列始终是欧洲城市代步车市场的“流量担当”。作为一款主打“小巧灵活、经济实用”的情怀车，它在法国本土市场占有率长期保持在15%以上，累计销量超400万辆，成为巴黎、米兰等城市街头的“移动符号”。

根据雷诺集团的“Renaulution”战略，电动化与智能化是集团的核心转型方向，计划到2030年实现电动车型占比超90%。Twingo作为品牌历史最悠久、市场认知度最高的系列车型之一，其电动化转型不仅是产品焕新，更是雷诺集团兑现战略承诺、强化品牌技术形象的关键支点。

欧洲传统车企所拥有百年燃油车产业积淀，在电动化与智能化转型中则面临着“大象难转身”客观困境。然而，同为欧洲传统大厂，雷诺集团却表现出一种”别样智慧”。 与坚守传统合资模式的车企不同，雷诺集团选择了关停中国工厂，转向轻资产运营模式，形成了极具特性的中国战略。雷诺集团借力“中国魔法”，以四两拨千斤之势，实现了令人惊叹的效率跃迁。

Twingo E-Tech电动车面世就是这一战略的丰硕成果之一。在设计阶段，Twingo E-Tech电动车首先由法国团队提出了整车设计理念，确保雷诺经典基因延续；在开发阶段，雷诺集团则利用中国ACDC研发中心对中国供应链体系、生态系统合作伙伴以及相关人才进行连接；量产阶段将在斯洛文尼亚工厂完成。

通过这三个阶段的分工合作，雷诺集团有效地实现了雷诺集团中国生态体系与集团全球优势的紧密联动，完成了Twingo的整个研发过程。

面向未来，雷诺集团将进一步践行其以“生态网络战略”为核心的生态合作模式，雷诺集团中国董事长兼首席执行官苏伟铭提出的“3+I”战略，构建系统性整合中国优势的行动体系：

速度导向（Speed Approach）：借助中国ACDC研发中心的“敏捷研发”模式，为Twingo新产品研发注入核心动力。ACDC作为其在华的关键研发枢纽，实现从概念立项到首台工程原型车下线仅9个月的突破，较传统流程缩短近60%。同时，雷诺集团依托中国汽车生态体系的“集群优势”，进一步压缩Twingo研发周期。最终将Twingo整体研发周期控制在21个月，较欧洲传统小型车3年的开发周期提速近40%。

未来技术导向（Future Technology Approach）：以“生态共生”思维深度绑定中国汽车产业体系，为未来技术布局构建核心支撑。在电动化技术领域，雷诺集团依托中国成熟的“三电”产业链；在Twingo项目上，与包括宁德时代、上海电驱动在内的中国供应链合作伙伴合作。此外，雷诺集团还通过ACDC研发中心吸纳中国新能源汽车人才，这些工程师既熟悉本土技术迭代节奏，又能理解欧洲用户需求，成为连接中国技术与全球市场的关键纽带。

成本竞争力导向（Cost Competitiveness Approach）：通过深度整合中国供应链，从研发源头构建Twingo车型的成本竞争力。在零部件采购环节，雷诺集团依托ACDC研发中心筛选出30家覆盖电池、玻璃、外饰等领域的中国头部供应商，这些供应商既具备服务海外主机厂的经验，又能提供“非定制化”的成熟技术方案。据悉，Twingo的整车采购金额中有46%自中国供应商。仅通过中国供应链的整合，让新车开发仅模具费用就较初期预算节省40%，Twingo车型的开发费用较初期预算减少50%，为最终实现“2万欧元以下定价”的成本目标奠定关键基础。”

国际市场导向（International Approach）：以“全球布局+本土协同”的双轮驱动模式，依托中国生态体系构建国际化竞争力，同时为中国汽车生态出海搭建关键桥梁。这种模式不仅让中国汽车生态在全球产业链中的角色从“配套者”升级为“核心参与者”，更推动中国汽车技术与制造标准融入国际体系，让更多的供应商有机会深度参与到国际项目的拓展中，实现从“产品出海”到“生态出海”的质变。

雷诺集团TwingoE-Tech的诞生，标志着中国汽车生态已不再是“可选项”，而是全球车企转型的“必答题”——当欧洲经典遇上“中国魔法”，一场全球汽车产业的变革正由此展开。