工程师短缺 大众想要满足WLTP标准有点难

　　当地时间8月1日， 据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团表示，工程师的短缺导致大众汽车通过全球轻型汽车测试规程（WLTP）变得更加困难，而WLTP将于9月份在欧盟范围内正式生效。据了解，WLTP是一套全球统一的汽车油耗测试规程，将取代现有的NEDC测试循环。这将促使汽车企业投入更多的资金，用于提升产品的环保性能，以适应欧盟日渐严格的排放标准。

　　自2015年9月大众汽车承认柴油系统排放作弊以来，大众汽车的发动机专家们纷纷离职。当地时间8月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯表示，这使得目前汽车生产间工程师短缺，直接导致开发符合更为严格的WLTP排放测试标准车型的工作面临诸多困难。

　　♦ 发动机工程师的流失 使大众难通过WLTP

　　迪斯表示：“现在公司发动机开发方面的专业人才已经在流失。” 他解释到，在WLTP新排放标准从9月起在欧盟范围正式生效后，大众想要获得可用于道路使用的发动机认证将变得更加困难。

　　据英国《路透社》报道，当地时间7月24日，大众汽车挖走了宝马汽车的发动机开发专家马库斯•杜斯曼，以帮助解决大众汽车目前发动机的专业技能流失的问题。此外，大众还警告称，可用于道路使用发动机认证的延误，将导致部分车型在8月至10月期间可能遭遇生产瓶颈。

　　“这影响了我们工厂的产能利用率，因为在那段时间里，我们的工厂将会关闭几天，” 迪斯说。尽管大众汽车坚持要完成自己的交付目标，但事实上要实现这些目标还很困难。在今年4月迪斯正式成为大众品牌负责人之时就曾表示：“有一件事是可以明确的：这将是2018年下半年的一项艰巨任务，尤其是在公司的利润方面。”

　　在讨论大众集团第二季度业绩的新闻发布会上，迪斯表示，在过渡到WLTP的过程中，“大众面临最大的销量和盈利风险”。

　　事实上，大众汽车柴油车排放的欺诈行为直接加速了WLTP规程的出台。迪斯表示，监管机构现在已经对汽车进行了更为细致的调查，并对测试汽车的污染程度进行了更为全面的检测。迪斯说:“他们会检查轮胎的安装情况以及空调是否开启。”

　　在今年6月份，大众汽车就曾警告称，由于WLTP测试程序的高要求，多达25万辆汽车的生产将会被推迟。在7月，大众汽车还表示，将租用停车位，以存放当前无法销售出去的汽车。

　　大众集团首席财务官弗兰克•维特表示，为解决因WLTP规程造成的生产瓶颈问题可能需要大众汽车花费逾10亿欧元。

　　戴姆勒集团和其供应商法雷奥也下调了公司的生产预期，声称WLTP排放标准的出台，使得全球贸易增速放缓。

　　♦ “排放门”丑闻带来的财务成本

　　尽管大众汽车的销量保持一直增长，但它仍在承受着近3年来柴油排放作弊带来的财务后果。大众集团称，迄今为止，因丑闻事件导致该公司已损失了274亿欧元，用以支付罚款和法律费用，第二季度利润之间减少16亿欧元。

　　大众汽车销量增长5.5%，帮助了大众集团将第二季度在特殊项目之前的营业利润从上年同期的45.5亿欧元提升至55.8亿欧元。在特殊项目之后，大众集团的营业利润下降了13%，至39.5亿欧元。

　　尽管大众汽车确认调整后的全年营运利润率将在6.5%至7.5%之间，但该公司警告称，坚守财务目标将是一项挑战。在特殊项目之后，大众集团表示，预计其营业利润将“略低于”预期。

　　♦ 加快电动汽车发展的步伐

　　在尾气排放丑闻之后，大众汽车加快了扩大电动汽车投资组合的步伐。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商表示，它可能从2024年或2025年将开始生产固态电池。

　　“从长远来看，我们不应该依赖于一些亚洲的生产制造商，”迪斯表示。他解释说，陶瓷分离器的进步提高了大规模生产的可行性。

　　迪斯表示，在合适的条件下，可能将会在欧洲，甚至在德国建设一个固态电池工厂。

　　编辑：李沛洋