北汽集团转型出行服务 重推共享汽车“摩范出行”
目前，消费者由购买汽车转为购买出行服务的趋势愈来愈明显，汽车产业正在重构的同时，汽车产业的需求模式也在发生改变。北汽集团顺应市场进行战略布局，在由传统制造业企业向制造服务型和创新型企业转型发展的过程中，北汽集团旗下唯一出行平台——华夏出行，自2017年成立至今一直在积极布局。
►大力进军共享汽车这片“蓝海”
1月19日，华夏出行旗下分时租赁明星品牌“摩范出行”正式登陆天津。至此，“摩范出行全国开城巡回盛典”正式收官。这意味着华夏出行完成了在共享汽车领域的“开疆扩土”，正式迈入“深耕细作”的阶段。2018年共享汽车领域可谓波折不断，企业倒闭、资金链断裂、并购等消息相继出现。在这样的情况下，华夏出行重点推出共享汽车业务，可谓意蕴深远。
记者下载注册“摩范出行”APP，点击立即用车，马上就能找到离定位最近的共享汽车位置。上面可以看到车辆的车型、剩余续航里程、计费方式，甚至还可以找到附近的车位数目和充电桩数目。华夏出行副总经理王曙光在媒体交流会上介绍，“摩范出行”2018年已经覆盖18座城市，投入了1.8万辆运营车辆。计划在2019年实现42座覆盖城市，投入4.1万辆运营车辆。
华夏出行副总经理王曙光
“共享出行未来的前景很好。消费者出行习惯、车辆购买习惯、消费习惯的改变，会促使他们更大程度地选择共享汽车。”华夏出行总经理岳殿伟将共享出行的前景描述为“一片蓝海”。的确，近几年各大主机厂纷纷进入这片“蓝海”，比如吉利汽车旗下的曹操专车、长城汽车旗下的欧拉出行、江淮汽车的和行约车等。
“共享汽车是一个重资产的投入，如果没有主机厂背景，不断地投置、置换车辆，很难有持续的发展。”北汽集团的背景成为华夏出行共享汽车的一个有力优势，“另一方面，还能通过出行产品的提供为主机厂解决产品的渠道问题。”拿天津为例来说，预计到2019年5月，摩范出行将在天津完成1000辆北汽新能源ec3的投放，网点350个，停车位1500个。
►布局出行服务谋全局
“起初，华夏出行叫做北汽租赁公司，简单，直接。”岳殿伟坦言，“北汽集团要转型发展，只有一个租赁公司肯定是不行的。经过慎重考虑，集团决定涵盖广泛的出行领域，叫做华夏出行。”
华夏出行总经理岳殿伟
根据罗兰贝格管理咨询公司发布的数据，到2025年，中国市场约有35%的新车销售将应用于新型出行服务领域。因此，北汽集团“不谋一域，而谋全局”，华夏出行除了共享汽车分时租赁业务之后，通过“出行+增值服务”组合拳，推出网约车、城市居家物流、商旅会议、整车租售、西部越野自驾业务，在分时租赁方面更是实行“摩范出行”和“北京出行”双品牌运营体系。
打造全产业链的竞争优势，不仅实现了从车辆定制生产、投放共享运营、二手车业务处置等覆盖车辆全生命周期的产业链；同时，覆盖用户出行的大交通、小交通、目的地旅游、定制化个性化出行产品等全出行场景，塑造了共享出行行业健康发展的标杆形象，引领出行行业实现跨越式发展。
据了解，“北京出行”为北京市属、区县各级党政机关公务人员提供了便捷、高效、优质的出行服务。2018年的经营指标实现突破，利润达到了6000余万。特别值得一提的是，在越野自驾方面，华夏出行将在滇藏线、川藏线为主的西部地区投放BJ系列越野车，包括BJ40，BJ80，到2020年布局3000台越野车，覆盖12个省市，成力争西部地区特色汽车旅游租赁企业第一名。
►精细化运营服务客户
“这个行业属于重资产的投入，覆盖面很广，流动性很强。用户的体验度直接关系到企业的生死存亡。赢得口碑，才有未来。”服务好用户一直是华夏出行关注的重点，岳殿伟表示，“华夏出行在2018年是速度和规模的扩大发展，2019年就要着重提升精细化运营和管理。”
华夏出行以用户为中心，全方位发力提升用车体验。在技术平台、客户经营、运营管理、品牌市场等方面发力。比如实行用户分级管理；筛选信用度较好、用车频繁的优质客户，给与适当优惠；分析用户偏好，针对不同用户群采取不同的市场战略。“华夏出现承载着北汽转型的重任。它架起了主机厂和客户之间的桥梁，同时也把主机厂单一的汽车销售转变为出行服务的增值服务销售。”在媒体交流会上，华夏出行在转型过程中担当的角色不止一次被提及。华夏出行副总经理马景卫表示，针对2C业务、2B业务和2G业务，针对不同的客户群体实施不同的经营战略，力争品牌、收益和口碑三丰收。
华夏出行副总经理马景卫
“很多互联网企业来到这条河里，有的没有上岸就倒下了，有的让乱石嶙峋刮得遍体鳞伤，不堪重负。我想大家搞任何一个商业模式，都应该有清醒的头脑。真正为出行而生的企业，就是要深耕细作。”在这个从0到1，从无到有充满挑战，甚至是摸着石头过河的过程中，岳殿伟对华夏出行的未来有明确的目标，“2019年抓住每一个节点，进行精细化运营和精细化管理，引流、转化、提升。”
编辑：齐萌
