小小知豆如何打江山

沉寂许久的知豆，最近迎来转机，吉利与爱玛伸出的手，终于将知豆从泥潭拯救出来。
　　日前，有接近知豆的知情人士透露，“知豆的新车将在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛的销售渠道。”记者在咨询知豆内部人士后也验证了这一消息。他说：“大概在4月中下旬，我们的新车就会全面上市。”这预示着，消失了六年之久的知豆汽车再次复活。

老品牌新靠山
　　知豆诞生时，不少造车新势力还在写PPT。在新能源车领域，知豆是当之无愧的先行者，同样是最早发力A00级车的一批玩家。知豆自2006年诞生以来，在政策红利以及时代需求下，吃到了“第一批螃蟹”。最辉煌时，知豆估值高达80亿元。
　　但之后，随着国家对新能源汽车补贴政策的调整，将纯电动车行的续驶里程提至250km，时速提高到100km/h，知豆的微型车就不吃香了。当年知豆汽车搭载72V/150Ah锰酸锂／磷酸铁锂电池，最高时速只有80km/h，在还没有快充技术时，充满一次电需要6个小时，续驶里程仅为160km左右，已经难以满足消费者的出行需求。一方面申请不到补贴；另一方面，越来越多的新能源汽车品牌如雨后春笋，在市场几番迭代下，知豆产品销量急剧下降，品牌日渐式微，半隐退于江湖。期间，知豆又经历了工厂停工、裁员、欠薪等一系列风波，最终陷入破产重整的境地，创始人鲍文光也被限制高消费。
　　2019年初，阿里拍卖平台上显示，兰州知豆100％股权被拍卖，起拍价为1.38亿元，平台上显示已有17206次围观，但无一人报名。
　　其实在2022年时，银亿股份有限公司曾试图“牵手”知豆，并已经与知豆汽车管理人签订《备忘录》，拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序，有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权。但最后因知豆汽车未能如期在约定时间内完成重整投资协议签署工作，双方合作落款，知豆汽车也向*ST银亿退回了此前交纳的4000万元重整意向金。
　　时间来到2024年，此次吉利抛出的橄榄枝似乎比两年前的银亿股份有限公司更有分量。据知豆内部人士透露，此次吉利对于知豆属于战略投资方，不会过多参与其运作，而只是作为股东投资。基于长远打算，知豆以后的定位会像睿蓝、雷达、smart一样，成为吉利集团版图的重要一块。
　　而对于爱玛方面给予的支持，上述内部人士强调，张剑属于个人投资，不涉及爱玛科技。张剑在渠道布局、产业链供应以及制度管理方面都有着非常丰富的经验和想法，将为知豆的经营提供良好的基础。
　　不变的心　初熟的果
　　据了解，焕新后的知豆更名为知豆彩虹，依然定位为A00级电动车。知豆内部人士对记者说：“从创立以来，知豆的理念一直没有改变，专注于细分市场，做深做透，致力于疏通城市交通‘毛细血管’，解决居民出行最后一公里问题。”在其创始人鲍文光看来，尽管当下新能源汽车市场已经发生巨大变化，但是用户的需求是没有变的，微型电动车细分市场依旧存在，而且相较之前，整个电动汽车的技术和产业链都更为成熟，也更有优势。
　　但市场能如知豆所愿吗？
　　业内人士指出，微型电动汽车的爆发期已经过去，2022年3月，五菱宏光MINIEV上市以来，迅速点燃市场。一时之间，从宏光MINIEV、比亚迪海鸥、长安Lunin，到五菱缤果、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋、江淮钇为3，自主品牌一哄而上。
　　但越是扎堆，市场空间越小，在连续半年多的飞速增长后，以五菱宏光MINIEV为代表的A00级电动汽车的光环正在慢慢减弱，微型车市场也逐步回归理性。
　　2023年，微型车市场销量逐渐回落，1～9月五菱宏光MINIEV累计销量只有169526辆，其中9月销量为16146辆，相比去年同期，单月销量大幅减少。
　　一代神车尚且如此，那么知豆此时入局，又将如何呢？
　　重生后的知豆对于要面临的市场形势非常清醒，“消费者对于电动汽车的接受程度越来越高，电动汽车尤其是像知豆这样的A00级电动汽车，更多被作为一种‘日常消费品’，年轻人买车就像买包一样，有些包用来旅游的时候装东西，有些包用来作为时尚装饰品……车也一样，有些家庭拥有一辆五座、七座的燃油车，作为长途旅行工具，同时也可以拥有一辆尺寸更小的车辆，用于接送孩子、上下班通勤、日常买菜等用途。”上述人士说。
　　很显然，知豆彩虹的定位并非是占据家庭用车的惟一位置，而是作为一种需求补充，这的确十分符合当下消费者对于购车的实际心理。如今各个细分市场都成为车企争相涌入的赛道，近两年也逐渐从A00电动汽车卷到MPV商务车，知豆此时错峰入局未尝不是一种策略。
　　小小知豆搅动江湖
　　过去一年，国内汽车市场经历了前所未有的“卷”。2024年，国内市场“卷”不停，竞争更加激烈。春节刚过，以比亚迪为首的车企又开始了新一波降价潮，车企纷纷叫苦不迭，对知豆而言，能否抓住这所剩无几的窗口期也让人不免担忧。
　　但知豆方面似乎对此并不悲观。“有人问我们准备好了吗？现在是最好的时机吗？但我认为永远没有最好的时机，市场每天都在变化，我们改变不了市场，只能自己做好充足的准备。接下来，我们也会在产品研发、下沉渠道等方面做些努力，也希望大家能够看到老品牌的新希望。”知豆内部人士表示。
　　在业内人士看来，在汽车市场大降价期间，“知豆”选择重启有其内在逻辑。新能源汽车行业资深专家曹广平认为，知豆仍拥有四大优势：第一，知豆曾是新能源汽车市场的著名微车品牌，仍有号召力可供利用；第二，在汽车产品降价时，吉利可以利用知豆这样的低电量、低成本平台，构筑最后的价格底线，作为储备品牌，在最后的白刃战时，有短“匕首”可用，赢得局部细分市场的胜利；第三，知豆从资质、资源到产品，相比于高级别车型，投入相对不大，效果却不错，投入产出比高，也更容易复活；第四，知豆、吉利、爱玛三方携手，通过再培养“知豆”品牌，分别取得了复活品牌、占领细分市场及进入汽车行业的机会，这种战略合作可以说是多方共赢。
　　在技术和成本投入方面，曹广平认为知豆也有着得天独厚的优势。“在新能源汽车市场价格战中，有两类车型由于电池装载量小，降价空间更大，因此更容易存活下来：一类是混合动力车型，一类是微型纯电动车辆。前者电池小，后者电池装载量少。前者侧重好的动力系统，后者侧重好的产品设计为，本质上将耗能降到最少，使能效最高，所以成本也更容易把控。”他说。
　　此外，如今汽车产品价格战的激烈程度，已经不仅局限于同一细分市场的产品，而是在进行跨级别和跨技术路线的“卷”，比如电动微车知豆如果定价4万元左右，甚至能够背刺高级别5万～10万元所有纯电动车型，包括10万元以下混动车型。可以预见，小小知豆，未来甚至可以杀伤大电动以及少数低级别混动，重新搅动这片新能源江湖。