岚图FREE 318上市，CEO卢放透露……
6月14日晚，主打“公路旅行家”的岚图FREE 318正式上市，以318km的混动SUV最长纯电续航，全面满足用户城市美好出行；以318之名致敬中国最美景观大道318川藏线；以1458km超长综合续航满足用户对诗和远方的无限憧憬。
不断迭代创新，岚图持续深入洞察用户诉求，为用户带来超越期待的产品。那么关于行业热议的智驾、内卷、流量、出海等话题，快速发展中的岚图汽车是如何思考的？在岚图FREE 318上市发布会后的采访环节，岚图汽车CEO卢放这样说……
与华为的合作不是“全家桶”
新上市的岚图FREE 318搭载L4级智驾赋能的百度apollo L2.9高阶智能辅助驾驶2.0，拥有高效高速领航、舒适城区辅助和精准智能泊车三大核心功能，可实现百公里接管次数＜1次，相对人驾省时7%，相比同级无效变道次数减少5%的强大表现。
在智驾出行体验上不断突破的岚图，今年初也与华为达成了合作。据悉，双方不完全是HI模式，未来岚图将与华为共同定义、联合开发智能汽车，华为会将包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与岚图深度配合。
卢放强调，岚图始终秉承开放理念，与华为开展了诸多合作。尽管岚图本身也有很强的自研能力，但华为智驾的确属于行业顶流水平，岚图与华为的合作是强强联合，共同将产品做成行业顶流，这种合作不是 “全家桶”或大包大揽，岚图也承担一部分研发。而且合作非常顺畅，“每个月都开项目机构会，沟通、促进项目进度。今年或者明年，我们会陆续在公司的车型上提升智驾能力。”
岚图汽车CEO卢放
非理性内卷没有意义
从去年开始，“卷”就成为汽车行业的关键词。今年，随着价格战的多轮席卷，汽车行业可谓卷上加卷。在不久前的中国汽车重庆论坛上，车圈大佬们罕见地在行业“内卷”这件事情上集体发声，宛如汽车行业一次“决战光明顶”式的大思辨。
在卢放看来，“卷”是一种竞争，分良性竞争和非理性竞争，内卷是非理性的，只能消耗社会价值，没有意义。而岚图更愿意加入倒逼行业技术和管理能力提升、推动行业进化和向上的良性竞争。岚图不断在内部自己卷自己，不断提升续航、性能和配置，围绕用户需求提质增效，“这种卷才是很有意义的”。
用户想面对温暖的人，而不是冰冷的组织
如今，车圈卷价格、卷产品、卷配置，也卷企业家IP，车企老板们纷纷走上前台开启流量争夺战。
360集团创始人周鸿祎曾说，流量一点都不可耻，流量就是获客，流量就是客户认知。如何吸引流量？老板亲自下场成功率最高。用户在哪里，企业家就应该在哪里。企业家做IP是一把手工程，是必修课，也是企业家的责任。车企要软硬结合，硬的是技术实力，软的是企业家有血有肉、平等交流的形象。
为了岚图FREE 318的上市，岚图汽车CEO卢放近来在网络上也非常活跃，亲自上阵为岚图FREE 318长测直播，从武汉自驾到雅安，一路拍摄短视频，甚至还史无前例地“冒险”进行了悬崖自动泊车演示，替这款新车狠赚了一波流量，这种自上而下的带动展现出岚图营销风格的转变。
卢放直言这是他第一次直播，还不是特别熟练，但岚图认为，在当前的传播环境下，用户更愿意通过这种方式去了解产品和品牌。“用户面对岚图的时候，到底应该看到什么，我觉得用户想面对的是一个温暖的人，而不是一个冷冰冰的组织。”
卢放说，他做直播、做微博，都是把它当成用户和岚图沟通的桥梁，“因为我观察到，用户找你的时候，他面对一个庞大的组织不知道找谁，他会觉得自己变得很弱势，如果有位代言人去跟他沟通，用户的压力就不会那么大。所以我们从减轻用户压力的角度出发，从用户和我们沟通、理解我们的角度去思考这个问题。”
岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰也强调，很多车企高管团队都在全阵容打造IP，“从岚图的实际行动可以看出，我们也在争取流量”。因为技术实力的提升，需要让C端用户更多地知道，岚图希望用用户更喜爱的方式和用户打成一片。
对于岚图FREE 318“公路旅行家”而言，岚图希望就卷、减压、旅行等社会共同话题和用户共鸣，在卷又卷不赢、躺又躺不平的社会环境中，一起去讨论释放心里潜在的负面情绪，短逃离以后我们再回到工作中，“高管们也把自己真实的一面展示给C端消费者”。
岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰
中国汽车要全价值链输出
当地时间6月12日，欧盟委员会宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。欧方的一意孤行，引发业界的强烈关注。
卢放认为，加征关税意味着更高的成本，从商业逻辑上来说，这个成本最终还是用户来买单，要么是用户以更高的价格去买，要么是用户买不到他想用的更好的产品。他判断，被加征关税可能是未来中国很多崛起中的产业将面临的常态，车企唯有靠产品的硬实力来应对。
卢放透露，就在欧盟宣布加征关税之后，欧洲用户和经销商还是下单了岚图汽车，“说明他们对我们的产品很有信心”。当然，岚图的出海不仅是欧洲市场，未来岚图要变成一家覆盖全球的公司，不会因为欧洲市场的变化放缓全球化进程。
诚然，在欧洲市场面临的问题还是要解决，卢放认为方法是在当地构建一个全价值链的岚图。“未来，中国车企会反向进入海外的很多区域市场，就像当年大众、丰田进入中国一样需要一个过程，这是重大的战略问题，需要仔细去思考，如何把全价值链输出到当地。”
