赛力斯市值一度登顶新势力第一，新势力资本市场要变天？

近一个月前，赛力斯在股市上大放异彩，其股价实现了令人瞩目的8.02％飞跃式上涨，这一强劲势头直接将公司市值推向了历史性的新高度——1515亿元，不仅彰显了赛力斯在资本市场的非凡实力与卓越表现，更是一个具有划时代意义的里程碑。在这一天，赛力斯超越了理想汽车在港股的市值，傲然屹立于造车新势力之巅，夺得了“榜一大哥”的宝座，这一成就无疑是对其市场潜力与品牌价值的认可。
　　尽管股市风云变幻，赛力斯短暂居于榜首之后已回归次席，但其在此期间展现出的资本活力与市场影响力已足够震撼人心。这一转变，不仅打破了以往“蔚小理”三足鼎立的传统格局，更是宣告了赛力斯作为新势力中一股不可忽视的强大力量，正以前所未有的姿态搅动着整个行业的风云。
　　赛力斯的崛起，不仅仅是自身技术实力、产品创新及市场策略的胜利，更是其精准捕捉市场趋势、勇于探索未知领域的直接体现。它的每一次跨越，都为中国乃至全球的造车新势力树立了新的标杆，预示着未来汽车行业竞争将更加激烈而多元，同时也激励着更多企业不断创新、追求卓越。

市值、销量双线飘红
　　近3年来，赛力斯的市值旅程充满了波折与挑战，特别是在与华为携手共启智选车合作篇章后，其股价曾一度飙升至百元高位。然而，随后因产品销量波动不定及长期亏损的阴霾笼罩，股价经历了多次起伏。自2020年起，赛力斯步入亏损轨道，至2023年底，累计亏损额已逼近百亿元大关，约为98.35亿元。
　　然而，转折点在今年一季度悄然降临。赛力斯凭借出色的财务表现，成功实现了扭亏为盈。据最新财报显示，2024年一季度，公司营业收入激增至约265.61亿元，环比增长38.61％，同比更是飙升421.76％，归属于上市公司股东的净利润也跃升至约2.2亿元，较去年同期实现了显著的反转，扭亏金额高达8.45亿元。这一成绩无疑为市场注入了“强心剂”，证明了与华为智选车模式的合作策略是行之有效的。
　　在华为与车企的多元化合作模式中，智选车模式以其深度介入与共赢共生的特性脱颖而出。通过这一模式，华为不仅参与产品定义、核心零部件选型等关键环节，还助力合作车型进入华为终端门店销售，极大地拓宽了市场渠道。在众多合作车企中，赛力斯与华为联手打造的AITO问界系列无疑是最为耀眼的明星，问界M5、M7、M9等车型均凭借卓越的市场表现赢得了广泛认可。
　　最新产销数据显示，赛力斯在2024年上半年的表现尤为抢眼。6月，赛力斯新能源汽车销量一举突破4万辆大关，同比增长超过3倍，其中赛力斯品牌汽车销售更是实现了超6倍的增长。整个上半年，赛力斯新能源汽车销量累计突破20万辆，同比增长近4倍，展现出强劲的增长势头。
　　尤为值得一提的是，AITO问界系列在6月再创佳绩，全系单月交付量超过4万辆，问界M9更是以1.72万辆的交付量稳坐50万元以上车型销量榜首，不仅彰显了其强大的市场竞争力，也为自主品牌高端市场树立了新的标杆。此外，问界新M7与问界新M5同样表现出色，上半年累计销量均实现了显著增长。
　　赛力斯方面表示，AITO问界系列车型的持续热销不仅刷新了品牌纪录，更在竞争激烈的新能源汽车市场中赢得了广泛的市场认可。这一系列成绩的背后，是赛力斯与华为深度合作的结晶，也是双方共同致力于技术创新与市场开拓的必然结果。展望未来，赛力斯将继续携手华为等合作伙伴，探索更多可能性，共同推动新能源汽车行业的繁荣发展。

转型、成长速度快
　　赛力斯今日的辉煌成就，回溯其发展历程，确实是一段充满挑战与逆袭的旅程。赛力斯创始人张兴海在2022年的媒体说明会上坦诚分享了企业三次更名背后所承载的艰辛与不易：“我们历经三次更名，每一次都伴随着外界的质疑与轻视，但正是这些挑战，铸就了今天的赛力斯。”
　　故事的起点，是一家名为重庆巴县凤凰电器弹簧厂的小厂，张兴海于1986年创立，专为长安微车提供座椅弹簧。这段创业初期，虽不起眼，却为张兴海积累了宝贵的商业经验和第一桶金。随后，他敏锐地捕捉到摩托车市场的机遇，于2002年转型制造和销售摩托车，并成立了渝安集团，进一步壮大了企业规模。
　　2003年，是渝安集团发展历程中的一个重要转折点，它携手东风汽车公司，共同组建了东风渝安车辆有限公司，正式进军汽车制造业，专注于生产东风小康品牌的小型面包车。这一举措不仅让东风小康迅速崛起，与五菱宏光、长安之星并称为中国微车行业的三巨头，也为后续的汽车产业发展奠定了坚实基础。
　　然而，张兴海的雄心并未止步于此。随着企业实力的增强和市场环境的变化，他先后两次更名企业，从“渝安”到“小康”，再到“小康工业集团”，每一次更名都伴随着企业战略方向的调整与升级。特别是在2016年，小康股份成功登陆A股市场，并前瞻性地投入巨资布局新能源汽车领域，成立了金康新能源公司，正式开启了智能电动汽车的探索之路。
　　面对新能源汽车领域的未知与挑战，小康股份深知仅凭一己之力难以迅速实现转型升级。关键时刻，张兴海做出了一个具有里程碑意义的决定——与华为携手合作。2019年，双方正式签署全面合作协议，共同探索新能源汽车的智能化、网联化未来。这一年，金康新能源推出了赛力斯品牌的首款车型SF5，标志着赛力斯正式迈入智能电动汽车的新纪元。
　　回顾赛力斯的发展历程，张兴海将其概括为三次创业：从产业配套期到微型客车发展期，再到智能电动汽车发展期。每一次创业都伴随着企业的更名与转型，每一次都因企业远大的愿景与当时的现实状况之间存在巨大反差而遭受外界质疑。但正是这些看似不可能的挑战，激发了赛力斯不断突破自我、勇往直前的动力。如今，赛力斯不仅成功实现了扭亏为盈，更在新能源汽车市场占据了一席之地，证明了张兴海及其团队每一次战略选择的正确性与前瞻性。
　　信念与定力尤为重要
　　字节跳动创始人张一鸣的睿智之语——“你对事情的认知，是你最大的竞争力”，在赛力斯与华为合作的波澜壮阔历程中得到了深刻的印证。这段合作之旅虽非坦途，却见证了张兴海作为领航者，对赛力斯自身定位及新能源汽车未来趋势的深刻洞察与坚定信念。
　　面对市场的风云变幻与合作的起伏挑战，张兴海于2023年4月向全体赛力斯员工发出了一封振聋发聩的内部信，题为《坚持以软件定义汽车、坚决全心全意为用户服务》。信中，他强调了“拥抱变化、守定不变”的应对之道，并明确将“全心全意为用户服务”作为赛力斯最坚实的“锚”，引领企业在软件定义汽车的新赛道上稳步前行。
　　张兴海深知，用户满意度是企业生存与发展的生命线。他承诺，任何用户的不满意都将通过高效反馈机制直达公司，确保问题得到及时解决，并对相关责任人进行严肃处理，以此彰显赛力斯对用户声音的重视与尊重。这种“用户至上”的价值观，不仅是对全体员工的严格要求，更是对品牌承诺的坚定践行。
　　在软件定义汽车的时代浪潮中，张兴海有着清醒的认知：软件与数据的深度融合是推动汽车产业升级的关键。他主张，只有具备专业能力的公司跨界合作、优势互补，才能共同打造出符合市场需求、引领行业潮流的优质汽车产品。因此，赛力斯与华为的深度合作被赋予了极高的战略意义，双方在联合设计、联合营销服务中实现了深度绑定，共同书写着智能电动汽车的新篇章。
　　张兴海的坚定信念与战略定力，在关键时刻和困难阶段显得尤为重要。他深知，任何犹豫和动摇都可能让企业错失良机、前功尽弃。因此，他始终保持着对未来的清晰判断和对目标的执着追求，带领赛力斯在挑战中不断成长、在变革中不断前行。
　　张兴海对赛力斯及新能源汽车行业的深刻认知与坚定信念，是推动企业持续发展的重要动力。在软件定义汽车的新时代里，赛力斯正以其独特的竞争优势和开放的合作态度，携手华为等合作伙伴共同书写着属于中国新能源汽车产业的辉煌篇章。
　　资本市场或将重新洗牌
　　近期，中国新能源汽车领域再掀波澜，两大标志性事件不仅彰显了行业的蓬勃活力，也预示着市场格局的微妙变化。首先，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了IPO申请，这一举动标志着其向资本市场迈出了关键一步，有望成为继理想、蔚来、小鹏、零跑之后，第五家在港股上市的造车新势力。尽管其营收规模实现了高速增长，年复合增长率高达63.2％，但连续3年累计亏损超183亿元的现状，以及近期交付量的下滑，也为其未来发展蒙上了一层阴影。
　　与此同时，赛力斯汽车有限公司的一则公告引发了广泛关注。该公司宣布将斥资25亿元，收购华为技术有限公司及其关联方持有的问界系列商标及专利，这一交易不仅标志着赛力斯在品牌建设上迈出了重要一步，也进一步巩固了其与华为在新能源汽车领域的深度合作。此次收购无疑增强了赛力斯的自主性和品牌独立性，为其在未来的市场竞争中增添了更多筹码。
　　在当前的中国造车新势力版图中，北汽蓝谷、赛力斯、蔚来、理想、小鹏、零跑、极氪、小米以及正冲刺IPO的哪吒等企业正经历着激烈的竞争与洗牌。上半年销量数据显示，赛力斯与理想汽车暂居领先地位，而蔚来、零跑、极氪则紧随其后，展现出强大的追赶势头。小鹏、哪吒及小米则位于第三梯队，面临着更为严峻的市场挑战。
　　面对汽车市场的价格战与日益激烈的竞争态势，赛力斯与理想之所以能够脱颖而出，关键在于它们在核心技术与产品打造上的精准布局。无论是通过自研还是合作，这两家企业都成功地将最先进的技术应用于产品中，满足了消费者对高品质、高性能新能源汽车的期待。同时，它们还深刻洞察市场需求，以用户为中心，不断优化产品体验，赢得了市场的广泛认可。
　　展望未来，中国造车新势力的竞争格局将更加复杂多变。除了在国内市场继续深耕细作外，开拓海外市场将成为决定企业未来命运的关键因素之一。只有那些能够成功跨越国界、在全球范围内寻求增长机会的企业，才能在未来激烈的市场竞争中占据一席之地。因此，对于所有中国造车新势力而言，加快“走出去”步伐、实现国内外市场并举的发展目标已迫在眉睫。

》》》记者感言

市值称雄不如穿越成长周期

　市值的重要性不言而喻，它作为衡量上市公司价值的一个重要指标，直接关联着公司的市场地位、盈利能力及投资者信心。市值高企的公司，往往凭借其庞大的市场份额、稳健的利润增长以及显著的竞争优势，在资本市场中占据一席之地，从而吸引大量资本的追逐，进一步推动股价上扬。
　　我们必须认识到，市值虽关键，却非评判公司价值的惟一标尺。它更像是一面多棱镜，折射出公司当前的经营状况、市场前景以及潜在风险等多维度信息。因此，在审视市值时，需结合公司的盈利能力、市场份额、成长潜力、风险管理能力等多方面因素进行综合考量。
　　对于汽车制造业这一典型的产业经济而言，市值的重要性或许需让位于企业穿越成长周期的能力。汽车产业正处于从传统燃油车向多元化技术路径转型的关键时期，企业的命运与产业的兴衰紧密相连。在此背景下，企业若想持续成长，必须拥有以下几项核心能力：
　　首先，技术创新是核心驱动力。企业需勇于突破，敢于在未知领域探索，不断推动产品与服务的革新。惟有如此，方能在激烈的市场竞争中保持领先地位，引领行业潮流。
　　其次，开放合作是必由之路。企业需保持高度开放的心态，积极与外界进行信息、能量与资源的交换。通过跨界合作、产学研结合等方式，引入外部智慧与资源，为自身发展注入新的活力。
　　再者，体系化规划是稳健前行的保障。企业应制定清晰、可行的发展蓝图，明确战略目标与路径，避免盲目扩张与试错。同时，还需具备灵活应变的能力，根据市场变化及时调整战略方向，确保企业始终沿着正确的轨道前行。
　　最后，持续变革与创新是企业永葆青春的秘诀。在快速变化的市场环境中，企业需不断焕新组织结构、优化管理流程、提升运营效率，以适应新的发展需求。通过持续变革与创新，企业才能摆脱成长周期的束缚，实现跨越式发展。
　　综上所述，市值虽重要，但汽车制造业企业更应关注自身穿越成长周期的能力。惟有在技术创新、开放合作、体系化规划及持续变革等方面下足功夫，方能在激烈的市场竞争中立于不败之地。