孟侠：大众品牌决胜2026

今年，进博会“全勤生”大众汽车乘用车品牌以全电动阵容亮相：大众安徽ID. 与众、上汽大众ID.3以及一汽-大众ID.7 VIZZION，3家合资公司3款纯电明星车型大团圆，凸显塑造中国未来可持续智能出行的决心。

ID.纯电家族给大众品牌新能源汽车带来不错的销售数据，目前，已经跻身新能源乘用车前十阵营，位列第七。“在竞争激烈的新能源市场能够排名前十非常重要。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠11月6日在上海接受《中国汽车报》记者专访时，对这一成绩相当满意，“ID.3很受欢迎，10月销量达成1万辆；ID.4的市场表现也很出色；ID. 与众上市后目前处于销量爬升和产品推广阶段，子品类的发展需要时间培育，我们非常期待它未来的表现。”

孟侠对于大众品牌的电动化转型是满意且抱有更大期待的。但是，当下中国汽车行业的一对显著矛盾，却也摆在包括大众在内几乎所有传统整车厂面前：行业利润率已经低于5%，利润“奶牛”燃油车份额萎缩的同时，赔钱赚吆喝的新能源汽车却销量稳增。如何平衡？孟侠认为，汽车市场具有明显的波动性和周期性，因此，开展多种业务模式及组成不同的产品线，有助于企业进行平衡，从而实现长效发展。

中国市场尤其是新能源汽车市场的发展速度非常快，新能源汽车渗透率约为50%，与欧洲市场相比，数字十分可观。得益于领先的电池技术，中国的新能源汽车拥有成本结构优势，价格非常有竞争力，这也使得中国的主机厂可以在现有的基础上扩大自己的优势。大众汽车在燃油车方面有多年技术积淀，并且通过发挥燃油车的优势获得足够的资金，支持自身在新能源领域的发展。

中国市场燃油车销量会逐渐放缓，新能源汽车尤其是纯电动车的竞争将持续白热化，盈利能力充满不确定性。孟侠说，大众品牌的做法是，大规模优化电池、零部件和成本结构。ID.3已经体现了优化成果，它的成本架构大幅优化，月销量也达到了万辆。

从2026年开始，大众品牌基于全新技术和架构，为中国市场开发的下一代纯电车型成本会降低40%左右，盈利能力将进一步提升。

同样在2026年，大众品牌3家合资企业将推出多款重磅产品。包括与小鹏合作的两款B级纯电产品，以及来自CMP平台的A级车。“插电式混动车型也是我们的强项，将推出包括帕萨特、迈腾、途观等热门车型在内的新一代插混版产品，以及专为中国市场打造的混动车型。”孟侠说。

以2026年为起点，大众品牌将为用户提供包括高效燃油车、长续航插电混动车和纯电车型在内的更多选择；至2030年，将在所有关键细分市场推出约35款新车型，打造更丰富的产品阵容。

出色的产品矩阵是成功的基石，技术对于中国消费者而言也非常重要。孟侠告诉记者，大众品牌正在加强自身的科技实力，例如推出AI智能助手与用户直观流畅地互动；通过L2级驾驶辅助让驾驶更安全、轻松等。大众品牌还计划融入本地出行生态，更好地与消费者互动，为用户带来更加愉悦、有温度的体验。可以说，以技术为基，打造独特的用户旅程，为用户提供价值。

在品牌层面，大众也有明确指向。通过中国专属的设计和科技DNA，锐化品牌体验，ID. CODE概念车身上已经体现出大众面向新时代出行打造的全新中国DNA，它将在合资企业的未来车型中得到体现。同时，技术和产品投放也将向中国倾斜，从一系列ID. CODE设计活动中，了解了消费者对于ID. CODE的喜爱，也再次验证了产品设计在中国市场的重要性。孟侠说，大众品牌将更加注重设计、美学，并保有大众汽车品牌的经典元素和品牌特点，注重更长期设计理念，让设计成为品牌脱颖而出的核心竞争力之一。