新品牌、新平台、新“智电”，百年奥迪跑出“中国加速度”

2024年11月8日，注定会写进百年奥迪发展史。在上海，奥迪正式发布先锋意义新品牌——AUDI；首款AUDI E概念车同时全球首次亮相，奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform，下文简称“ADP平台”）开花结果。

高德诺

如奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺当晚接受《中国汽车报》记者专访时所言，从1988年进入中国市场至今，中国已经成为奥迪全球版图中的关键极。如今，汽车业正在经历史上最大规模转型，中国消费者成为这一转型的重要驱动者，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区用户。“基于以上原因，奥迪在中国这一最重要的区域市场，必须持续扩大产品阵容，让奥迪车触达更多中国用户”，这也是达成奥迪·上汽合作项目的初衷。

“中国加速度”背后

18个月前，奥迪与上汽集团官宣达成合作；6个月前，奥迪与上汽集团、上汽大众联合官宣签署合作协议，进一步强化本土合作，奥迪·上汽项目正式落地；11月8日，发布全新AUDI品牌，基于ADP平台的首款车型AUDI E 概念车全球首发，新品牌量产车计划明年年中发布，百年奥迪在中国市场又一次跑出“中国加速度”。

来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）目前担任奥迪·上汽项目CEO。他此前负责奥迪A级-C级细分市场电动车型系列，如今在上海带领项目团队推动合作成果落地和新品牌发展。宋斐明既是奥迪“中国加速度”的亲历者，也是见证人。他告诉《中国汽车报》记者，奥迪·上汽合作项目能如此高效，不只是因为在以中国速度推进开发，更是因为中德双方携手共进，为实现共同的目标而一起努力。他举例说，中德两地有时差，当中国团队在工作时间对产品进行反馈后，德国团队便可接力开始工作，这种无缝衔接能够更快地提高产品开发效率。“我在大众汽车集团工作了25年，这25年中我从来没有经历过像这样一个如此令人兴奋的项目。感谢团队的精诚协作，让项目得以顺利推进。同时也很感谢高德诺先生以及奥迪董事会的信任。当有一些重要议题时，我可以直接打电话给他，基本上当天就能在一些重要决策上快速达成共识。”

宋斐明（左）与上汽集团副总裁、总工程师祖似杰

另外一个不可忽视的驱动力是奥迪与上汽集团之间的合作，德方与上汽集团、上汽大众管理层始终保持密切交流与沟通。宋斐明认为，正是因为与合作伙伴抱有共同奋进的信念和信任，项目才得以快速推进。

四环+AUDI=同一个奥迪

中国市场还需要新品牌吗？新能源汽车新人还有机会吗？两大疑问具有行业普遍性，也侧面说明奥迪在中国推出新品牌的勇气和决战智电出行新时代的决心。

高德诺介绍，AUDI 100%传承了奥迪基因，同时在电动智能网联出行时代进一步彰显“突破科技 启迪未来”的奥迪品牌内核。

奥迪的优势资源结合上汽集团的创新速度，促成新品牌成功落地。ADP平台在其中扮演了关键角色，它也是中德双方精诚合作的结晶。据悉，ADP平台结合了奥迪传承百年的高端汽车产品设计、工程技术，以及上汽集团加速创新和成熟的技术生态系统，它专门面向中国市场，提供智能数字化平台解决方案。ADP平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型（B级和C级车）智能网联纯电动车型而生，尤其适用于底盘较高的SUV车型，以及极具动感的低底盘车身车型。

高德诺介绍，ADP平台为AUDI品牌打造面向中国用户的新一代先进智能网联车型奠定了基础。2025-2027年，包括E概念车量产版在内，基于ADP平台将打造3款智能纯电车型。其中，首款B级量产车型预计2025年年中发布。

无论是在上汽奥迪生产的四环品牌燃油车，还是奥迪·上汽的AUDI品牌电动车，都有一个共同的名字——“奥迪”，它们都传承了奥迪的创新基因，这也是高德诺反复强调的。他同时将奥迪在中国的产品布局概括为两个方向：一是与一汽集团共同将全球系列产品引进中国，并进行本土化开发和生产；二是与第二大合作伙伴上汽集团，共同开发专注中国市场的产品。不难发现，在“一个奥迪”理念之下，奥迪将代表品牌底蕴的四环标识与体现中国专属年轻化属性的AUDI品牌进行了更明晰的区分，为奥迪触达更多细分市场提供了可能。

更中国 为中国

从奥迪·上汽项目，到ADP平台、AUDI品牌、E概念车及ADP平台其他车型，中德双方优势、品牌基因的传承与创新实现了很好的协同。这种全新合作模式更加贴近中国市场需求，如高德诺所说，中国的豪华汽车品牌用户更年轻，对创新技术的追求与接受度也更高，更期待前沿智能互联技术、独一无二的车内体验和领先的自动驾驶功能。即将发布的AUDI车型即面向有更高追求的中国全新用户群体，可以说专为中国年轻用户而来。长4870毫米、宽1990毫米、高1460毫米，轴距2950毫米，定位为B级纯电Sportback车型。外观将奥迪标志性设计元素如动感的车身比例、突出的轮毂和醒目的前脸，融入清晰流畅的外观布局中。其中，英戈尔施塔特和北京的奥迪设计团队，决定采用圆形轮拱代替目前的quattro翼子板，并重塑了一体式格栅，令人耳目一新。

内部智能中枢，更贴近中国用户对人车交互的需求。智能分区电子架构，支持下一代智能汽车功能和远程在线升级（OTA）。高通骁龙5纳米8295芯片，算力高达30TOPS，确保用户获得高清的AUDI数字界面体验。数字交互期间，所有关键信息在顶层菜单显示，用户无需翻阅复杂屏幕层级即可查看。此外，用户还可以自定义个人屏幕空间，通过直接触控手势即可查阅屏幕画面。

丰富的信息娱乐与应用生态系统，包括应用商店和基于人脸识别功能的定制服务，提供多种选择和智能解决方案。通过智能手机接口，这些功能可以无缝集成在用户的智能手机系统。同时，智能在线导航也深度集成于汽车的数字系统和相应的智能手机应用之中。

AUDI系列智电车型的竞争对手是谁？宋斐明认为没有直接竞争对手，“在开发阶段，我们没有对标特定某款车、某个品牌”。新品牌要做的，是如何能在白热化的“智电”竞争中站稳脚跟，继而脱颖而出。高德诺同时强调，中国新能源汽车的增幅远超传统燃油车。奥迪将坚定推进电动化转型，正如奥迪·上汽这样的合作举措，都是希望在电动化转型趋势下，加速推进奥迪在中国的电动化发展。