MG明年力争实现海外向上、国内翻番

在刚刚结束的2024广州车展上，上汽MG在燃油和新能源双赛道发力，携“B级车王炸”2025款MG7、“全球高标准纯电后驱SUV ”MG ES5、新一代MG5等车型亮相，通过一系列技术创新成果的展示，尽显MG这一百年品牌的独特魅力与强大实力。

今年以来，作为“全球轿跑世家”，MG在多个细分市场发力，打出了一套品牌与销量齐向上的组合拳，但在上汽乘用车常务副总经理俞经民看来，这还远远不够，MG需要在更多细分领域为用户提供更好的选择。“在如今的中国汽车市场，汽车品牌众多，彼此之间的竞争愈发激烈，而我们也需要不断地进行扩张与优化。”俞经民说。扩张与优化的抓手，就是通过产品焕新，带来体系的升级。据上汽MG总经理陆家俊介绍，MG已为接下来的车型预留了相当宽裕的定价空间，在10万~30万元的价位区间，将布局不同能源形式的产品。“2025年，MG的发展主线有两点，第一，面向全球市场推出四款车，其中包括两款全新车型和两款大改款车型；第二，不断提升燃油车的智能化水平。”俞经民表示。

在产品上坚持高标准，是MG有别于其他品牌的标签。无论是“零自燃终身承诺”、“三电终身质保”，还是卓越的动态性能，都体现了MG品牌发展的长期主义和战略定力。而智能化赛道，则是MG的“传统赛道”。荣威和MG作为上汽的两个重要品牌，在智能化方面起步得非常早。去年10月上市的MG7曾率先搭载国内燃油车首个、20万元以内惟一的NGP高阶驾驶辅助系统，由此成为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，达成全国高速路网全覆盖。时至今日，MG依旧希望依靠自身的努力，让燃油车更加“聪明”。即将上市的2025款MG7智能化水平已经能够与新能源汽车相媲美。

据上汽乘用车副总经理祝勇介绍，MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件，基于此，2025款MG7在云端大数据、大模型模拟，以及智能识别方面下了很多功夫，将车道保持、自动变道、自动泊车等功能做得像“老司机”一样高效、精准，其搭载的NGP系统使城市和高速辅助驾驶更加深入和人性化，而针对城市停车时遇到的不利情况，这一系统在智能泊车方面也实现了较大升级。“我们在数据障碍逻辑、城市开车逻辑以及拟人化等方面做了很多研究。比如要实现变道超车不突兀，符合‘老司机’开车的感觉，就是要将拟人化的工作做到细致，这才是自动驾驶的功力所在。”祝勇说。

在海外市场开拓方面，MG始终勇立潮头，连续数年成为我国单一汽车品牌海外销量冠军。特别是在欧洲等发达地区市场，MG更是一骑绝尘。面对欧盟对上汽电动汽车加征高额关税的决定，俞经民认为并不一定是100%的坏事。“关税高企，MG价格体系可能会做一些调整。但加征关税对我们来说，也有积极因素。比如对于汽油车、混动车型的定价沟通具有潜在帮助。与此同时，除了关税壁垒影响汽车出口，非关税壁垒对于企业出口而言则更难应对。”俞经民说。他认为，高额关税可能会影响MG品牌电动汽车的销量，但不会影响整个MG在海外的销售总量，因为MG出口的还有汽油及混动车型。“海外市场有海外市场的规则，我不认为这些摩擦全都是负面的，我们还是应该主动沟通，积极解决问题。作为中国自主的全球品牌，MG出口这条路还是很宽阔的，也必须要走好。我们明年的目标就是‘海外向上，国内翻番’。”俞经民说，“不仅是在欧洲，放眼全球市场，MG都有很好的根基与资源，我们希望将我们的优势带到全球市场，让全球的用户都有机会享受更好的产品和服务。”