上汽MG：谁说燃油车不智能？MG7就要做燃油车智能标杆

日前，MG7 2025款正式上市，新车共推出六款车型，限时一口价为11.29万~16.29万元。

作为MG品牌进入中国投放的第一款车型，MG7在中国市场已经摸爬滚打了17年，以其引领潮流的轿跑风格，收获了诸多粉丝。而在新一代MG7基础上改款而来的MG7 2025款，则主要针对智能系统进行了大规模的升级，为的就是让这款车成为“最聪明”的燃油车。“在用户追求‘油电同权’、‘油电同智’的时代，MG7 2025款一定是最能代表燃油车的智能标杆。”上汽乘用车常务副总经理俞经民在上市活动现场接受记者专访时表示。

坚定不移走智能化道路，是MG7区别于其他同级别燃油车的显著优势所在。早在2023年新一代MG7上市时，智能化就已经成为这款车的标签。“智能车本身的特点就是不断升级。我们2023年推出的新一代MG7，就是首款搭载NGP高阶驾驶辅助系统的燃油车，包括智能座舱、8155芯片等，很早就在这款车上搭载。而此次上市的MG7 2025款，则带来了更全面的智能化升级。”俞经民说。据他介绍，MG7 2025款在智能化上有三个突出亮点，一是P2P记忆泊车功能，该功能支持地面、地下、召唤、泊车、灵活选择5大场景，功能完善性达到了目前行业最高水平；二是NGP系统真正实现了全国高速路网的全覆盖。“我们采用融合方案，通过高精地图与视觉相结合的方式，既有高精地图也有视觉辅助，从而实现了对于高速路网的全覆盖，不降级、不退出，实现了拟人化的驾驶体验。”俞经民说。三是人机和谐理念。在智驾可用的场景中，MG7将体验做到了最佳；在智驾系统遇到极端情况时能随时无缝接管，且人车之间不对抗、不博弈。“能够实现这三大亮点，离不开智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般独立的智驾团队，我们的智驾团队与车控团队合作更加紧密，甚至一度被整合为一个部门，所以智驾系统的车控执行效率与精度，都比其他企业的产品做得更好。”俞经民说。

燃油车做智能化，一直被看作是“难于上青天”，上汽乘用车副总经理祝勇也坦言“难度很大”。其难点在于，电子电气架构集成度低，算力协同与跨域融合难度大；内燃机响应速度与控制精度与电动机有差距。电机的反应速度、控制灵敏度远超于传统发动机。发动机要通过一个离合器，还要配合ABB刹车系统，这就需要强调预感知能力，动力和控制力要有良好的配合。“对于燃油车来说，一定要把期限控制做大，这就考验车企的基层预通讯和标的的能力。”祝勇说。“我们能够在MG7 2025款上实现和新能源车型相当的智能化能力，主要是基于上汽的优势技术积淀。我们的发动机、变速箱均由上汽研发，整个通讯和预控之间的逻辑都是自己整合，这是极其重要的技术底蕴。上汽拥有自己的智驾团队、动力预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这是先天优势。”

对于燃油车智能化潜力的不断发掘，是MG对于“油电同权”、“油电同智”的最好践行。而这种践行也对其用户群体产生了深远的影响。据上汽MG总经理陆家俊介绍，从新一代MG7发布至今，这款车的女性车主增长了10%以上，MG品牌对于女性的吸引力大幅增加。“MG品牌精神‘always YOUNG’对女性具有很强的共情和感染力。现代女性越来越注重深度悦己和及时享乐，这也是对‘always YOUNG’的共鸣。”上汽MG品牌传播高级经理杨一君说。而俞经民也表示，MG未来的产品一定会兼顾越来越多的女性需求。“‘Fun to driving’这一口号不仅仅属于男性，女性同样希望享受驾驶的乐趣和浪漫。”他说。

随着新款MG5、MG7的上市，MG品牌“全球轿跑世家”的标签已经逐步树立起来，在国际市场也享有一定知名度。“在全球范围内，只有MG在轿跑领域形成了家族化、序列化发展，十几年来，MG已经先后推出了宝库MG5、MG6在内的5款轿跑车型，涵盖了10万~30万元不同价位的车型，在全球市场拥有广泛的用户群体，这是我们的底气。”俞经民说。他表示，目前的汽车市场淘汰赛，正是对品牌的终极考核。轿跑车型除了有造型、性能优势外，要保持在淘汰赛中的竞争力还需要有更好的配置、更好的品质、更好的智能。这正是MG品牌未来的不懈追求。