造车40年，长安远未赢够
2024年是长安造车40年。于历史长河而言，40年不过转瞬即逝的须臾，可对于长安汽车来说，却是一部波澜壮阔、写满奋斗与荣耀的厚重史诗。
如今，站在新的历史节点，长安汽车该如何走好今后的一年、三年、五年乃至十年……这一系列的时代之问，都可以在2025长安汽车全球伙伴大会上，找到清晰的答案。
七年时间，长安转型成效显著
2024年即将过去，这一年，长安汽车交出了一份令人满意的答卷。全年预计销量268.3万辆，同比增长5.1%，全年销量创近七年新高。燃油车方面：年销量保持百万辆以上。新能源方面：预计2024年销量73.3万辆，同比增长52.4%，较行业好15.5个百分点。出口方面：预计2024年销量53万辆，同比增长47.9%，较行业好24.2个百分点。
在汽车市场如此内卷的情况下，长安汽车却能逆势而上，这和长安汽车早行动、早转型有着直接的关系。早在2017年，长安汽车就开启了“第三次创新创业”，逐步确立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，打造“新汽车 新生态”，坚决向智能低碳出行科技公司转型。
七年时间，长安汽车的转型发展取得了显著成效。长安汽车总裁王俊总结了现阶段长安汽车的三大特征。
特征一：战略布局基本落地，7年时间深入推进三大计划。首先，产业布局更加完善，新能源坚持“1+2+X”布局策略，成立先进电池研究院，合资成立电池生产与回收公司；智能化布局长安科技、长线智能等13家科技公司，揭牌长安汽车数智工厂；其次，全球化布局有序落地，新进入东南亚、欧洲两大重点区域，举办东南亚、中东非等品牌发布会，设立6家海外分子公司。最后，能力布局全面突破，构建“六国十地”全球协同研发布局，拥有1.8万余人技术研发团队。2024年长安迭代智慧新蓝鲸3.0，中央环网架构SDA量产上车，自主打造了天枢大模型和多模态AI座舱等，脉冲加热技术获中国发明专利金奖。还发布了海陆空战略布局，飞行汽车、人形机器人正在路上。
特征二：结构优化基本实现，2024年长安汽车市场、收入、收益结构持续向好。其中，新能源销量同比增长52.4%，超出行业16.5个百分点。自主新能源渗透率达35.4%，近三年实现连续翻番式增长。同时新能源收入占比达25%，海外收入占比23%，均有显著提升。值得一提的是，长安自主板块收益支柱作用仍然显著。
特征三：生产经营步入快速增长通道，首先，成长性稳步提升，燃油车年销量保持百万辆以上，新能源迈上连续月销10万辆新台阶；其次，盈利性稳中有进，2024年是长安汽车现金流近年来最好，现金储备接近1000个亿；最后，创新性稳进拓新，2024年共推出19款新能源产品，近三年平均每年新推出6款。
十年愿景、五年规划、三年计划
自2017年开启第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车按照每年更新一版的速度，持续优化战略规划，当前已迭代至8.0版本。未来，长安将继续坚持第三次创业——创新创业计划，挺进“13335”战略布局（即1个创新创业计划；新能源、智能化、全球化3个子计划；长安、深蓝、阿维塔3大品牌；引力、启源、凯程3大序列；欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体5大海外布局），与全体伙伴一道，加速向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进！
长安汽车董事长朱华荣透露，长安汽车的规划目标是，到2030年，公司总体销量500万辆，其中新能源销量350万辆，海外销量占比30%，成为世界一流汽车品牌。长安会坚持十年愿景、五年规划、三年计划的战略管控，请关注2035年目标。
为此，今后一个时期内，长安将采取“2345”行动，和合作伙伴一道，实现高质量发展。具体来看，“2”是两大变革——以供应变革和营销服务变革为动力；“3”是3个核心——以新能源、数智化、关键技术为核心；“4”是4个关系——维护好与供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴的关系；“5”是5大市场——同球共济、协同布局五大区域市场。
“2345”是一个体系建设，这里尤其要提的是，长安汽车的海外市场布局。明年，长安将在海外做五件大事：一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略正式进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，正式登陆欧洲市场；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产；四是中南美完成巴西子公司设立；五是中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面导入。
汽车产业的未来令人神往
任何企业制定正确发展战略的前提，一定是要看清楚行业发展趋势。朱华荣分析了汽车产业未来发展的十大趋势。
一、从市场规模看，全球市场总量稳步增长，预计2025年将接近1亿辆规模，同比增长3.6%；2030年将突破1.08亿辆。中国汽车销量平稳增长，2025年预计突破3200万辆，同比增长3.2%；2030年预计超过3500万辆。汽车产业的未来令人神往。过去，我们说，凡制造强国必是汽车强国，凡汽车强国必是经济强国。但未来，凡汽车强国必定是科技创新强国，这个产业未来一定是伟大的科技产业。
二、从动力类型看，新能源渗透率持续提升，多动力格局长期并存。中国新能源2024年渗透率预计达到47.2%，2030年渗透率超80%，预计未来3-5年，EV、XEV、ICE比例将达到4:4:2。
三、从海外看，中国汽车产业正加速全方位出海。今年中国汽车出口总量600万辆，同比增长22.2%；2025年中国汽车出口预计680万辆，同比增长13.3%。海外市场广阔天地，中国品牌大有作为。
四、从产品属性看，汽车正在向多功能平台产品转变。未来的新汽车将是移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元，也就是可进化的智能汽车机器人。汽车的属性变化也将给我们的商业模式和产业生态带来新的机遇。
五、从技术变革看，新能源、数智化技术应用将重塑汽车产业格局。下一代电池正成为产业竞争制高点，产业化进程加快。新能源只是序章，数智新汽车才是真正的未来，5G、芯片等技术群突破，推动汽车产业向数智化快速转型，重塑研产供销运全价值链。商业模式、产品形态、营销模式、生产方式等，都会呈现新生态。未来的新汽车将拥有类人架构、人类智慧和超人能力。
六、从前瞻布局看，低空经济是风口，陆海空一体化出行生态成大势所趋。未来，飞行汽车将在产品端、系统端、运营端孕育一个新的、庞大的生态网络。
七、从合作模式看，不断诞生新的合作关系。传统车企与传统车企之间：得益于中国品牌在数智化转型方面的引领，中国品牌与外资品牌从中国合作走向全球合作，协同开发全球化产品。车企与ICT企业之间：ICT企业在5G、AI等领域拥有的领先技术与汽车企业的深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智慧出行等领域的创新发展。整车企业与供应伙伴、营销服务伙伴之间：数智化发展将三者之间的合作模式由链式向网状变革，构建起协同共进、利益共享、风险共担的长期战略合作关系。
八、从全球化发展看，产业链出海成为大势所趋，全球资源整合成为必然。供应链为降低供应成本、增强海外供应能力，同样选择产能出海。明年进入自主车企及零部件公司海外产能密集投产期，本地化生产将进一步打开销量，延续汽车出口增长势能。
九、从品牌传播看，流量成为新的生产要素，互联网社媒平台成为品牌营销的重要阵地。今年称得上是汽车圈流量元年，ICT企业给我们上了生动的一课，各大车企积极转型，长安的高管也纷纷下场直播。
十、从竞争态势看，竞争会加剧，但中国品牌会更加强大。竞争促进进步、竞争促进发展。我们要坚持以用户为中心、行业痛点为导向，通过创新、合作降低成本、加速科技成果应用转化、解决共性难题，为客户创造更大价值。汽车产业是一场马拉松比赛，参与者要有长期主义心态，不能只图“做短线、挣快钱”，要为社会、为股东、为用户真正负责到底。
不难发现，长安对产业的发展趋势以及自身的发展战略，都有十分清晰的认识和规划，而再伟大的战略，最终也需要脚踏实地来落实，因此朱华荣特别强调：“理想很丰满，现实很骨感。与大家一起畅谈理想与未来、仰望天空，但还要回到现实、脚踏实地。”
对于长安汽车而言，回到现实的第一步就是实现2025年的发展目标，长安汽车将其归纳为“3311”：总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。可以预见，2025年将会是中国乃至全球汽车市场“腥风血雨”的一年，也注定会是长安汽车大显身手的一年。
