​朱华荣代表：助力重庆打造智能网联新能源汽车产业集群

3月6日上午，重庆代表团团组开放日当天，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣第一个发言。

今年，重庆代表团准备了4件全团建议，第一份就是《关于支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的建议》，充分体现了重庆对于打造智能网联汽车城的决心。

长安持续发力助推重庆打造汽车城

今年政府工作报告提出要通过科技创新、产业升级等手段培育新质生产力，持续优化产业结构打造绿色智能的汽车产业。朱华荣分享了他对如何“优化集群生态，助力打造重庆智能网联新能源汽车之都”这一命题的思考。

2022年以来，重庆市出台了重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）、重庆市“渝车出海”等九项产业规划及系列配套政策，同时通过人才引进、产教融合等方式，吸引和培养了一大批智能网联汽车领域领军人才，为重庆市智能网联新能源汽车产业的发展奠定了坚实基础。

重庆汽车产业规模持续扩张，自2022年以来，产量提升24.7%，2024年汽车产量达254.01万辆，占全国总销量8.1%，新能源汽车产量为95.3万辆，同比增长高达90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。

长安汽车坚决贯彻落实党中央重要决策部署，在重庆市委、市政府坚强领导下，以“33618”现代制造业集群体系为牵引，因地制宜发展新质生产力，加速向世界一流汽车品牌迈进。2024年年销量268.4万辆，同比增长5.1%；其中，新能源销量73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。2025年1月销量27.6万辆，集团排名、中国品牌排名均位列第三，新能源销量较2024年排名提升3位，出口销量创历史新高。

朱华荣表示，为服务国家战略腹地建设、提升产业链供应链安全水平，支撑重庆打造智能网联新能源汽车之都，长安汽车将做好几方面工作。

首先，加速核心技术突破以关键核心技术研发为驱动，抢占行业技术高地，提升重庆产业竞争力。其次，强力推进长安3大品牌齐头并进，加速全球6大区域布局；持续完善新能源、智能化产业布局，强化重庆智能网联新能源产业链完整性，提升产业自主可控能力；积极拓展海外市场，提升海外本地化运营能力。第三，向福特、马自达、斯特兰蒂斯等世界一流企业提供技术、产品和平台，实现从技术引进向技术输出的历史性突破。第四，发挥产业链龙头企业牵引作用，围绕AI、芯片等核心技术，引导外地高端企业在渝设厂，推动产业链协同转型升级。带动产业链协同出海。加快实现川渝地区本地化采购率提升至60%-70%。

而针对于此，他也提出两点建议，第一，建议重庆打造汽车领域国家科技创新平台。设立国家级汽车产业链创新平台，整合政产学研资源，重点突破“卡脖子”技术瓶颈。加强专项政策引导，培育本土“专精特新”企业，统筹智能网联汽车、能源网络、低空经济等新型基础设施规划。构建跨领域协同机制与标准化体系，制定海陆空载具互联互通技术标准与安全规范，破除行业壁垒。

二是支持长安汽车等整车企业在重庆市内调剂使用整车产能。支持长安汽车等整车企业，在自主工厂产能充分利用的情况下，积极使用重庆市内闲置整车产能（如重庆现代工厂），重庆市政府给予人力、物力、财力的专项保障及支持。支持长安汽车等整车企业，根据产品技术、经济效益、周期计划等特征，自主适配重庆市内各整车工厂产品布局方案，市政府引导各区政府，积极配合整车企业布局规划。

汽车行业将走向良性竞争阶段

重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群有着十足底气。

朱华荣表示，这底气在于有重庆有着强大的工业基础。其次，重庆通过改革开放40年的发展，在汽车领域包括对服务、人才、技术、产业规模以及产业链、供应链的完整性和成本控制都有着非常强的优势。最关键的是，近年来在重庆市委政府领导下，出台了一系列战略规划和产业政策，引导车企向着一个共同的目标努力。

针对当前最火的人工智能话题，朱华荣表示，长安汽车已经有车型与DeepSeek进行合作，未来双方会进一步加强合作，并应用到更多领域。

在被问到“内卷”的问题时，朱华荣表示，汽车行业的竞争的确比较激烈，但是主流车企对于这个问题都很理性，大家都会把控住底线，向可持续发展的方向前进。他认为，个别面临生存问题的企业可能会采取“内卷”式竞争方式，但主流车企大部分持反对态度，因为这种竞争的结果一定是伤害用户的，不会成为社会主流。

朱华荣也强调，竞争是正常的，只有竞争才能形成优胜劣汰，才能促进科技进步。“一直以来，汽车行业的竞争就是非常激烈的，全球的品牌都集中到中国来，中国又出现了这么多自主品牌，但我们可以看到，中国品牌不断成长壮大，现在已经走向了全球。而随着智能化进程加速，一系列优秀的车企逐渐脱颖而出，这正是一个从无序竞争走向有序竞争的发展过程。”