战略、市场与全球化布局——对话零跑副总裁周颖
2025年上海车展盛况空前，零跑汽车携其精心打造的最新车型高颜值B01亮相，吸引了众多媒体的聚焦目光。发布会落幕之际，中国汽车报社总编辑桂俊松做客零跑汽车展台，与副总裁周颖就零跑汽车的前瞻产品战略、卓越市场表现、端到端辅助驾驶技术的最新进展、全球化布局的宏伟蓝图以及未来发展规划等核心议题，展开了一场深入而富有洞察力的对话交流。
中国汽车报社总编辑 桂俊松（左）
零跑汽车副总裁 周颖（右）
桂俊松：请介绍一下今天发布的B01车型，这款车型提供了怎样的战略信息，又反映了零跑怎样的产品定位？
周颖：今天展出的B01是我们B平台上的一款重要轿车产品。零跑汽车始终致力于主流大众化细分市场，前期我们聚焦在15万~20万元的价格区间，推出了非常成功的C系列SUV车型，包括C10、C11、C16。这些车型在市场上实现了热卖，证明了我们在这一价格区间的竞争力和市场洞察力。
B平台的推出，是我们战略布局的重要一步。我们定位A、B、C、D四个平台，以C为锚点，向上发展D平台高端车型，向下则延伸出B平台和A平台，以满足不同细分市场的需求。B系列作为尺寸级别在全球都较为主流的一类车型，从一开始就被定义为全球化产品，无论是设计风格、技术配置还是产品定义，都充分考虑了全球化的因素。B01作为B系列的一款轿车，将与B10以及未来的hatchback（掀背）车型一起，共同推动零跑汽车的全球化进程。
桂俊松：零跑汽车在产销方面一直表现优异，甚至在新势力车企中算得上头部。请问零跑为何能发展得如此迅速？
周颖：很多人可能觉得零跑是突然冒出来的，但实际上我们从2015年就已经成立，并在智能电动汽车核心技术领域进行了长达10年的积累和布局。我们拥有一支强大的工程师和技术人员团队，通过不断的技术创新和积累，掌握了电池包技术、高度集成的电子电器架构等核心技术。这些技术积淀为我们打造高竞争力的产品提供了有力支撑。
同时，我们也非常注重用户口碑和营销运营。通过不断优化产品和服务，我们赢得了70万用户的信赖和支持。这些用户的口碑传播和复购，为我们带来了源源不断的增长动力。
桂俊松：零跑汽车何时能达到月销量5万辆的目标？
周颖：我认为这个目标在今年年内实现是没有问题的。今年3月份我们的月销量已经达到了3.7万多辆，而B系列车型刚刚开始上量。随着B01、B10等车型的陆续推出和市场接受度的不断提升，我相信零跑的销量将会持续攀升。此外，我们在海外的业务也在快速发展，这将为我们的销量增长提供新的增量。
桂俊松：零跑汽车如何保证供应链管理和品控质量？
周颖：供应链管理和品控质量是企业发展的生命线。为了保证供应链的稳定性和可靠性，我们与多家优质供应商建立了长期稳定的合作关系，并通过不断优化供应链管理流程和提升信息化水平来提高管理效率和质量水平。同时，我们也非常注重品控工作，通过建立完善的品控体系和流程来确保每一辆出厂的汽车都符合高质量标准。
桂俊松：在渠道建设方面，零跑有哪些具体的规划和布局？
周颖：在渠道建设方面，我们将继续采用“1+N”的布局模式来扩大销售网络覆盖范围。具体来说，“1”代表全功能的4S店模式，“N”则代表商超店、城展店或卫星店等多元化销售渠道。通过这种模式布局，我们可以更好地满足不同地区和用户的需求并提供更加便捷的服务体验。目前我们已经拥有1500家左右销售网点（含海外500家），并计划在未来继续扩大销售网络覆盖范围以提升市场份额和用户满意度。
桂俊松：如何看待当前新能源汽车市场的竞争格局？零跑需要具备哪些核心能力和底层实力才能在未来竞争中脱颖而出？
周颖：面对激烈市场竞争环境，我认为零跑要保持领先地位并实现可持续发展目标需要具备以下方面内容情况：一是持续加强技术创新和研发投入工作力度，以确保零跑产品在技术上保持领先地位并满足用户不断变化的特点；二是加强供应链管理和品控工作力度，以确保产品质量稳定可靠并赢得用户信赖和支持；三是加强市场营销和服务工作力度，以提升品牌知名度和用户满意度水平；四是积极拥抱变化并灵活调整战略规划和市场布局，以应对各种不确定性因素带来挑战。通过不断加强这些方面的建设和提升工作水平，可以更好地应对市场挑战并实现可持续发展目标。
桂俊松：零跑汽车与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）的合作备受关注。请问这次合作对零跑来说有哪些具体的好处？
周颖：零跑要成为世界级的车企，就必须走出去参与全球竞争。我们选择与斯特兰蒂斯这样的成熟世界级伙伴合作，主要是看中了他们在全球范围内的销售服务、金融和物流体系等资源。通过合作，我们能够快速利用这些资源，加速我们的全球化进程。目前，我们的产品已经在巴黎、西班牙等欧洲主流区域的4S店开始销售，渠道铺设速度非常快。未来，我们还将与更多国际伙伴开展合作，共同推动零跑的全球化发展。
桂俊松：零跑汽车今年的国际销量目标是多少？
周颖：去年我们在海外市场取得了不错的成绩，销量达到了1.3万多辆。今年我们将继续加大在海外市场的拓展力度，并力争实现5万到8万台的海外销量目标。
桂俊松：面对国际贸易政策的变化，零跑的全球化策略如何调整？
周颖：国际贸易政策的变化确实会对我们的全球化策略产生一定影响。但我们认为，无论政策如何变化，本地化都是中国车企走向全球的必由之路。因此，我们将继续坚定地走全球化道路，并在目标市场进行深度本地化合作。通过加强与当地汽车产业的融合和生产制造等方面的合作，我们可以更好地了解当地市场需求和供应链情况，为用户提供更加优质的产品和服务。
桂俊松：前两年提到2025年将进入淘汰赛阶段，近日有友商表示，未来车企要想留在市场上，必须具备规模化的销量能力和自主可控的AI能力。零跑是否认同这一观点？从零跑汽车的角度来看，未来继续参与市场竞争，需要具备哪些核心能力和底层实力？
周颖：新能源车市场确实是一个新兴领域，从2015年起步至今，已经历了初赛和预赛阶段。到2025年，我们真正进入了决赛阶段。目前，新造车势力中，零跑、蔚小理等幸存者已为数不多，赛力斯等也尚未完全确立新势力的地位。接下来，将是新势力、传统中国车企和海外车企之间的激烈竞争。未来三年将决定市场格局，销量对每个车企都至关重要。今年车市新车频出，竞争异常残酷，价格战难以避免。零跑已做好充分准备，对市场的预估和策略已适时调整，我们有信心完成今年的销量目标。
