付于武：动力技术多元化发展要把握三大维度

5月28日，第五届车用动力系统国际论坛在上海松江召开。本届论坛由上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导，浩思动力承办，汇聚了政界、产业界、学术界等各方力量，共探全球汽车动力系统多元发展之路。“动力系统的革命没有标准答案，只有最适合市场的解决方案。”论坛现场，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，车用动力系统作为汽车产业的核心技术之一，在实现“双碳”目标中发挥着不可替代的作用。

2024年，我国新能源汽车产销量双双突破1200万辆大关，充电基础设施“县县通”加速落地，插电混动与增程式车型成为新增长点，智能网联技术与动力系统的融合创新更是为产业发展注入新活力。与此同时，中国汽车也在加速出口。2024年我国汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%，连续2年稳居全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口达到128.4万辆，成为全球汽车市场格局变革的核心推动力。“回顾过去五年，在’双碳’战略指引下，中国汽车产业以壮士断臂的决心和勇气推进自我革命。”付于武表示，近年来中国汽车产业发展成绩卓越，这背后是全体汽车人用创新书写了时代答案。

聚焦车用动力系统的转型，作为亲历中国汽车产业从“市场换技术”到“技术立品牌”全过程发展的产业“老兵”，付于武表示，面对动力技术多元化发展的战略机遇，行业必须把握三个关键维度：

第一，以系统思维推动动力革命。付于武强调，混合动力技术绝非过渡方案，而是实现电动与零碳能源融合的最佳载体。当前，吉利、长安、东风、上汽、比亚迪等多家车企都在推动高效内燃机的深度电动化，探索实践氢、氨、醇等多种燃料的应用，并通过智能算法和集成优化不断改善在真实世界中车辆碳排放。这些创新说明，动力系统的竞争已从单一路径转向系统集成，从技术参数转向用户体验。

第二，以生态思维培育创新土壤。超快充显著改善低温、耐久性能；以系统安全表现为代表的动力电池持续创新和应用推动发展，全固态电池产业化进程加速，燃料电池系统成本过去五年下降70%；对于全生命周期碳足迹和碳排放的深入研究，行业对循环材料的应用和可持续生态构建有了更多的场景应用；车路云协同，以数据驱动的能源管理模式正在推动交通能源网络更深层次的技术革命……付于武指出，这些突破的背后，是材料科学、数据科学、装备制造、基础设施的协同创新。因此，行业要建立技术研发、场景验证、商业闭环的生态体系，让实验室的突破更快走向市场。同时，还要打破行业边界，构建汽车、能源、交通、城市等领域协同创新的新生态。

第三，以全球思维构建产业格局。据介绍，当前中国车企海外建厂的总数量已突破50家。在此背景下，付于武强调，行业需要更深刻地理解区域市场特性。如在北欧市场推广纯电车型的同时也要关注发展节能汽车的机会，在东南亚市场插电混动车型成为新增长点，拉美地区则对小型节油汽车和灵活燃料汽车有较大需求量。在他看来，“全球技术+本地化创新”模式正是中国汽车产业应对碳中和、多路径的国际化战略选择。

面向2030年，付于武强调，行业要坚持做好以下四点：第一，坚持动力多元化的发展战略推动；第二，坚持完善产业链供应链韧性；第三，着力构建新型创新生态体系；第四，加快推动国际化布局的步伐。“在碳中和这场‘马拉松’中，没有哪一种技术能够包打天下，我们要以海纳百川的胸怀拥抱技术多元化、地区多样化。在全行业的共同努力下，混动技术将成为电动化普及的加速器，中国模式将会成为世界交通模式转型的标杆。”付于武说。

整体来看，近段时间以来，汽车行业发展出现新情况、新机遇、新困境，对此，付于武直言，目前我国汽车行业发展存在一喜一忧，喜忧参半。

付于武表示，汽车工程界、科学界、汽车工程师表现出了前所未有的信心，此为“喜”。不久前，中国汽车工程学会组织行业上千家企业对《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称《路线图3.0》）进行最终讨论与评审。《路线图3.0》共设置五大技术群，包括共性技术、节能技术群、新能源汽车技术群、智能网联技术群和智能制造技术群，集合了上千名工程师长时间的奋斗，将进一步推动全球汽车产业的转型升级。“最近，埃隆·马斯克说中国汽车工程师是最聪明、最勤奋的，我相信，中国汽车工程师不仅聪明、勤奋，还很协同。”付于武称，中国汽车当下的发展正是得益于无数工程师的创新、合作、融合。

何为“忧”？在付于武看来，近来车市价格战重蹈覆辙，令不少汽车人感到担忧。他表示，企业文化、企业家格局是企业发展的天花板。企业一方面要提供消费者需要的商品，满足出行需求；另一方面要尽社会责任，为社会创造价值。

“一个机械部的老部长给我提出三个尖锐问题：第一，电动车这样降价会不会影响产品质量？第二，一辆汽车居然卖得如此便宜，成本承受得了吗？第三，产品质量、安全永远是第一位的。”付于武感叹道，中国汽车产业发展至今是无数汽车人努力的结果，行业必须要珍惜来之不易的发展成果。

“机械系统六大领域中，只有汽车产业利润持续下滑，价格战打不起、打不赢，不能打，必须停下！”付于武呼吁，汽车界要以更高、更大的格局看待产业长远发展，共建和谐、健康、竞争中合作的符合现代文明的新生态。