黄震：混动包括燃油车将来一定会存在！

5月28日，第五届车用动力系统国际论坛在上海松江召开。本届论坛由上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导，浩思动力承办，汇聚了政界、产业界、学术界等各方力量，共探全球汽车动力系统多元发展之路。论坛现场，中国工程院院士黄震带来了题为《绿色燃料技术路径与发展展望》的主旨报告，从能源领域探讨未来车用动力发展趋势。

回顾电气化时代的发展，黄震表示，当前全球电能占终端能源消费比重21%，我国电力终端消费占比约28.1%。目前，全球面临气候变化挑战，已有150多个国家宣布在2050年前后实现碳中和或净零目标，我国也明确了“3060”目标。在这一背景下，近年来，我国可再生能源发展突飞猛进，2024年7月，我国光伏和风电的总装机容量达到12.1亿千瓦，提前6年达成目标。2024年底，我国光伏和风电装机容量达到40亿千瓦，超过煤电总装机。

同时，黄震指出，我国可再生能源的价格也在以超预期的速度下降。2008年，发展改革委定义的光伏发电上网价为4元/kWh，到2020年是0.35元/kWh，现在价格是0.19元/kWh左右，价格越来越便宜。

随着双碳进程的发展，在供给侧的核心是电力脱碳。随着可再生能源的发展，化石能源发电需要CCUS标配，以及核电的大力发展，可以为未来提供了大量的零碳电力。另外，在需求侧，可以用绿电替代灰色电力，同时也可用绿色燃料替代不可再生的化石燃料，用绿色原料替代不可再生的原料。

2021年，黄震提出“再电气化”概念。在他看来，再电气化包括两大概念。第一，直接电气化，即用电能替代当前的化石能源，不断提高绿电比例。简单而言便是“以电代煤”、“以电代油”、“以电代气”，能电气化尽电气化，加快电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术应用，加快工业、建筑、交通领域的再电气化，实现各行各业的脱碳和零碳。在黄震看来，汽车行业转型便是一个电气化过程，不仅电动汽车发展越来越快，混动车型的普及也是电气化的重要标志。

第二，间接电气化，即用取之不尽用之不竭的绿电做成绿色燃料，通过绿电制取氢/氨、醇/醚、合成燃料等对终端能源消费部门进行间接替代。随着越来越多可再生能源的装机，在电力需求低谷和风光大发时存在大量过剩电力，充分利用这些低价绿电，制取可再生燃料氢氨、醇醚和合成燃料，将为交通领域提供取之不尽的绿色燃料。另外，黄震表示，此举不仅提供绿色燃料，也是一种新型储能方式，在储能规模、储能时间上独具优势，可实现跨季节大规模储能与广域共享。

因此，在黄震看来，汽车电气化包含了两个概念。首先，电动汽车毫无疑问是电气化的表现。其次，将绿电做成绿色燃料也是电气化的一部分。由于将来绿色燃料需要消纳，混动包括燃油车在内的绿色燃料汽车一定会存在。

黄震表示，通过绿电制取各种绿色燃料已经成为现实。如制氢技术目前已经非常成熟，PEM高效质子膜电解水制氢技术、AEM阴离子交换膜电解水制氢技术、SOEC固体氧化物电解水制氢等制氢技术都在快速发展，目前主要问题是储存、输运、易燃易爆等方面的挑战。不过，黄震认为，基于氢易燃易爆特性，可以将其作为原料，进一步做各种绿色燃料。

另外，在绿色甲醇制备上，目前主要有三条技术路线，其中以生物质气化制备甲醇路线为主。此外，上海交通大学目前正在研究二氧化碳电催化合成燃料技术，即利用零碳电力，共电解CO2和H2O制取CO和H2，进一步通过费托合成制取合成燃料。目前已取得较大突破，已涉及并搭建国内首台SOEC-FT技术路线原理样机，并针对高温燃料电解池突破涂层、密封、装配等关键技术。据介绍，我国现已公开签约、备案、复批70余项绿色甲醇项目，总规模约3000万吨/年，总投资近4000亿元。

在黄震看来，绿色燃料规模化应用的关键因素主要有大规模制备经济性、环保性、发动机适用性、安全性、燃料可供性、法规标准完备性六大维度。其中，燃料经济性很大成本上取决于制氢的绿电价格、生物质或碳捕集的成本。此外，这一成本不仅从内部看，还要从外部看；不仅从静态看，还要从动态看，更要看全球碳约束，如欧盟碳关税、碳配额及碳奖惩等因素的影响。

“太阳赋予人类的能量是免费的，新能源电力是零边际成本的。”黄震表示，在太阳能和风能得到充分利用的未来，在电力需求低谷和风光大发时必定会存在大量过剩电力，可再生电力的消纳将成为刚需，最好的解决办法就是做成燃料。

展望绿色燃料发展未来，黄震表示，我国具有丰富的碳源、生物质资源和工业二氧化碳资源，风光可再生能源利用规模高居全球首位，也具有强大的制造能力，因此，我国有望成为全球绿色燃料的主要产地和供应国。

随着我国风光发电的高速发展，可再生电力的消纳成为刚需，绿色燃料既是一种全新储能方式，可解决绿电的存储与消纳，又为车用动力提供取之不尽的能源。

此外，黄震建议，加快建设适合我国国情的绿色燃料标准与认证体系，特别是碳源，中短期内应将化工厂、火电厂碳捕集纳入，这对于我国能源安全和绿色转型至关重要。

最后，黄震强调，要加大对绿色燃料车用发动机及整车研发，尽快打开绿色燃料的应用市场。在电气化过程中，由于绿色燃料的存在，将来的混动车型、燃油车一定会继续有很好发展。