​独家|贝瑞德：“价格战”势必影响供应链，大众中国反对过度竞争

6月10日晚间，工信部微信公众号“工信微报”发布消息称，6月10日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、赛力斯集团股份有限公司4家汽车生产企业分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。大众中国董事长兼CEO贝瑞德第一时间接受《中国汽车报》记者独家专访时表示，无底线的“价格战”势必对供应链产生不良影响，已经有一些企业拖延供应商的付款账期，“这会引发一系列问题。”因此，大众中国完全支持中国政府相关主管部门对于“反对过度竞争”的表态。他认为，中国汽车市场的价格水平难以回到过去。已经在中国深耕40余年的大众集团，必须优化业务运营，包括强化本土化研发，打造全新技术、平台和产品阵容等，以保持市场竞争力。

贝瑞德认为，中国汽车产业正面临转型挑战。在快速变革阶段，所有企业必须为未来产品与技术投入大量资源。同时，整个市场的价格体系也承受着巨大的压力。目前中国市场大约有130个品牌，市场也呈现出一种困局：成熟车企需要进行投资以实现转型，这些投资需要产生回报；另一方面，一些初创企业已经在电动汽车领域投入了大量资金，但形成规模、实现盈利却非常困难。因此，一些企业不得不做出抉择：要么依赖低价赢得销量，否则面临滞销风险。“这是一种行业困局。如果企业投资无法带来回报，销售额下降、利润缩水，对于全行业都是一种长期风险。”

大众中国注意到，中国政府有关主管部门最近发出了反对过度竞争的声音，大众中国完全支持这一表态。在此背景下，大众中国也在积极调整和转型。贝瑞德认为，企业既要对行业健康发展贡献力量，也要对客户负责。目前，一些品牌退出市场，但已经有成千上万辆车卖给了消费者，而这些车辆的残值趋近于零，消费者也无法获得应有的售后服务。这种情况一定要避免。“大众在中国深耕超过40年，是用户可信赖的伙伴，能够持续为客户提供售后和维修保障。”

贝瑞德同时表示，价格不代表一切。当然，消费者非常看重各种先进功能，例如辅助驾驶、智能座舱等。但是，随着车辆和新技术的长期应用，人们会更加关注质量和可靠性。“当然要满足市场对新功能和技术的期待，但从长期来看，安全和质量会是客户关注的重要价值。因为对客户而言，车辆残值有重要的意义。”