自燃全赔、泊车兜底，车企安全承诺狂飙的背后

2025年的中国汽车市场正掀起一场前所未有的“安全承诺”竞赛。近日，比亚迪宣布对搭载“天神之眼”智驾系统的车辆实施智能泊车场景事故全责兜底，用户无需报保险、不涨次年保费，直接由售后处理。与此同时，上汽通用别克品牌也推出“自燃即赔新车”政策，承诺纯电车型因电池质量问题自燃将1∶1赔付同款新车。
　　这些大胆承诺背后，折射出汽车行业从“参数竞赛”向“责任竞争”的深刻转型。中国消费者协会最新调研显示，73％的新能源潜在购车者将“安全兜底条款”列为购车首要考量因素，其重要性远超续驶里程和智能配置。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出：“当价格战触及底线后，安全承诺正成为车企构建‘护城河’的新武器。”
　　主动承诺
　　比亚迪的“天神之眼”泊车兜底承诺在行业内开创了多项先河：首次明确车企对4级辅助驾驶功能的全责承担，首次实现“保险绕过式”理赔流程、首个覆盖车辆全生命周期的智驾保障。该政策推出后，搭载该系统的秦L车型订单月增幅高达40％，用户复购率提升了25％。同样引发广泛关注的还有别克的电池自燃承诺，其E5车型凭借“自燃全赔”条款迅速跃居50万内纯电SUV保值率榜首。
　　值得注意的是，这些承诺并非空穴来风。比亚迪的底气源自其刀片电池百万公里故障率仅为0.001％的坚实数据积累；别克则通过76.8kWh磷酸铁锂电池实现了全生命周期快充及15％以下的衰减率技术突破。上汽通用汽车总经理庄菁雄坦言：“安全不是营销噱头，而是新能源时代的必备入场券。”
　　7月实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标将电池安全纳入强制监管框架，明确要求电池“不起火、不爆炸”。这一政策与车企的安全承诺形成合力，倒逼产业链上游加速技术升级。宁德时代、比亚迪等头部电池企业已投入数十亿元研发“本征安全”电池技术，通过单体电池热失控5分钟不起火的设计，从根本上降低自燃风险。
　　在市场层面，辅助驾驶的普及瓶颈正逐步突破。数据显示，2024年中国市场配备2级以上辅助驾驶功能的车型渗透率已达65％，但用户实际使用率不足30％，主要顾虑在于事故责任界定不清。比亚迪智能驾驶研发负责人表示：“泊车兜底政策实施后，用户主动使用率提升至58％，真实道路数据收集速度加快3倍，形成了技术迭代的正向循环。”
　　重构信任
　　车企的兜底承诺本质上是一种将短期成本转化为长期竞争力的战略选择。据测算，比亚迪的泊车兜底政策年均赔付预算约为2.4亿元，仅占其年度研发投入的1.5％，却带来了品牌溢价提升8％的市场回报。这种“以小博大”的策略正在引发行业跟风，理想、小鹏等新势力车企已着手制定类似方案。
　　更深层次的影响体现在供应链的重塑上。为降低赔付风险，车企对电池和智驾系统供应商提出了更为严苛的质保要求。某不愿具名的电池企业高管透露：“现在整车厂要求我们签署‘缺陷电池召回成本共担’协议，单这一项就增加了5％的采购成本。”这种压力传导客观上加速了行业技术升级，2024年动力电池能量密度同比提升12％的同时，故障率下降了40％。
　　安全承诺正逐渐成为衡量车企实力的重要标尺。中国汽车工业协会数据显示，2024年上半年，提供明确安全兜底条款的车企市场份额合计达到68％，较去年同期提升了22％。这种马太效应使得缺乏技术储备的企业面临生存危机。某二线新能源品牌营销总监坦言：“我们做过测算，如果跟进自燃全赔承诺，年均赔付额将吞噬60％的利润，只能选择退出中高端市场竞争。”
　　行业格局的重塑已初现端倪。崔东树预测：“未来3年，缺乏安全技术储备的车企市占率可能萎缩30％，行业集中度将进一步提高。”这种洗牌不仅发生在整车环节，博世、大陆等传统一级供应商也面临来自华为、大疆等科技公司的挑战，后者凭借更先进的感知算法和更低的故障率获得车企的青睐。
　　纠纷争议
　　尽管车企的承诺令人振奋，但实践中的责任认定仍存在诸多模糊空间。2024年理想MEGA自燃争议便是一个典型案例：车主坚称车辆存在质量问题，而车企则通过座椅调节记录和打火机残骸等证据，认定属于用户责任，双方因此陷入长达2个月的拉锯战。在智能泊车场景中，类似纠纷更为复杂，如何区分系统故障与用户误操作成为争议的焦点。
　　有汽车行业分析人士指出：“车企既是规则制定者又是裁判员的现状亟待改变。建议引入第三方技术鉴定平台，参照航空业黑匣子标准，建立车辆事故数据保全机制。”目前，工信部正牵头制定《智能网联汽车事故数据取证规范》，预计2026年实施后，将提供更明确的责任判定依据。
　　过度兜底可能产生意想不到的副作用。法律界人士援引《民法典》第1202条指出，若事故因用户改装电路、忽视保养所致，车企本可免责，但消费者对兜底政策的误解可能引发更多纠纷。更值得警惕的是，技术迭代动力可能因此削弱。企业需明确免责情形，避免安全承诺沦为创新的紧箍咒。
　　这种担忧并非空穴来风。某自主品牌技术负责人透露：“董事会现在对涉及安全的功能更新异常谨慎，一次普通的OTA升级要经过7道审批，导致新功能上线速度比竞争对手慢3个月。”如何在安全保障与技术激进之间取得平衡，成为摆在车企面前的新课题。
　　车企的安全承诺浪潮，标志着中国汽车产业步入高质量发展新阶段。短期看，它是打破消费者信任坚冰的“破冰船”；长期看，惟有将承诺转化为全链条安全管控能力，才能真正推动产业升级。正如比亚迪董事长王传福所言：“安全兜底不是终点，而是倒逼自己追求零缺陷的起点。”
　　这场变革需要多方协同推进。行业层面，应加快建立统一的责任认定标准和数据共享平台；政策层面，可考虑将兜底承诺纳入汽车“三包”法规，防止个别企业虚假宣传；消费者层面，则需理性看待兜底条款，既享受权益也履行正确使用义务。当“自燃全赔”从个别企业的勇敢承诺变为行业普遍标准，中国汽车产业才能真正实现从追随到引领的跨越。这场由安全承诺引发的产业变局，或许是中国从汽车大国迈向汽车强国的关键转折点。