优雅、性能与科技的“三重奏”——试驾腾势Z9GT

在《中国汽车报》第十八届年度消费车型试驾活动上，记者初见腾势Z9GT，这是一款纯电版本车型。近5.2m的车身呈现出舒展的流线姿态；车顶线条从车头自然滑向车尾，勾勒出优雅的溜背轮廓；隐藏式门把手与车身曲面完美融合；低风阻轮毂在光照下泛着细腻的哑光质感；车顶的激光雷达模块被巧妙嵌入车身轮廓；贯穿式尾灯在解锁时如光带般渐次点亮……这些细节让记者对本次试驾充满了期待。
　　看得见的精致
　　腾势Z9GT车身比例协调且富有张力，外观和内饰设计上，轿跑风格极其明显，行驶在路上，总是能吸引路人的目光。该车前脸封闭式格栅与纤细的日行灯营造出简约现代的视觉感受。记者最喜欢的视觉角度是侧后方45°视角，溜背曲线与微扬的主动尾翼构成了流畅车身造型，显得整车优雅且动感。
　　坐进车内，记者首先触到的是Nappa真皮包裹的方向盘，细腻的纹理与手掌自然贴合。中控台的天然木纹饰板完整保留了木材的肌理，与金属按键的冷调光泽形成了视觉平衡。前后排双独立冰箱的设计尤为贴心：前排冷藏区存放着冰咖啡，后排冰箱则可以热一杯温水。
　　腾势Z9GT17.3英寸中控屏的操作流畅度令人满意。记者同时发布多项指令时，系统几乎同步完成操作。副驾驶的零重力座椅成为试驾团队的最爱，一键开启后靠背缓缓后仰至135°，腿托同步抬升，长途乘坐时的疲劳感能得到显著缓解。
　　动静皆从容
　　动力和操控表现是这款车的重点。
　　轻点电门起步，腾势Z9 GT纯电版的动力输出如大排量自然吸气发动机般线性平顺。试驾过程中，车辆经历了包括场地赛道在内的各种考验。在拥堵路段，适中的能量回收力度，让频繁启停变得轻松从容。该车配装的云辇-A空气悬架在各种路况中，也展现出了卓越适应性。当车身平稳碾过砂石路面，传入车内的震动被转化为低沉声响，方向盘始终保持稳定，车内乘员几乎感受不到什么震动。
　　易三方技术同样赋予这台车长近5.2m的大车灵动特质。在狭窄路面掉头时，传统D级车需要倒车调整的位置，腾势Z9GT轻松完成转向。智能蟹行模式更是实用，后轮转向角度高达双向20°，斜向移入车位过程中，系统始终将轮胎与路沿距离控制在安全范围，展现出精准的空间掌控力。
　　科技赋能　智享关怀
　　腾势Z9GT纯电版的续驶里程表现，也给记者带来了惊喜。CLTC标准下，该车满电表显为630km，试驾活动几天以来行驶超过500km，涵盖各种路况，试驾结束时剩余续驶里程超过100km。续驶里程卓越表现的背后，iTAC智能扭矩控制系统发挥了关键作用。
　　腾势Z9GT搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），配备英伟达OrinX芯片＋双激光雷达，配合14摄像头／12超声波雷达／5毫米波雷达的豪华组合，这使该车的辅助驾驶在高速等测试场景中表现十分稳健。开启导航辅助后，车辆自主保持在最佳车道行驶。前方遇慢车时，系统主动加速贴近后流畅变道超车，雨天自动延长跟车距离。自动泊车功能也表现得极为出色，面对多项测试，系统通过后轮转向进行多角度微调，每次都精准停入。
　　总体来说，腾势Z9GT纯电版通过易三方技术化解了大尺寸车型的笨重感，三电机系统实现了平顺驾驶与澎湃动力的平衡，云辇-A悬架则在不同路况下提供了精准支撑。在智能科技层面，成熟的驾驶辅助与人性化座舱设计，让日常用车更加轻松省心。这款车成功融合了GT车型的优雅造型、性能车的驾驭乐趣与家庭用车的实用考量，在高端纯电市场展现出独特的产品魅力。